小度威尼斯号游轮沉没图片 小度世界上最大的游轮

导读：小度威尼斯号游轮沉没图片 小度世界上最大的游轮 1. 小度世界上最大的游轮 2. 小度世界上最大的岛屿是什么 3. 小度世界上上最大 4. 小度世界上最小的海 5. 当今世界最大的游轮 6. 小度世界上最大行星 7. 世界上最小的豪华游轮 8. 小度世界上最大的海洋 9. 小度世界上最大的游轮图片

1. 小度世界上最大的游轮

现在世界上最大的邮轮是隶属于皇家加勒比国际公司的绿洲级邮轮海洋奇迹号。长362米，有18层甲板，重达236857吨，有中央公园（有两万多棵植物），溜冰场，赌场，19个游泳池，攀岩墙，游戏厅，酒吧，电影院等游乐设施，有两千八百多间客房。该邮轮由法国建造，航速可达22节。

2. 小度世界上最大的岛屿是什么

在零度的时候不是所有水都能结冰，要看水的深度，如果水深的化，0度只能爱表层结冰，不会变世界上最大的岛

3. 小度世界上上最大

这次入手的是360v5s防火墙V360v5S增强版，对比其上一代V5S，区别在于：其主板上多加了四颗外置信号放大器（外置的是集成在主板上，内置的是集成在芯片里），提升2.4G和5G的wifi信号覆盖能力，尤其是5G信号的覆盖能力和穿墙能力，信号覆盖面也会更广。

其硬件上采用双核880MHz CPU、四颗外置信号放大器、AC1200全千兆立式路由，支持2.4G/5G双频段，3个千兆WAN/LAN自适应端口（网口盲插.一键换机），4根外置高性能全向天线，具有孩子游戏防沉迷、老人上网防欺诈、智能硬件防入侵的功能，配置专属APP-360家庭防火墙OS - 它是国内首个自研家庭防火墙操作系统。

外包装没拍，快递到家就开封用上了，采用底座+路由器的设计结构，独特立式盾形结构外观设计 - 设计优点对比卧式路由器来说，具有更好的散热能力，信号覆盖面也会更广。

独特的立式盾形结构，背后是4根外置高性能全向天线。立式盾形结构一方面契合“安盾”的名称，另一方面其上下的散热栏栅都是斜下/斜上上45度的，这样的设计比传统路由器底部平面散热栏栅，其散热效果要提高太多了。

360防火墙V5S增强版，正面的长条形指示灯，上电为红灯闪烁，成功连接网络为绿灯常亮。当然我们还可以通过专属APP来控制指示灯的开关。

360防火墙V5S增强版“斜45度”散热栏栅，这就是立式结构能带来更好的散热能力的原因，设计很巧妙哈。

360防火墙V5S增强版背面，4根外置高性能全向增益天线，左右两侧都设计有散热栏栅，底部为接口区。

360防火墙V5S增强版，可以看到其背后底部的：3个千兆WAN/LAN自适应插口、复位孔、电源插孔、备用按键。

普通的路由器只具备上网功能，对于不良网站并不能做到精准识别和过滤。360防火墙V5S增强版是360基于多年的网络安全技术研究优势，将防火墙功能加入到智能路由器硬件中的一款网络产品。

