钻石游轮日本 日本钻石邮轮第一次下水

导读:钻石游轮日本 日本钻石邮轮第一次下水 1. 日本钻石邮轮第一次下水 2. 邮轮上水下水 3. 关于日本钻石号邮轮的最新消息 4. 日本钻石号游轮 5. 日本钻石公主号邮轮 6. 日本游船钻石号从那里开船 7. 日本钻石号游轮介绍 8. 邮轮如何下水 9. 日本钻石号游轮最新进展 10. 钻石号邮轮 11. 日本砖石号邮轮

1. 日本钻石邮轮第一次下水

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一,造价5亿美元。

其身份比较特殊:邮轮船长是英国人,船籍属于英国,但隶属于美国嘉年华集团,母港在日本横滨。

钻石公主号”豪华邮轮,于2004年3月下水首航。该轮是驰名世界的邮轮品牌“公主号”系列船队中体积最庞大、设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一,犹如一座海上的五星级酒店,。该邮轮是日本制造,船籍为英国百慕大,受雇于美国嘉年华集团公司旗下。也就是说,“钻石公主号”邮轮户口是英国,为美国嘉年华集团打工。

2. 邮轮上水下水

游轮分为上水和下水两种行程,均停靠沿岸景点。上水就是指逆流而行,起点设在宜昌终点设在重庆。下水就是指顺水而行,起点设在重庆终点设在宜昌。

  三峡涉外游轮上水的优点

  (1)、价格优惠 目前上水宜昌到重庆的涉外游船费用要比下水的要低,平均在10-30%左右,旺季价格差异更是明显。

  (2)、时间丰盈 据三峡旅游网工作人员介绍,上水游船平均时速是在15-18公里/小时,这样呢就有足够的时间观赏两岸风光,合影留念。

   (3)、娱乐活动与讲座多

   由于上水时间比较丰盈,游船上都有较多的休闲、轻松的时间,让游客有充分的时间对中国山水文、历史等进行学习与了解,另外也可以参加船上各种保健讲座及娱乐表演活动等。

  三峡涉外游轮上水的缺点

  (1)、行驶速度慢 由于游船行驶速度较慢,一般上水的行程都是在5天,有时为了准时到达一参观景点,要在晚间或者凌晨开航行驶,这样及其影响休息,也会少参观部分三峡美景。

  三峡涉外游轮下水的优点

  (1)、行驶速度快 下水重庆到宜昌的行程一般只有4天,由于游船是顺水行舟,所以行驶速度较快,平均时速在28-30公里/小时。时间短,行程较为紧凑。

  (2)、不影响休息 由于下水行驶速度快,一般在晚上是不会行驶的,游客在船上的休息娱乐是不受行程的影响的。

  (3)、时间准确 白天安排停靠景点,并且游船按时等待,三峡两岸风光可一览无余。

  三峡涉外游轮下水的缺点

  (1)、费用高 由于综合因素,下水的游览三峡的费用比上水的高。

  (2)、影响部分地方拍照留念 由于行船速度快,船过景点的时间快。如到达瞿塘峡时一般只行驶几分钟船就开过了,想留念瞿塘峡美景的游客可以抓紧时间了。

3. 关于日本钻石号邮轮的最新消息

铝石号邮轮是位列全球一少五大最高豪华邮轮之一,是世界顶级亳华邮轮之一。是一座移动的海上五星级酒店。钻石号邮轮是英国的。

4. 日本钻石号游轮

归属美国,在日本制造的。钻石公主号是公主邮轮船队的,归属于美国上市公司:嘉年华邮轮集团。该集团成立于1972年,总部位于美国佛罗里达州的迈阿密市。这家美国公司拥有世界上最为庞大的豪华邮轮船队。

5. 日本钻石公主号邮轮

不是,钻石公主号不是一个国家,这是一艘游轮

6. 日本游船钻石号从那里开船

上海到日本坐船要看你到日本的哪个港口,坐过一次由上海北外滩国际客运码头开往日本横滨港的“新鉴真”轮,全程大约需要66个小时。位于日本横滨市东南面的横滨港,距离东京还有约45公里左右的距离,从码头出来,走路约15分钟左右,可以到达:京滨东北线的关内车站或樱木町车站,由此坐电车40分钟左右,就可以到达东京车站。

7. 日本钻石号游轮介绍

世界华人周刊专栏作 :朗博

现在,新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制,日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号(Diamond Princess)感染的人数目前已达634人,其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半,成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号,已经成了“恐怖邮轮”。

这背后,是日美英三国扯皮20天,也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾,不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一,造价5亿美元。

其身份比较特殊:邮轮船长是英国人,船籍属于英国,但隶属于美国嘉年华集团,母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月,美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱,开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时,船员和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。

2月1日,一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定,说已经做好防护措施。

最要命的是,邮轮在每次启航前,全部游客都会被集中起来,听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么?

