湛江余庆旅游景点 湛江余庆旅游景点介绍

导读：湛江余庆旅游景点 湛江余庆旅游景点介绍 1. 湛江余庆旅游景点介绍 2. 余庆的旅游景点 3. 湛江余庆旅游景点介绍图片 4. 湛江八景旅游攻略 5. 湛江余庆旅游景点介绍大全 6. 余庆旅游攻略 7. 湛江市主要旅游景点 8. 余庆风景名胜区 9. 余江县景区景点 10. 余庆游玩景点

1. 湛江余庆旅游景点介绍

驾车全程约53.9公里。

1、飞龙湖自然风景区，位于贵州省遵义市余庆县境内。飞龙湖是构皮滩水电站建成蓄水后形成的人工湖，湖区范围只限于构皮滩水电站余庆库区，总面积为23平方千米。頭條萊垍

2、飞龙湖是构皮滩水电站建成蓄水后形成的人工湖，涉及构皮滩镇、大乌江镇、花山乡、敖溪镇、龙家镇，湖内有34个孤岛和众多半岛，是开发休闲度假旅游、水上娱乐，水上体育运动项目的理想之地。

3、“飞龙湖”景区的自然风光由以前的乌江峡谷风光变成“湖连谷、湖中峡、峡湖相间”的奇特山水景观，创造山水精华，体现了水中观峡、峡中观景、湖中观岛、岛中赏湖的观光特点，是“千里乌江画廊”旅游线上最奇特的山水景观，极具观赏价值。

4、“飞龙湖”森林覆盖率高达73.4%，拥有青山绿水，生态环境良好。湖区年平均气温为16.4℃，夏季为25.4℃，冬季为7.6℃，夏无酷暑，冬无严寒，此外还具有湖区小气候、森林小气候，气候舒适宜人，是良好的度假胜地。垍頭條萊

5、“飞龙湖”平均水深200m，湖面最宽处200m，最窄处50m，船闸符合500 吨位以下的船舶的航行，是未来乌江水上航运的主要集散地之一。

2. 余庆的旅游景点

答：约51.5公里。

3. 湛江余庆旅游景点介绍图片

七星峡，七星峡属于贵州省遵义市潭石莲镇七星峡景区。地处湄潭县余庆县瓮安县三县交界地，现看到的对面长龙是余庆县飞龙寨天下第一龙，龙尾巴上面是瓮安县，湄潭县石莲镇七星峡景区是瓮安，余庆兩县到此七星峡景区的重要景点风景优美

4. 湛江八景旅游攻略

1、市区：　　赤坎区和霞山区。两个区都是湛江人口最密集经济发展的最好，两区都有各自的步行街，而且分别有世贸大厦和国贸大厦两个综合式商场，赤坎还新增了一个嘉信茂广场，里面很多很有特色的商铺，很新鲜很吸引人而且入驻的大禾寿司、味千拉面以及各中高档的西餐厅都为其带来了不少的客源；霞山则还有城市广场，跟赤坎的嘉信茂广场同样的经营，也很多名店新店　　交通：11、12路车均可到达　　

2、观海长廊：　　位于霞山区海滨区交界的观海长廊、海滨公园，湛江八景之一，海滨公园广场可以防风筝、看潮汐，还可以坐飞船去看看对岸特逞岛的中国南海舰队基地，从海滨公园的渡口也可以过去特逞岛跟南三岛，但没什么特别的景点而且消费不固定呵呵呵。　　交通：2路车时代广场站下　　

3、湖光岩：　　也觉得蛮好玩的，里面很多风景都很难得，门票才50，学生证之类的半票25，里面的其他机动项目也不贵，可以了解很多历史文化人文背景，是去湛江必去的景点，湛江八景之一。其他就不多说了，想了解就查查湛江八景吧。　　交通：赤坎区寸金公园寸金公交站搭湖光岩专线　　

