闽侯山水间的这些特别的石拱桥，你见过吗？
古代桥梁不仅在很长的一段时间内，充当了人们跨山越水的交通要道，还和周围的自然风景一起，构成了无数令人驻足的迷人景观。
上一期，奔奔向您介绍了闽侯形态各异的石拱桥，还不过瘾吧。别急！今天，奔奔继续带您徜徉闽侯山水间，细数那些别具一格的石拱桥，讲述其背后的故事……
（江洋农场武竹拱桥）
1
武竹拱桥
武竹拱桥位于闽侯县江洋农场武竹村。桥横跨安前溪南北两岸，为闽侯少见的单孔陡面石拱桥，系武竹村民生产生活往来之通道，始建年代不详。桥全长13米，宽2.4米，孔径6.6米，拱顶厚0.4米，离水面高4.8米，桥孔呈马蹄状。桥台及山墙均用灰绿岩块石垒筑而成，桥脚垫有木桩以支撑桥身。桥面呈陡坡状，用条石砌筑石阶，桥首尾相望不得见。
（拱桥头桥面呈陡坡状）
2
洋里洋中拱桥
闽侯县洋里乡锡地村洋中自然村也有一座拱桥头，它是洋中通往田垱、洋头等村的捷径。桥系单孔石拱，全长4.8米，宽2.1米。桥面呈坡状，用块石铺设，首尾辟三级石阶。拱桥山墙用卵石垒筑，没有勾缝。溪涧岩石旁长满水兰，溪水涓涓流淌，泠泠有声。
（位于洋里乡锡地村的拱桥头）
桥南是一座规模较为壮观的民居，系清代举人连安澜的故居。桥与故居为同期建筑，建于清代，距今约有200年的历史。该民居建筑宏伟宽博、用材考究、雕工精湛。尤其是厅堂柱础，雕刻鸟兽花草，十分精细，栩栩如生。故居中还完好地保留丁当年建房所造的厅堂门凳椅，尤为难得。
（桥头民宅厅前有罕见的门凳椅）
（清代石础）
3
仙坂桥
仙坂桥位于闽侯县荆溪镇六垱村仙坂（俗称横坂）自然村，横跨横坂溪南北两岸。桥系单孔石拱桥，全长22.7米，宽2.2米，净跨8米，离涧底深8.4米，桥孔呈半圆形。桥堍两岸以天然岩石为基，再用大小不一的块石垒砌，桥拱采用纵联砌置。桥面原为花岗岩条石横向平铺，2005年改为水泥路面。
（仙坂桥•曾江/摄）
（仙坂桥桥面平坦）
桥南10余米处的天然岩石上，竖立着一块桥碑，石碑两面均镌刻募缘捐资者芳名。碑首有“乾隆辛亥年蒲月吉旦立”楷书铭文，碑后落款为“石司大湖洋中陈海密”铭刻。从碑文记载可知，该桥建于清乾隆辛亥年（1791年），为本邑大湖乡洋中村石匠陈海密所建。
（桥南天然岩石上的仙坂桥碑）
4
登云桥
登云桥位于闽侯县小箬乡中平村坪坡自然村。古时，该桥为小箬乡通往洋里等乡的重要交通津梁。
（登云桥•曾江/摄）
登云桥系单孔石构拱桥，南北走向。桥以溪底天然岩石为基，拱用花岗岩条石砌就，呈半圆形。桥面呈坡状，中间由石板平铺，两端各有五级台阶与两岸古道相连接。桥长6.5米，宽2.3米，拱跨4米。拱桥北约20米处的田间有一天然巨石，上镌刻有右读横行楷书“登云桥”三字，上下款分别阴刻“道光己酉年”、“尚锦溪陈立”文字。由此可知，桥建于清道光己酉年（1849年），系尚锦村陈氏所建。如今，登云桥已经退出历史舞台，人迹罕至，杂草丛生。
（登云桥桥面呈陡坡状）
（桥北的巨岩上刻着“登云桥”桥名）
5
凉伞桥
