深圳游轮沉船 中国游轮沉船

导读：深圳游轮沉船 中国游轮沉船 1. 中国游轮沉船 2. 游轮沉船事故 3. 中国游轮沉船事件 4. 中国邮轮沉船 5. 中国旅游船沉船 6. 近年大型游轮沉船

1. 中国游轮沉船

中国第一艘自主运营的豪华邮轮是“鼓浪屿”号。

2019年9月27日，“鼓浪屿”号从厦门首航。2019年末，该豪华邮轮将以厦门、深圳、上海为母港，运营东南亚、东北亚航线。

该豪华邮轮是星旅远洋国际邮轮有限公司（下简称“星旅远洋邮轮”）旗下首艘豪华邮轮，星旅远洋邮轮由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立，运营总部设在厦门，是中国本土第一家真正意义上的国资国际邮轮公司。

“鼓浪屿”号总吨数约为7万吨，邮轮长度260米，宽度32.2米，最大航速24节；共有13层甲板，941间客房，可载客1880人。

2. 游轮沉船事故

那年山下游轮沉船造成重大人员伤亡，事后调查原因是因为当地气象条件突变，船上管理人员没有及时了解气象情况，贸然开船，造成的事故。

3. 中国游轮沉船事件

2015年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，航行至湖北省监利县长江大马洲水道时，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆，当时船上共有454人，其中12人生还，442人遇难。事发后，国务院批准成立了“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，并聘请国内气象、航运安全、船舶设计、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、专家参加。

原因：

罕见强对流天气造成

经国务院批准，成立了安全监管总局牵头的国务院调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。经调查认定，“东方之星”轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。

“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。

4. 中国邮轮沉船

从中国到太平洋中心达几千公里，最快的船只也需要一周到十天的时间才能到达，飞机则需要6、7个小时。

5. 中国旅游船沉船

长江口二号

2015年，中国科学家在长江口崇明横沙水域开展水下调查时，意外的通过声呐扫发现了一艘木质古船，遂将其编号为“长江口二号”。如今，经过7年的水下考古调查勘探，终于迎来突破。使得这艘清同治年间的贸易商船得以重见天日。

长江口二号是截至目前中国水下考古发现的体量最大、保存最为完整的木质帆船。古船长约38.1米，宽约9.9米，被埋藏在5.5米深的淤泥中，船上所载文物数量巨大，同时填补了中国清代晚期大型木帆船研究空白，对中国乃至世界的造船史都具有十分重要的意义。

2007年12月，南宋的一艘贸易沉船耗时32年后被成功打捞，取名“南海Ⅰ号”，其出土文物18万件，光金器就有107件。而这艘沉没了800多年的古船，整艘船端坐海底，船体保存相当完好，历经千年而不朽。本次发现的长江口二号古船，其体量已经超过“南海Ⅰ号”。

6. 近年大型游轮沉船

世界五大著名沉船包括，1545年沉没的英国军舰玛丽·罗斯号；1912年沉没的邮轮泰坦尼克号；1915年沉没的美国巡洋舰路西塔尼亚号；1941年沉没的德国战舰俾斯麦号；1982年沉没的阿根廷战舰贝尔格拉诺号

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