4、东海岛龙海天浴场　　坐公车，反正可以去霞山分站的可以了，就时代广场的下一个站霞山分站。　　下了车往前走一百米左右的路口（找不到的话问问人）就是往龙海天和东简、东南的车，始发就是那里，不过真正到龙海天的车比较难等，给点耐性。千万不要相信那里招客的的士司机说多少多少钱就带你进去，都骗人的（朋友上过当，我都差点了）。坐龙海天的中巴大概9.5元。　　进龙海天的门票是16-20（经常变），学生证之类的半票。　　到龙海天车站后出站往左走找房比较便宜，因为往右走的都是别墅，消费不太乐观。往左那些� �人套间价格都在120-150。介绍你出站往左走100米左右有条小路到海边的，海滩边有家小旅馆80-90就有交易，虽然房间比较简陋但是老板娘很健谈而且罪近海又方便洗脚呵呵。　　吃方面消费都很统一，比市区吃的贵点点，介绍你吃饭去车站门口的那家醉八仙，出了名比较贵但是真的很受欢迎比较放心，海鲜酒楼都是吃多少称多少，小心不要被他们连水也称了呵呵。　　景区内烧烤开炉好像40，包多少炭就忘了反正烧一晚就加那么一两次碳，八块钱加一次好像;而且可以自带食物进去烧，就出了车站往右那边100米不用的地方有烧，出车站直走往海边的方向也有烧。但是千万不要在景区内买烧烤吃，情愿到市区那些地方才去吃，因为龙海天吃烧烤比市区贵很多。（情愿去湛江师范学院北门的“才记烧烤”吃，老板娘又健谈，报我名肯定收你便宜呵呵）　　帐篷是60还是90忘了，看天气租吧我觉得呵呵。　　白天玩水可以租套太阳伞和沙滩椅，70块又可以放东西吃又可以挂衣服之类的又可以休息晒晒太阳，比帐篷爽很多。　　龙海天除了玩水还可以骑马骑骆驼，30块。坐沙地越野车也是30-50，建议不要坐水上摩托，好像120，贵，有次连教练都出事了，出去救的都差点回不来，怕怕。　　还有晚上还可以放烟花哄哄女孩子，或者去海边大声喊话（很白痴，但也被逼勉强喊了一次）　　5、小吃类：　　到湛江无非就吃海鲜跟烧烤，烧生蚝、青口、秋刀鱼等等，随便烧烤档就有，还是建议你去湛师北门一条街那吃，什么都有；　　吃海鲜通常酒店比大排档划算，如果舍得的话可以去海滨公园的海上城市吃海鲜大餐，价格还可以接受我觉得。　　如果真有那么毅力的话，建议从东海岛过去硇洲岛，在东海岛的东南码头渡船过去，具体怎样走就要问问当地人了，听说那边的海鲜特新鲜特便宜。　　就这些吧，也可以搜搜湛江八景，会有很多介绍，我这些只是自己的一些经历经验，希望可以帮到你 。　　祝你玩的开心！

5. 湛江余庆旅游景点介绍大全

去施秉、镇远都很近，镇远是古镇，是贵州著名的旅游景点，历史悠久，晚上异常热闹，江边酒吧林立。

6. 余庆旅游攻略

余庆飞龙湖位于贵州省余庆县境内，湖内有34个孤岛和众多半岛，是开发休闲度假旅游、水上娱乐，水上体育运动项目的理想之地。

飞龙湖开放钓鱼，湖面面积很大，水深2米左右，交通便利，环境优美，鱼类种类很多，是休闲钓鱼的好地方，但钓鱼要收费。

7. 湛江市主要旅游景点

我就在湛江读书，个人感觉湛江好玩的地方就是海边了。湛江八景有："湖光镜月"－湖光岩. "长廊观海"－观海长廊"寸金浩气"－寸金桥公园. "南亚奇园"－湛江南亚植物园."东海旭日"－东海岛. "南三听涛"－南三岛."硇洲古韵"－硇洲岛. "港湾揽胜"－湛江港湾.这些地方我基本都去过，个人觉得嘛，东海岛、南三岛和硇洲岛都好玩，不过硇洲岛比较远，还有个特呈岛，不过还在开发中，还有吉兆湾。湛江的公园都很美，所以公园值得去逛一下，湛江市区内免费开放的大型主题热带风情园林公园：寸金桥公园、南桥公园、北桥公园、 海田公园、湛江滨湖公园、南国热带花园、观海长廊、中澳友谊花园、绿塘河湿地公园、霞湖公园、霞山绿苑、湛江海滨公园、渔港公园、银帆公园等。至于雷州、徐闻、吴川那些地方我没去过，这个恕我帮不了你了。

至于遂溪那里春天去的话会很美，田园风光不错。希望可以帮到你~~

8. 余庆风景名胜区

2004年9月29日,清镇至镇宁高速公路竣工通车,全长89.652公里,是贵州当时设计标准最高、服务设施最完善的高速公路,串连起了黄果树瀑布、龙宫、红枫湖等风景名胜。红枫湖大桥是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥与1982年建成的老花渔洞大桥和1990年建成的花渔洞大桥构成一道独特的风景线,也是贵州桥梁发展的历史见证。

贵州,全国唯一没有平原支撑的省份。

　　“不是夜郎真自大,只因无路去中原”——道出了贵州人曾经的无奈和心酸。特殊的地质条件,落后的交通,长期羁绊着贵州发展的脚步。贫穷落后,犹如标签紧紧贴在贵州大地上。

　　改革开放40年,贵州针对交通严重制约全省经济社会发展的现实,提出了“交通引领经济”的发展理念,不断加大交通基础设施的投入和建设力度,攻坚克难,提速奋进,全省交通面貌改天换地。

