张家界到重庆沿途景点 - 重庆到张家界途经哪些地方

导读：张家界到重庆沿途景点 - 重庆到张家界途经哪些地方 1. 重庆到张家界途经哪些地方 2. 张家界到重庆怎么去 3. 重庆到张家界路过哪些地方 4. 重庆到张家界路途景点 5. 重庆到张家界经过哪些地方 6. 重庆到张家界途径哪里 7. 重庆到张家界要经过哪些地方 8. 从重庆到张家界多少公里 9. 从张家界到重庆经过哪些地方

1. 重庆到张家界途经哪些地方

k687次列车是一趟由重庆北开往惠州的快速空调列车。该次列车在去年底恢复正常营运。每天12：25从始发站重庆北火车站发出，途经武隆，彭水，黔江，咸丰，龙山北，张家界西，常德，长沙，衡阳，韶关东，广州，东莞东，在第二天10：20到达终点站惠州火车站。全程1672公里，运行21小时55分钟。

2. 张家界到重庆怎么去

张长高铁途经共11个站，始发张家界站，第2站芙蓉镇站，第3站吉首东站，第4站凤凰古城站，第5站麻阳西站，第6站怀化南站，第7站溆浦南站，第8站邵阳北站，第9站娄底南站，第10站湘潭北站，终点站长沙南站。张长高铁的开通对旅游业贡献突出。期待黔张高铁开工，到时候重庆至张家界旅游更方便了，重庆至湖南的旅游线路将全部打通。

3. 重庆到张家界路过哪些地方

安张衡铁路起于陕西南部中心城市安康，经过湖北省恩施、湖南张家界市、娄底市，止于中南重镇、全国重要交通枢纽衡阳市。正线全长约869公里，，总投资355亿元。

详细线路：自陕西省南部枢纽安康市引出、过东南方向的岚皋县，重庆市的城口县、巫溪县、奉节县、巫山县，湖北省的建始县、恩施、宣恩县、鹤峰县，湖南省的桑植县、张家界、沅陵县、安化县梅城镇、娄底市、双峰县、衡阳县城西渡镇、衡阳市石鼓区等，终于衡阳铁路枢纽。

铁路等级：同于黔张常铁路和怀邵衡快铁，它们在2012年3月都列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏表。

列车：快铁上普速列车、D字头列车和高速动车组列车都可以开，但高动列车在快铁上只能开快铁速度。

意义：西北地区联系华南地区的快速铁路大通道，沟通了襄渝、沪汉蓉、焦柳、湘黔、洛湛、京广、衡茶吉铁路和衡厦铁路等干线铁路，是中西部地区连接东南地区的最便捷快速铁路通道。安张衡铁路连接包头、西安、张家界、娄底、衡阳、广州、厦门等城市和延安、长江三峡、夔门白帝城、张家界、曾国藩故居、南岳衡山、石鼓书院等风景名胜。

4. 重庆到张家界路途景点

我是当地人，告诉你两条线路：

一是酉阳上高速---黔江，黔江下高速后走湖北宣恩--湖南桑植---张家界，这条线路国道居多，不推荐。

二是酉阳上湘渝高速往秀山、湖南吉首方向走，到吉首后下高速走吉首--张家界省道1828线二级公路，这条线路很好，酉阳到吉首高速2个多小时，吉首到张家界是旅游公路140公里，也只要2个小时，路况很好。推荐这条线路。

5. 重庆到张家界经过哪些地方

渝长厦快速铁路(即重庆至长沙至厦门快速铁路)是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路。渝长厦高铁全长约1677公里。

渝长厦铁路起自重庆北站，途径重庆黔江，抵湖南长沙，江西萍乡、吉安、赣州，福建龙岩、漳州，至于厦门北站。建成后成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道，也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷。

　渝长厦高铁站点分布详情：

渝长厦快速铁路包括渝黔城际铁路、黔张常快速铁路、长益常城际铁路、长赣快速铁路、赣龙铁路、龙厦铁路等

　1、重庆　2、张家界　3、常德　4、长沙

　5、赣州　6、龙岩　7、厦门

6. 重庆到张家界途径哪里

G688车次18:04从太原南始发，22:00到终点站郑州东，历时3时56分，全程距离636公里，共有7个停靠站，分别是：太原南、阳泉北、石家庄、邢台东、鹤壁东、新乡东、郑州东。

K688车次08:08从汕头始发，13:02到终点站� ��庆北，历时28时54分，全程距离2232公里，共有22个停靠站，分别是：汕头、潮州、揭阳、丰顺、兴宁、龙川、河源、惠州、东莞东、广州、韶关东、郴州、衡阳、株洲、娄底、怀化、铜仁、秀山、黔江、武隆、涪陵、重庆北。

7. 重庆到张家界要经过哪些地方

陕西安康至湖南张家界铁路（简称安张铁路），经安康、重庆城口和奉节、湖北恩施州进入张家界，延伸至湖南衡阳市，线路全长522.1公里，桥隧总长占线路总长的85.4%。

