景区索道能自己过吗 景区索道是怎么修建的

导读：景区索道能自己过吗 景区索道是怎么修建的 1. 景区索道是怎么修建的 2. 山上索道是怎么建成的 3. 景区的索道怎么建的 4. 景区索道是怎么修建的呢 5. 观光索道一般建在哪里 6. 景区应不应该建设索道 7. 缆车索道怎么修建的 8. 景区修建索道的利弊 9. 索道是如何修建的 10. 旅游景区索道

1. 景区索道是怎么修建的

首先分为两个方面：对游客和对景区，对游客来说索道是一个十分有利的交通工具，能够让游客轻松地到达旅游目的地，但是，在节约时间的同时又容易忽略沿路的·风光，并且索道是有危险的，当然这个也是可以避免的。

其次对景区来说，可以增加旅游景区的收入，方便游客，提高服务待遇。。等等。。这是我自己总结的，不知道对你有没有帮助。

2. 山上索道是怎么建成的

索道架设的主要难度是基础、设备的运输,线路比较复杂的一般都在正式索道线路上临时架设一条货运索道,用来运输索道上站和线路的施工材料,支架的安装还是靠人工加机械的方法,用货运索道把钢结构运到支架基础上,在吊装起来,有的支架安装难度很高支架都树立在悬崖上不是专业人员不好施工,主钢丝绳的铺放先放一根细一点的钢丝绳来牵引粗的主钢丝绳.

3. 景区的索道怎么建的

工作原理：

用一条无极的钢丝绳套在索道两端的驱动轮和迂回轮上，通过张紧装置使之保持一定的张力；

驱动轮带动钢丝绳以六米每秒的速度运行，吊厢进站后，脱挂式抱索器通过脱开器将吊厢与运载索脱开，通过减速装置将吊厢速度减到零点三到零点四米每秒，随后开门机构将吊厢门打开，乘客在指定的位置下车；

推车装置将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，关门机构将车门自动关闭，吊厢通过加速装置加速至与运载索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂到运载索上，吊厢经一系列的安全检测后出站；

4. 景区索道是怎么修建的呢

神农山，国家AAAAA（5A）级风景旅游区，位于河南省沁阳市紫陵镇赵寨村，与山西晋城市山河镇狄河村交界。

神农山索道于2002年5月1日正式建成通车。它的建成，开辟了从伏羲殿到一天门的空中通道，拓展了游览空间。它不仅是建设者们智慧的结晶，更是打造山水旅游品牌、强力开发旅游资源的又一成果。

5. 观光索道一般建在哪里

黄山云谷索道始建成于2006年12月，2007年9月投入试运营，全长2666米，是目前世界最先进的单线循环脱挂抱索器吊厢式索道设备，索道下起云谷景区北侧，上至白鹅岭东北侧，高差775米。

黄山玉屏索道位于黄山精华景区，下起慈光阁、上至玉屏楼，纵跨温泉、玉屏两大景区，天都、莲花两大主峰在其左右，迎客松近在咫尺。明代旅行家徐霞客曾赞美玉屏景区道:"黄山绝胜处"，并留下"左天都，右莲花，背倚玉屏楼，两峰秀色，俱可手揽"等传世记载。全长2176米，高差752米，为自动循环吊厢式客运索道。

太平索道上站设在西海景区排云亭右侧的松林峰，下站设在松谷景区的松谷庵，全线斜长3709米，高差1014.5米，沿线设有6座支架，其中最大跨度为1513.6米。号称亚洲最长的索道。

黄山西海大峡谷观光缆车上站位于石床峰，海拔为1706米，下站位于西海大峡谷谷底，海拔为1209米。缆车线路全长892米，高差达497米。

6. 景区应不应该建设索道

一般的索道都建设在高山悬崖峭壁间，索道架设的主要难度是基础、设备的运输，线路比较复杂的一般都在正式索道线路上临时架设一条货运索道，用来运输索道上站和线路的施工材料，支架的安装还是靠人工加机械的方法，用货运索道把钢结构运到支架基础上，在吊装起来，有的支架安装难度很高支架都树立在悬崖上不是专业人员不好施工，主钢丝绳的铺放先放一根细一点的钢丝绳来牵引粗的主钢丝绳。

7. 缆车索道怎么修建的

索道� ��设的主要难度是基础、设备的运输,线路比较复杂的一般都在正式索道线路上临时架设一条货运索道,用来运输索道上站和线路的施工材料,支架的安装还是靠人工加机械的方法,用货运索道把钢结构运到支架基础上,在吊装起来,有的支架安装难度很高支架都树立在悬崖上不是专业人员不好施工,主钢丝绳的铺放先放一根细一点的钢丝绳来牵引粗的主钢丝绳.

8. 景区修建索道的利弊

，东峰最近的索道是西峰索道，但下山还是比较长的，第二，跟您算一下时间，东峰看完日出，走东峰宾馆南门，右转300米，左转，300米，上坡路就是西峰索道，大概从东峰走过来，大概30分钟。买票坐索道，21分钟，下索道坐景区车50分钟到达旅游中心，所以最快从东峰到旅游中心大概2小时，出门打的到华山北站15分钟。第三，还可以从东峰下山回北峰，坐北峰索道下山，东峰到北峰索道，大概1个半小时，7分钟下山，坐景区车25分钟到达旅游中心，所以就是从东峰走北峰索道下山到旅游中心大概2个半小时。第四，西风索道是140元，加景区车40元，北峰索道是80元，加景区车20元，所以都有利弊，所以根据自己的时间，体力。和费用决定下山的线路。

9. 索道是如何修建的

我以前是搞索道安装的，通常我们的办法是：在原线路上修建一条简易货运索道，把设备或沙石材料运上山的。货运索道的投资不是很大，且运输能力强，不受高差限制

10. 旅游景区索道

缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。 其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。

缆车（cablecar）是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。

轨道坡度一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。

缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。

当车厢在运行中发生超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。由于缆车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到限制。

另外，根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备，定义为架空索道。而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车

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