　　今天的贵州,公路、铁路、民航、水运发展齐头并进。“高速平原”代替了“地无三尺平”,“云端高路,大道出黔”让“无路去中原”成为历史。逐渐完善的交通基础设施带动贵州后发赶超,奔向小康。

从“县县通”到“组组通”

1964年5月,从(江)贯(洞)公路完工,从江县通车,贵州实现了县县通公路。然而到了1978年,17万平方公里的贵州大地,全省公路通车里程仅3.06万公里,广大乡村仍然望路兴叹。

1991年5月,全长137.25公里的贵黄公路竣工,成为省内第一条高等级公路,打破了贵州没有高等级公路的历史。到了2011年,贵州高速公路通车里程达到2023公里。

发展的道路上,如何走得更快、走得更实、走得更好,是奋进的贵州着力破解的一道难题。

在党和国家的亲切关怀和大力支持下,贵州省委、省政府一任接着一任干,带领全省人民以攻坚克难、苦干实干的雄心壮志书写贵州交通巨变的壮丽篇章。

2012年,贵州全面启动高速公路建设三年会战。而在当时,省内省外质疑声四起:欠发达的贵州有必要县县通高速吗?财力薄弱的贵州做得到吗?

对此,贵州干部群众用埋头苦干作出了有力地回答——

2015年12月31日,贵州在中国西部地区率先实现“县县通高速”,全省高速公路里程突破5000公里。

马不停蹄,同年9月,贵州又启动农村公路建设“三年会战”；到2017年底,成为全国第10个实现村村通客运的省份。

从“县县通高速”到农村“村村通”公路,贵州用了仅仅两年的时间。

继“高速公路三年大会战”“农村公路三年大会战”后,2017年8月30日,贵州启动农村“组组通”公路三年大决战,计划在2017年至2019年,对39110个30户以上具备条件的村民组实施9.7万公里通组公路硬化建设。

三年三年又三年,贵州交通“天亮了”,贵州“更贵了”。截至2017年底,全省高速公路通车里程达到5835公里,高速公路总量排西部地区第3位。全省通车里程达到19.4万公里,是改革开放前的6.3倍。翻越千重大山,贵州大地的每一条路,每一座桥,都在述说着“贵州模式”“小省办大交通”的精彩故事。

从“绿皮火车”到“高铁时代”

铁路,一直是推动贵州发展的重要支撑。

上世纪60年代至70年代,川黔、贵昆、湘黔铁路相继建成开通。

改革开放初期,全省初步形成以贵阳为中心的大西南铁路交通枢纽。1982年至1991年,国家对贵昆、湘黔、川黔3条干线铁路进行电气化改造,全省铁路电气化里程达到841.4公里,占全省铁路通车里程的61.6%。

1998年,全国铁路建设大会战“决战西南”,在贵州7地劈山开路。

煤、� ��等丰富矿产乘火车运出大山,骨干企业靠近铁路分布驻扎,沿线城市成为全省或地区性社会经济重心。

从2006年起,贵州掀起高速铁路建设的高潮,铁路线不断延伸——

2014年贵广高铁建成通车、2015年沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车、2016年沪昆高铁贵阳至昆明段建成通车、2017年贵阳至重庆高速铁路通车,实现了贵阳至珠三角4小时、至长株潭3小时、至北京8小时的交通经济圈,大大缩短了与发达地区的时空距离。

到2017年,全省已建成贵阳至广州、昆明、长沙、重庆高铁,标志着以贵阳为中心的新“十”字型高铁网已经形成,贵阳作为全国十大高铁枢纽的建设目标加快实现。

改革开放40年,贵州省铁路营业里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高铁里程达1214公里。铁路网覆盖的县达50多个,进出省铁路通道口达12个。

2016年6月,贵州出台《关于加快铁路建设的意见》,到2020年,贵州铁路营业里程将达到4000公里以上,其中高速铁路超过1500公里。实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈,基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1至2小时到达。

展望未来,贵州铁路建设快马加鞭,为“高铁时代”注入全新活力。一张通江达海、功能完善的现代化铁路网络,逐渐变得清晰——至2020年,初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南、东南亚、东连长三角”的铁路大通道。

从“一”到“一枢十支”　

从磊庄机场到龙洞堡机场,从一个机场到拥有一个枢纽机场和十个支线机场,贵州民航风雨兼程四十年,展翅高飞,在蓝天之上谱写了一曲腾飞华章。

改革开放以来,贵州民航业与全国民航一道,历经政企分家、企业化改革、集团化经营变革,走过了一段改革发展历程。

1978年,贵州民航仅有一个贵阳磊庄机场,当时开辟15条航线,通往北京、上海等城市。

1980年至1982年,民航贵州省管理局实行政企分开,按企业化进行经营管理和机构改革。

1997年,贵阳龙洞堡机场建成通航,在贵州民航业发展史上具有里程碑意义。2001年,民航贵州空管分局设立；同年,铜仁机场建成通航,省内支线机场建设开启了新篇章,贵州民航机场干支相呼应的发展格局初具雏形。