凉伞桥位于闽侯县上街镇新峰村，横跨玉浦河东西两岸。该桥建于明代，由桥东兴琳寺僧惠信大师募造，系单孔石构拱桥。桥拱由条石砌成，呈半圆形。桥长约20米，宽2.7米，拱跨约10米。由于四周平坦空旷，古桥高高的拱圈成为这里一道风景线，有“滚月石桥”的美称。林退翁赋凉伞诗曰：“跨港长虹廿丈赊，六桥以外又增加。桥名凉伞知何意，殆欲高撑荫万家。”
（上街凉伞桥）
6
上拱桥
上拱桥位于闽侯县江洋农场彭湖村与白沙井下村交界处。其所处蜿蜒曲折的山路，是古时福州晋京的驿道。桥南北走向，系单跨石拱桥。桥堍利用天然岩石为基，再以块石垒筑。与众不同的是，桥台五分之四的部分利用天然岩石，可谓巧夺天工，令人赞叹不已。
（上拱桥）
上拱桥全长12.3米，桥面宽2.2米，拱跨径6.3米。首尾引桥较长，桥面与引桥部分均用灰绿岩青石条铺设。桥北立有一座庙宇，十分精致。庙为单间石构，屋顶用一整块灰绿岩青石雕凿，单檐歇山顶。庙内正壁镶嵌一块青石壁，镌刻着“福德正神”四字。庙约建于清道光二十八年（1848年），至今已有160年历史，料想上拱桥亦为此时建筑。
（上拱桥旁的土地庙）
7
合龙桥又名双溪桥，位于闽侯县南屿镇九都村漈上自然村，始建于清同治癸亥年（1863年）。桥飞架于双龙溪上，为古时漈上通往永泰七步坑之近路。
（合龙桥•曾江/摄）
合龙桥全长7.8米，宽2.74米，拱跨6.52米。桥台以天然岩石为基，用条石垒砌。桥北有一块清代建桥碑，碑首横刻“合龙桥”三个大字。桥两侧的山花墙由花岗岩块石砌筑，桥旁列布龙井、龙窝、漈崖瀑布诸胜。
（柴头溪桥）
8
柴头溪桥
柴头溪桥位于闽侯县南通镇瓜山村，横跨瓜仙自然村柴头溪两岸，系单孔石构拱形桥，始建年代未详。桥全长11米，宽1.75米，离水面高4.8米。除了拱形部分用条石砌筑外，其它均由块石垒砌。桥面呈弧形状坡面，并用两块条石并排平铺。
（柴头溪桥桥碑）
9
无里拱桥
无里拱桥隶属闽侯县青口镇幸福、红旗、升旗三村管辖，为青圃通往长乐玉田的必经之路。
（无里拱桥）
无里拱桥系单孔石拱桥，全长12米，宽2.1米，孔呈半圆状。桥堍以天然岩石为基，再用花岗岩块石垒筑，桥拱由块石砌筑而成。桥面原为横石板条铺设。2007年，升旗、红旗、幸福三村联合重修该桥，在桥的南侧用钢砼拓宽桥面，并铺设水泥路面，增辟水泥栏杆。
未完待续！想要了解更多闽侯石拱桥，请继续关注哦！
文章来源：《闽侯古代桥梁》
图片除署名外，均来自《闽侯古代桥梁》
新媒体编辑：南风 疏雨 彼岸
我们的说法你同意不？
欢迎点击右下角参加评论哦！
遇见闽侯 欢迎关注闽侯县委宣传部官方微信号 yjminhou(长按复制搜索关注)遇见不一样的闽侯，遇见不一样的你。
打造70万闽侯人的掌上家园。
↑↑↑长按二维码，关注我们↑↑↑
追溯单家历史：探源世界上最长的不对称石拱桥“单桥”！ 石拱桥
七月，在华夏大地上，孕育着无限的希望。党的生日之际，中华单氏宗亲联谊会河北分会在沧州召开《单家人在河北》编辑总结促进会，献县宗亲代表介绍关于单家名胜古迹单桥，下午中华单氏宗亲联谊会代表.单德.单辉.单保荣.单树军.单海林，驱车赶到单桥石桥了解单家历史。
单桥简介
单桥简介
