湘子

这里是老张的行摄之旅

对于湘子桥，老张第一次了解是在某电视台一期历史探索类节目中看到的，节目以这座古桥作为专题详细介绍了湘子桥的前世今生，看完那期节目后，老张被它独特的建筑形式和承载的历史文化深深吸引，一定要亲自去看看这座美丽的古桥。湘子桥位于广东潮州，和福建泉州的洛阳桥、北京的卢沟桥以及河北的赵州桥并称中国四大古桥。潮州也是一座具有深厚文化底蕴的历史名城，老张作为一个土生土长的北方人，对南方的所有事物都充满好奇，尤其是古建筑，特别是和历史名人有关联的古迹，总想抽出时间去探索一下。骑上摩托车出发，从广西到广东潮州，骑行一千公里，只为亲眼目睹、亲手抚摸梦里的湘子桥。

湘子桥，又叫广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，位于广东省潮州古城东门外的韩江之上，为古代广东通向闽浙地区的交通要津，也是潮州八景之一。广济桥集梁桥、浮桥、拱桥于一体，是我国古桥的孤例，其“十八梭船二十四洲”的独特风格被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

湘子桥始建于南宋乾道七年（公元1171年），州守曾汪倡议，造舟为梁，以八十六只船架设浮桥，并在中流砌一个长宽均为五丈的大石墩，以固定浮桥，取名“康济桥”。南宋淳熙元年夏天（1174年），韩江大洪水，浮梁被洪水所毁，州守常伟出钱，居民捐款，修理浮桥，船只增至一百零六只。修桥后尚有余钱，便在西岸创建杰阁一座，正对江对岸的韩山，起名为仰韩阁，阁下砌石为台基，以防御洪水的冲击。

后历代均有修葺，明宣德十年（1435年），由潮州知府王源主持对桥进行规模空前的重修，全面加固23个桥墩，墩上加梁，木石间用，梁上铺厚板，板上再铺砖，并用灰勾缝以防火。为使行人免遭日晒雨淋，还在桥上建起126间亭屋，亭屋间建造了12座楼阁（也称“楼台”）。江心急流处，仍用24艘船只连接为浮桥，浮桥用3根铁索固定，每根铁索重4000斤，桥修好后，更名为“广济桥”，寓意为“广济百粤之民”。明嘉靖九年（1530年），州守丘其仁减去浮桥用船六只，“十八梭船廿四洲”之格局从此形成，自初建以来，共历时359年。

随着历史变迁，至解放初，广济桥的桥墩已减少为二十座，十九孔，全桥长：517.95米，计东岸桥墩十二座加桥台一座，十二孔，长283.4米，西岸桥墩八座七孔，长173.3米，桥宽5米，中间97.3米，仍以十八木船连接。1958年，政府大修广济桥，原有梭船撤去，建成双柱式（高椿承台）桥墩二座，架以钢梁，铺设路面，接通东西二桥。原有旧石墩，全部整治后留用，在旧石梁上加铺钢筋路面，路面原为宽五米，扩为七米，两旁加设行人道，道外有花格栏杆及灯柱。使东西桥合二为一，汽车可从桥上通过。

2003年10月起，广济桥维修工程正式动工，工程以修旧如旧为准则，以重现明代风貌为设计依据，功能定位为旅游观光步行桥，于2007年6月建成，9月20日，广济桥正式对游客开放。

梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连、龙卧虹跨”的浮桥，构成一道妙不可言的风景线。有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”湘子桥以独特的“湘桥春涨”位列“潮州八景”之首。传奇还在继续，只待人们静静欣赏。

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