2003年,贵州省机场集团有限公司成立,贵州民航企业化改革步入快车道。

2007年,贵阳机场升级为4E级国际机场,运营保障能力有了质的飞跃。2012年,贵州省机场集团重归属地化管理,贵州民航业进入独立发展的新阶段。

2013年,贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量首次突破千万,进入全国千万级机场行列。2017年,全省通航机场实现市州全覆盖,支线机场旅客吞吐量呈井喷式增长,贵州民航业实现了跨越式发展。

改革开放40年,贵州民航运输年旅客吞吐量从1978年的24108人次,增长到2017年的1810.9万人次,增长746倍,年均增长18.7%。

全省支线机场蓬勃发展,先后兴建兴义机场、黎平机场、荔波机场、遵义机场、黄平机场、毕节机场、六盘水机场、仁怀机场等一批支线机场,9个市州实现通航机场全覆盖,形成以贵阳龙洞堡机场为枢纽的“一枢十支”的新格局,立体综合交通网络覆盖范围进一步扩大。

“十三五”时期,贵州将着力打造贵阳龙洞堡机场为西南重要区域枢纽机场,争取加快建设形成“一枢纽十六支”的机场布局,为全省持续扩大开放、奋力后发赶超提供更加强大的民航支撑。

从激流险滩到“黄金水道”

“一声号子我一身汗,一声号子我一身胆”……曾经一步一滩、滩滩鬼门关的乌江航道,早不见当年的“歪屁股”船,替换成如今的巨轮穿梭。通江达海——江,是长江经济 带；海,是海上丝绸之路。

1978年,贵州水运通航里程2802公里,航道等级低。党的十一届三中全会以后,贵州按照面向长江、珠江三大水系和北、东、南3个方向,重点建设6条水陆联运干线规划,不断加快内河水运通道建设。

2013年9月,贵州省政府印发了《贵州省水运建设“三年会战”实施方案》,决定用3年时间,在全省范围内开展水运建设大会战,吹响了贵州水运攻坚克难的集结号。

2017年1月5日,随着500吨级“航电一号”船舶顺利从下游引航道驶入上游引航道,通过思林水电站崭新的升船机,成功翻越60多米的大坝,直向长江而去。此举标志着断航13年的乌江“黄金水道”全线通航。

北入长江,南下珠江,是贵州人民憧憬多年的水运梦。乌江作为我省北入长江运输潜能最大的水运通道,它的通航是贵州水运建设“三年会战”最重要的成果,更是贵州供给侧结构性改革和落实长江经济带发展战略的需要。

随着“三年会战”圆满收官,贵州水路交通建设硕果累累,累计完成投资75.27亿元,是贵州历史上水运投资增速最快的时期；

建成乌江(乌江渡—龚滩)四级高等级航道431公里、南北盘江红水河四级高等级航道364公里、清水江锦屏至白市高等级航道56公里；

新增500吨级码头泊位40个,总数达到490个,形成了3000万吨的吞吐能力。

北上长江,南下珠江,多条水运通道为贵州打开了进一步融入长江经济带和海上丝路的“黄金水道”。

40年筚路蓝缕,,一路高歌。截至2017年底,全省通航里程达到3664公里,较1978年增加862公里,其中高等级航道里程740公里,位居14个非水网省(市)第一,改写了贵州无高等级航道的历史。



9. 余江县景区景点

贵溪市是县级市，归属鹰潭市管辖，全国百强县，主要以冶炼厂为主，世界五百强之一，全球第二，亚洲第一，江西铜业公司，贵溪冶炼厂生产铜、锌、硫酸、金、银基地，道教圣地天师府，世界旅游景点龙虎山。鹰潭是地级市，两县一区，贵溪市、余江县、月湖区，主要以鹰夏铁路为主，是南方地区最大的火车站，所以号称是火车拉来的城市，所以贵溪市和鹰潭市级别不同

10. 余庆游玩景点

贵州十大免费景点

01

黔东南州镇远古城旅游景区

02

贵阳市白云蓬莱仙界·白云休闲农业旅游景区

03

铜仁市石阡县佛顶山旅游景区

04

遵义市余庆飞龙寨景区

05

遵义市习水四渡赤水纪念馆

06

贵阳市南明阿哈湖湿地公园景区

07

遵义市凤冈茶海之心景区

08

铜仁市思南温泉-石林旅游景区

09

花溪湿地公园景区

10

遵义市湄潭茶海生态园景区

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