单桥位于河北省献县城南六公里的单桥村，石桥始建于明崇祯二年1629年，桥长69米，桥宽9.6米，整个桥身全部用青石筑成，引桥呈八字形，桥面两侧设有栏板望柱，单桥石桥成功的汲取了我国古代拱桥特别是赵州桥，卢沟桥的建筑精华，同是单桥又是i全部由民间捐资兴建的桥梁，这在中国建桥史上也是极其少有的。《中国科学技术史》称单桥中国多孔敞肩拱桥的代表，68米的长度为现存多孔敞肩桥之最。
单桥名称由来
单桥一名，为单家桥的简称，最早见诸于元代，元至正间（1341-1368年）李世瞻的《上中书总兵书》有语：屯（兵）于御河，单家桥等处，可证当时已有桥，为木桥，据了解是单姓大户出资修建。宋朝文天祥中《过滹沱河》，过了长江与大河，横流数仞绝滹沱河，当年文丞相可证宋尚无桥，桥始建于元代，《元史》记载：单桥“当水陆要冲，四方供应皆取给焉。明正统六年（1441年）木桥重修，此后，习称单桥。明正德六年（1511）五女（刘、李、吕、二陈）被乱军所掳。为保名节，过桥时投河死。桥又易名“五节”桥。嘉靖六年五节桥改“柱史桥”。后来又誉称单桥为画桥。而单桥一名，先入为主，而后五节桥等名称，后来并无居上。只成了单家桥别名。
明崇祯元年，五节桥废，邑人石守志、张九舒、杨起凤、秦堡等人倡建新桥。适于建桥的松柏的木难以筹措，便毅然改建石桥。特聘曾建登瀛桥的建桥高士刘尚用为总设计，云游的裴道及义子王金也加入建石桥的行列。历经16载，终于建成五孔敞肩石拱大桥。初沿用五节桥名，旋改乐善桥，取建石桥的善男信女，以善为乐，乐善好施。急公好义之意。又称善人桥，简称善桥，又因善字书写较繁，再加上史书上曾名单桥，又改成单桥。
单桥投资与造价
人们参观善人桥这一南京到北京御道第一工，的浩大工程，往往联想到造桥投资大。据《单桥捐助题名录》所刻，总计544条，全部募化所得银两9389两，粮食1580石，木料879根。石料6块，草3车。还有其他的捐助米铜钱折等合计135.7789万两。此为石桥的基本造价。之所以称基本报价，因为本价是工费料费之合。而修造过程中，桥会及分会及运输均为义工。所以节省了大量工费。
图集丨湖南省境内的古桥梁——63座古石拱桥(二),有你家乡吗~ 石拱桥
交通遗产是文明的活化石。《湖南交通文化遗产》一书，概述了湖南交通历史发展进程，系统介绍了湖南境内的交通文化遗产。昨天，给大家介绍了湖南境内的63座古石拱桥（一），大家看完后除了感慨历史资料珍贵，更敬佩古人的聪明才智~
网友@大眼睛：古人聪明才智的结晶！敬佩
网友@桃子:应该对这些古桥作重点保护。消失一座桥就消失了一段历史记忆。
网友@启辰艺术：能把这些收集起来也挺不容易的
2010年的青草桥（任平/摄）
青草桥，位于衡阳石鼓区石鼓书院旁，湖广古驿道上，跨湘江支流蒸水。原为青草渡，相传唐代韩愈过此而始建，故又称韩桥。宋景 二年（1035年）建石鼓书院后，青草桥已为衬景。《徐霞客游记.楚游日记》载：“（衡阳）北城外，则青草桥跨蒸水上，此桥又谓之韩桥，谓昌黎公过而始建者。”
青草桥原系石墩木桥梁，明嘉靖二十四年（1545年）桥遭火毁，逾年改建成石拱桥，更名永济桥。“夹道为厘，列四十余间”，两侧悬建吊楼，风格别致。桥头有草前街，草后街、多酒店，一时成为繁华之地。