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者,稍微关注一下当时外面的疫情形势,也不会如此糊涂。

与其说糊涂,不如说是“财迷心窍”,他们可不愿意承受疫情所带来的责任,及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重,还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎,虽然外面的疫情形势非常严峻,邮轮上的人们依旧推杯换盏,觥筹交错,尽情享受着,对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同,日美英三国清楚疫情的严峻,可谁想接这个烫手的山芋呢?

于是,日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为,邮轮虽然是英籍,但却是给美国公司打工的,再说船上还有428名美国人,应该美国人扛。

虽然美国作为老板,美国游客仅次于日本,却不做任何回复,装聋作哑。

他们认为,船是停在日本领土上的,日本乘客最多,当然是日本负责了。

最后,日本出于对国际形象考虑,很不情愿做出了一个消极的决定:

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸,所有的人在邮轮上隔离14天,并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任,日本政府对“钻石公主”号并不重视,反而对中国的疫情格外关注,进行援助。

于是,“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日,“钻石公主”号靠近日本横滨港,此时已有10人确诊了感染。

5日,日本厚生劳动省宣布,邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”,这哪是隔离?

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加,“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日,日本政府才派遣医疗人员上船,对乘客开始检测。

而第一天,仅仅检测了80人!

整个检测工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然,日本厚生省官员对外解释原因是人数太多,检测人手不足。

在隔离 间,船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日,日本神户大学传染学教授岩田健太郎,作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露:

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家,病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员,也不是呼吸科的专业人士,更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理,患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后,看到船上事态严重,就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候,竟然引起官员的不满,被赶下船去。

20号凌晨,健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后,他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是,隔离期间,日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下,出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息:最少有90名日本厚劳省职员,下船前没有进行任何检查,直接返回工作单位。

讽刺的是,2月22日晚,日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉:承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中,漏检了23人。

是日本政府的不作为,使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实,邮轮作为一个封闭单位,是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言,同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号(Costa Serena)则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人(3706名游客和1100名船员),大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日,邮轮从天津出发。

23日,邮轮停靠日本佐世保港,准备返航时,船上15人出现发热症状,其中10人是外籍船员。

24日,天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊,也是属于美国嘉年华的集团,但是船主是意大利公司,停靠在日本,船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来,恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议,并在1月25日凌晨1点做出决定,立刻组成应急小组,实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分,应急小组乘坐直升飞机,登上“歌诗达”号,开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时,应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集,用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分,经实验室检测17例全部为阴性,排除感染可能。

晚20点,邮轮回到了天津港,游客开始陆续下船,秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后,3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排,并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分,应急处置工作全部结束,从发出命令到工作完成,仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况,仅仅才过去三天。

谁之过?

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中,表现令人失望。

推卸责任,行动迟缓,花费整整20天,也没有控制疫情的传播。

在隔离期间,英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多,旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中,部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话:“特朗普, 救我们!“

英国乘客则表示:“我们已经被遗弃,被忽视!”“鲍里斯(英国首相),你到底什么时候带我们回家?”

据中国驻日本大使馆数据,“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地,260人来自中国香港,5人来自中国澳门,24人来自中国台湾。

2月6日,14名港澳同胞的日常药物用完,向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调,把药品送到了同胞手中,并写信安慰他们。

12日,船上的香港同胞给大使馆写信,表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今,邮轮的游客陆续下船,各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国,把美国感染者全部“扔”给日本,但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒,他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼,卫生与公众服务部(HHS)部长亚历克斯·阿扎尔,并指责日本这是想祸乱全球!

自己不承担一点责任,还让别人“背锅”,这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任,得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”,有苦说不出。

病毒之下,岂容马虎?

“钻石公主”号人散曲未了,阴云更重。

到底谁之过?

8. 邮轮如何下水

通常所说的上水指的是游轮从宜昌出发逆水而上抵达重庆,下水指的是从重庆出发顺流问下。

在中国人的眼里,下水意味看一帆风顺,很多人原意选择下水。但是上水行程时间较长一些,更适合于观光,不至于匆忙游览,所以我们的专业意见是走上水较好

。选择上水还是下水,还是要和你的假期时间、想要参观的项目和您的意愿综合起来考虑。推迟一个航班,一般需要一周的时间。

9. 日本钻石号游轮最新进展

铝石号邮轮是位列全球一少五大最高豪华邮轮之一,是世界顶级亳华邮轮之一。是一座移动的海上五星级酒店。钻石号邮轮是英国的。

10. 钻石号邮轮

意思是指隶属公主邮轮旗下营运的游轮,船型属于至尊级邮轮

11. 日本砖石号邮轮

钻石辉煌号游轮2万多吨,和辉煌号不是同一艘邮轮

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