360防火墙V5S增强版

最初的联网是无密码模式，插上网线即可无线上网 -2.4G/5G双频段。

360防火墙V5S增强版支持一键换机，会自动保留“老路由器”上的上网账号、原来设置的wifi密码，无需重新对WiFi进行设置，避免了繁琐的录入/设置密码操作。

一键转移所有设置后，需要激活360家庭防火墙。激活成功后，就需要wifi密码钥匙登录了。开始守护模式。

上网守护

4. 小度世界上最小的海

1、最小的时间单位

attosecond(阿秒)。缩写attos.。

1attos.(阿秒)=10^(-18)s(秒)。

即：一百亿亿attos.(阿秒)才等于一秒。

2、最小的长度单位

attometer(阿米)。缩写attom.。

1aatom.(阿米)=10^(-18)m(米)。

即：一百亿亿attom.(阿米)才等于一米。

3、最小的重量单位

attogram(阿克)。缩写attog.。

1attog.(阿克)=10^(-18)g(克)。

即：国际单位制中最小的单位前缀是：

符号说明：

atto-，符号为a，表示10^(-18)。汉译为”阿”或“阿托”。

10^(-18)是非常小的数，等于一百亿亿分之一。即：10^(-18)= 1/(100x10^8x10^8)。

如：1m(米)的十亿分之一是1nm(纳米)，纳米材料就是极细颗粒制成的材料。

1nm(纳米)的十亿分之一是1am(阿米，或阿托米)，可见am的数量小到何种程度

5. 当今世界最大的游轮

全球最大的邮轮，Harmony of the Seas，中文名“海洋和谐号”。由法国STX船厂耗资8亿英镑建造，业主是美国的一家邮轮公司！海洋和谐号船长361米，比法国的地标，埃菲尔铁搭还要长出近50米，不仅是最大，和谐号同样也是最宽的邮轮，宽度是66米，迄今为止，这个记录认为被打破！

6. 小度世界上最大行星

太阳系度一共八大行星！

太阳系各大行星的直径为水星直径为4、88千公里，金星直径为12、14千公里，地球 直径为12、756千公里，火星 直径为6、790千公里，木星 直径为142、8千公里，土星直径为120.0千公里，天王星直径为51、8千公里，海王星直径为49、50千公里。1、太阳系八大行星是太阳系的内行星，按照离太阳的距离从近到远，它们依次为水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星。

7. 世界上最小的豪华游轮

世界华人周刊专栏作者：朗博

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？

于是，日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负 责了。

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。

而第一天，仅仅检测了80人！

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日，邮轮从天津出发。

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始� �旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。

晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。

谁之过？

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。

12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任，得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。

病毒之下，岂容马虎？

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。

到底谁之过？

8. 小度世界上最大的海洋

冬暖夏凉，年温差小

温带海洋性气候温度

海洋性气候区内愈靠近大洋，气候的海洋性愈强。特别是在冬季，因沿岸有暖流经过，西风从暖流海面吹来，气流温暖潮湿，因此冬季气温比同纬度的大陆中心和大陆东岸暖得多。最冷月均温均在0℃以上。夏季时暖流水温仍较大陆温度低，海上要比陆上凉得多，这里受西风影响最热月均温在22℃以下。由于冬暖夏凉，年温差要比同纬度其它地区小得多。

全年有雨，冬雨较多

此区正当温带气旋活动的路径上，气旋雨量丰沛，特别是冬季时温带气旋更为活跃，雨日很多，但降水强度并不大。冬季降水量在全年所占比例稍大，全年没有干季，用一句话概括温带海洋性气候的特点：冬无严寒，夏无酷暑。

气温年变化与日变化都很小

在洋面上甚至观测不到日变化。年变化的极值一般比大陆后延1个月，如最冷月为2月，最暖月为8月。在高纬地区最冷月还可能是3月，最暖月也可能到9月。秋季暖于春季。

降水量的季节分配比较均匀

降水日数多，但强度小。云雾频数多， 湿度高。

在热带海洋多风暴

如北太平洋西南部分与中国南海是台风生成和影响强烈的地区。热带风暴(包括台风)是一种十分重要的气象灾害。

多云雾天气，湿度大

多数临近海洋的大陆地区，都具有海洋性气候特征，西欧沿海地区是大陆上典型的海洋性气候区。

9. 小度世界上最大的游轮图片

一般地，游艇按大小分：小型游艇 36英尺/11m以下；中型游艇 36－60英尺/11－18m国际豪华邮轮——海洋绿洲号目前是世界最大的邮轮，拥有足够的资格自诩“最大、最豪华”；海洋绿洲号耗资14亿美元，吨位达22.5万吨，完全是一座海上超级无敌巨无霸；除了体型巨大，船上还充满了革新的设计元素，设计师们甚至把美国的“中央公园”搬到了船上，中心区域是三座各具风格的花园，栽种着来自加勒比的热带花卉、灌木和足足超过两层半甲板高的参天大树；海洋绿洲号还有全球独一无二的海上旋转木马，它的尺寸与游乐园里的完全相同，是用白杨木手工打造、耗时六个月手绘完成的。

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