2010年11月2日至3日，安张铁路项目第四次四省市联席会议在陕西省西安市召开。会议肯定了陕西、重庆、湖北、湖南四省市积极争取，将安张铁路项目纳入国家中长期铁路网规划的工作成果，并就下一步争取工作形成共识。一是抓住国家正在组织编制“十二五”规划的关键时机，四省市共同努力，争取将该项目列入国家“十二五”规划并及早开工建设。二是确定该项目名称为安张（衡）铁路。将该项目线路由张家界延伸至湖南衡阳，建立连接西北和华南的大通道。三是明确项目牵头单位为湖北省发改委，协调四省市开展争取工作。四是以四省市政府的名义，共同请求国家发改委、铁道部，将项目纳入国家“十二五”规划并及早开工建设。

8. 从重庆到张家界多少公里

张家界跟两个省交界，湖北省和重庆市。因为张家界的地理位置正好在湖南省的西北部，所以张家界的北部就是湖北省的南部，以长江为界。张家界的西部就是重庆的东方，也是以长江为界，独特的地理位置，造就了这里的交通，十分发达，陆路有横跨的桥梁相连，空中有飞机，水上交通更不用说。

9. 从张家界到重庆经过哪些地方

推荐一趟普速吧。上局沪段Z257次，上海南——重庆北。

经由：上海南线（上海南站到春申站，10km）沪昆线（春申站到梁家渡站，772km）向梁线（梁家渡站到向塘站，7km）南昌西环线（向塘站到乐化站，62km）京九线（乐化站到庐山站，94km）武九线（庐山站到何刘站，208km）武昌南环线（何刘站到武昌南站，24km）京广线（武昌南站到汉西站，21km）汉西联络线（汉西站到新墩站，5km）宁蓉线（新墩站到重庆北站，839km），总计2037km。这趟直特是上海铁路局在沪蓉大通道上已经有许多动车之后占用入川通道开行的高性价比普速，停站少，速度快，不必忍受旅途的劳累，并且横穿了整个长江沿江地带，从长江入海口的上海一直到达长江上游的航运中心重庆。并且经过了上海、杭州、南昌、武汉、重庆五大省级行政中心。如果你乘坐Z257次列车从上海前往重庆，首先，你会进入上海南站。简单介绍一下上海南站。引用一个链接吧。100问 | 为什么上海南站是圆形的？

上海南站的设计是很先进的，上海南站建成于2006年，而建成之后，我国很快进入了高铁时代，新修的车站大多都是像上海虹桥站这样的新车站，千篇一律，而上海南站这样的车站就再也没有出现过。从上海南站开出去之后，过了春申站就进入了沪昆线。沪昆线东段的风景多为平原和丘陵地带，穿过浙江省和江西省。经过杭州东站的时候，可以好好看看这座巨大的车站，感受这项巨大的铁路建设工程。由于第六次铁路大提速时期的浙赣线电气化提速改造工程，导致沪昆线东段大量的老线路废弃，取而代之的是新线的修建，因此在路旁会看到许多原有的老线路，另外，沪昆高铁在这个区间也和沪昆线并行，也算是一大风景吧。在沪昆线的风景很快就会过去，到梁家渡过后，车辆就进入了南昌枢纽。在这个时间，大部分的人已经入睡了，如果是铁路爱� ��者的话，可以看到列车经过南昌枢纽的全过程。经过京九线、昌九城际线和武九线就进入了江汉平原。和浙江、江西段的丘陵景色不同，江汉平原一望无际，田野伸向不可测的远处，水网密布，河川纵横。然而经过这一段的时间是夜里，你看不见平原的植物，只能看见星星点点的灯光。在武汉，Z257次列车第一次跨越长江，在京广线上，武汉长江大桥。有些景色是用来在白天欣赏的，有些景色是用来在夜间经过的，也许会有美丽但是在夜间经过的风景，但不要惋惜，不要失落。大概到荆州的时候天就亮了吧，江汉平原很平，似乎可以看见遥远的地平线，可以看见太阳的光从东方升起来，不过作为一趟行驶在东西方向上的列车，似乎看日出有点困难。过了宜昌东站之后不久，将第二次跨越长江，过了宜昌之后，地形猛的一下从江汉平原进入到鄂西的多山地带，宜万铁路是一项大工程，地质复杂，工程难度巨大，但景色奇美。我所认为Z257次最大的一点好处就是能恰好把宜昌到重庆的这一段安排在这趟夕发朝至的列车的本来就不长的白天的时间之内。平原的景色也是美的，没有隧道的阻碍，一路上都是畅通的道路，但单调的景色也容易令人厌倦。相比之下，虽然山区的路段有隧道的阻碍，但是每一次从隧道里冲出来重见光亮的欢快和激动，以及每一次景色的截然不同，都令人兴奋。这一段的景色不必多讲，推荐一个知乎上的问题。在云南，贵州，四川，重庆修铁路到底有多难？ - 交通规划

只举一个简单的例子，从丰都站到涪陵北站短短的42公里之内，就集合了两座极高的高架桥和跨过长江的大桥。最后进入重庆枢纽。过了长寿北站之后，渝万城际与宁蓉线并行，再过了一会儿，渝怀线也渐渐靠近，可以看见无数高架的线路和桥墩都在不断地并行，接近着一个共同的终点——重庆。这种景色，在除了重庆之外的地方我只在杭州枢纽见到过，但是重庆的山地的地形更加衬托出这种多线并行的壮观，这样的景象是杭州所无法比拟的。Z257次是我最想运转的车次之一，但我并没有运转过。以上。

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