明万历四十四年（1616年）,洪水冲毁北头两拱，翌年重修，四十六年（1618年）告成。清康熙五十年（1711年），大水又倾北头两拱，后增设两渡，继又编木为桥。僧圆本遵僧海岸遗嘱募修，于六十年（1721年）三月告竣，并“修桥亭置铺地六间”。
乾隆二十七年（1762年），被洪水冲毁5个桥墩，栏杆，桥面石板也多处被破坏。知府饶佺、衡阳县知县陶易、清泉县知县江恂号召殷实富商、开明士绅周敬奄、熊明俊等募捐修葺，花费千余金仍称青草桥。
1933年，洪水冲毁南北两孔，1935年修复；1944年被日军炸毁，1956年修复为8孔石拱桥。全长166.35米，宽10米，单孔跨径15米。
“青草渔灯”为衡州八景之一，素有“青草桥头酒百家”之称。清人朱佩连《清泉杂咏》诗赞：“潇湘八景画难描，雅爱衡阳青草桥。雨后凭栏新月上，渔歌矣乃橹声摇。”
1945年11月10日，国民革命军第26军在青草桥举行抗日阵亡将士追悼大会。
清江桥（衡阳市交通局/供图）
三拱桥（凤凰县交通局/供图）
三拱桥，位于湖南省凤凰县三拱桥乡三拱桥村，凤凰至乾州（今吉首）的古驿道上，跨万溶江。明朝永乐三年（1405年）修建。
此桥为3孔石拱桥，桃形拱，全长31米，宽6.7米，高12米，单孔跨径8米。墩台、拱圈用粗料石砌筑，石灰拌桐油作浆。驼峰式桥背，两端各设24级踏步，桥面设廊房式凉亭、店铺及灵宫殿，桥两头建有客栈。
1955年，修建吉首至凤凰公路时，该桥改造为公路桥。1972年，吉凤公路改道，在泡水河出口处新建一桥，三拱桥保存至今。
1933年时的三拱桥（石启贵/摄）
三眼桥（湖南省文物局/供图）
佘市桥（万军/摄）
佘市桥，原名道源桥，位于临澧佘市桥镇，湘粤古驿道上，跨澧水支流道水。宋宝庆元年，（1225年）始建石墩木梁桥，宋咸淳四年（1268年）建成石墩石梁桥。元至顺二年（1331年）改建为石拱桥，到元至元二年（1336年）建成，元太史揭曼硕作《道源桥记》记其事。2000年公布为常德市级文物保护单位。
佘市桥为9孔连拱石拱桥，长83.3米，宽9米，高8.6米，是国内现存最早的连拱石桥。原桥上有屋，计26楹，中建四阁，左右为轩，南北为门。清乾隆五十六年，（1791年）洪水冲毁4墩，乾隆五十九年（1794年）桥体按原制补修。
1930年11月23日，贺龙率红二军团在佘市桥头击溃敌人，曾占领临澧县城。
十里桥（杨雄心/摄）
十里桥，位于道县寿雁镇阳家铺村，湘桂古道上，跨中坪河。因桥在道州古城西10里，故名。始建于明洪武间（1368——1398年），光绪《道州志》载：“在州西十里，入广西灌阳路，明洪武间僧居敬募建。”
十里桥为5孔石拱桥，长37米，宽3.4米，高3.5米。桥两端台阶已被垫平，供小型农用车通行。1934年11月，中央红军长征时经过该桥，又称“红军桥”。
石灵桥（罗建宇/摄）
石羊桥（邵阳市交通局/供图）
耍溪桥（杨良家/摄）
耍溪桥，位于湖南省沅陵县盘古乡跳岩村，湘黔古驿道上，横跨沅江支流耍溪溪口，西靠沅陵至盘古公路大桥。始建于明万历四年（1576年），清乾隆二十八年（1763年）修缮。
耍溪桥为单孔石拱桥，桥长40米，宽6.7米，高11米，跨径10米。桥东侧中央刻有“耍溪桥”、“明万历四年”等字样，桥孔内侧正上方雕刻有太极图案，该桥采用红砂岩块垒砌，自然清缝，构造严谨。
四拱桥(韩建明/摄)
四拱桥,原名天寿桥，位于汝城县成西边，汝城通郴州的古道上，跨浙水河。始建于明弘治年间（1488—1505年），明嘉靖八年（1529年）将原来的石墩石梁桥改建成4孔石拱桥。乾隆十四年（1749年）修复。1958年，该桥改造为公路桥。
四拱桥全长63米，宽5.6米，高7.4米，每孔跨径均为10.5米。1949年6月25日，新中国成立前夕，汝城四拱桥发生了一场激烈的阻击战。《汝城县志》记载:“湘南支队与保安十一团的战斗。”
松竹桥远景（曹毅/摄）
台源桥（衡阳市交通局/供图）
长田桥（杨雄心/摄）
长田桥，位于道县寿雁镇长田村，湘桂古道上，跨洑水河。始建于明正统年间（1435年—1449年），光绪《道州志》载：长田桥在州西北三十里进贤乡。明正统间坊民何宗源，国朝康熙坊民黄云伋等先后重修。
此桥为5孔石拱桥，长59米，宽5.5米，高7.1米。现桥两端台阶已被垫平，供小型农用车通行。
桐梁桥（王军杰/摄）
桐梁桥，位于嘉禾行廊镇沙坪村，跨芹溪河。修建于明嘉靖三十年（1551年）。该桥为3孔石拱桥，拱跨8米，长35.2米，宽5.4米，高6米。清康熙年间知县蒋起蛟题”桐梁替渡”，其后历代知县为桥题词作诗，镌刻于亭。清咸丰八年（1858年）桥侧亭斜，乡贤李舜仁等重修，并建茶屋、桥亭，塑观音像一龛。
桐梁桥地处郴州、桂阳至嘉禾、宁远的古道上，地理位置十分重要。明崇祯八年（1859年），矿工刘新宇率饥民起义，曾与衡阳府官军在此激战，留战死于桥上。清咸丰九年（1859年），太平天国名将石达开在桥头击败清军后攻占桂阳。1934年11月16日，红三、红八军团在此桥与国民党27军李云杰部激战，将敌军击溃，通过了桐梁桥。
乌巢河古桥（湘西交通局/供图）
西门江桥（湘西交通局/供图）
西门江桥，位于湖南凤凰县境古驿道北路（凤凰至乾州）得胜营（今吉信镇），跨万溶江。修建于明万历四十四年（1616年），为得胜营地方官募捐建成。
此桥为单孔石拱桥，全长33米，宽8.7米，高16米，净跨17米。拱圈为鹅蛋形，紧贴两岸石壁砌筑。料石用糯米粥拌石灰浆砌，灰缝细小。桥面原为驼峰式，两端各设36级踏步登上桥顶。1955年修建吉首至凤凰公路时，改建为公路桥。
西门江桥建造过程中采用了悬空搭架技术，拱圈上尚存搭架开凿的方形石孔，显示了当年建桥工匠的高超技艺。传说该桥竣工时，有一神仙赶着由3座小山峰变成的3只鸭子来踩桥，问工匠师傅说：新桥能踩吗？师傅见其皓发银须，绝非凡人，便答道：可以踩桥。当老者赶着3只鸭子走上桥中，桥拱咔咔作响，师傅忙施法力，用一把岩工铁尺将拱圈撑起，铁尺被撑弯，桥则安然无恙。现在拱桥迎水面有一凸出部位，传说是神仙踩桥形成的。此后，工匠将压弯的长铁尺改成直角岩工尺，至沿用今。
兴隆桥（汝城县交通局/供图）
杏仁桥（杨雄心/摄）
沿溪桥 （肖珑/摄）
油溪石拱桥（娄底市交通局/供图）
遇仙桥（邵阳市交通局/供图）
曾家滩桥（马仁仕/摄）
斩龙桥（永州市交通局/供图）
来源：《湖南交通文化遗产》，人民交通出版社2012年7月出版，蒋响元编著
