景点交通规划 景区内部交通规划

导读：景点交通规划 景区内部交通规划 1. 景区内部交通规划 2. 旅游景区交通规划 3. 旅游交通规划 4. 景区总体规划 5. 景区内部交通规划图 6. 景区内部交通规划方案 7. 景区功能布局规划 8. 景区内部交通分析 9. 景区道路规划 10. 景区内部交通规划设计

1. 景区内部交通规划

在景区醒目位置安装提示牌，显示停车场剩余车位等信息，

2. 旅游景区交通规划

广东省交通规划设计研究院是国企，始建于1952年，前身为广东省交通运输厅下属事业单位，2007年11月改制为有限公司，2010年12月变更为股份有限公司，2015年8月更名为广东省交通规划设计研究院股份有限公司。

3. 旅游交通规划

旅游规划的内容主要包含以下几方面：

1、对规划区域的资源和客源市场进行分析和预测；

2、确定规划区的定位、发展方向和发展战略；

3、明确旅游产品的开发方向、特色和主要内容；

4、提出规划区旅游发展的重点项目，强调策划的创新、个性和特色；

5、提出相关要素发展的原则和方法等。

4. 景区总体规划

项目位于徂汶景区。

设计标准：主、副线，均按城市主干道标准，双向六车道，三块板断面，红线宽50米。规划为城市主干路，西起省道泰楼路，连接济泰高速公路徂徕出口后，向东延伸至化马湾乡泰新路，总长约18公里。

其中：一期东起济泰高速徂徕出口，西接泰楼路，总长度约10公里，包含主线长9公里、副线长0.6公里（徂徕出口到主线）；二期西起济泰高速徂徕出口，东连泰新路，总长度约8公里，投资估算8.2亿元。

5. 景区内部交通规划图

景区三期（商业业态）建设项目于2018年2月正式启动，为创4A级景区打下坚实基础。至2018年底，三期项目共完成投资9760万元，其中：景区绿化景观工程4500余万元，业态小木屋建设及电力迁改投资350余万元，公厕、部分沥青道路修补及其他零星工程建设410余万元，钓鱼台等休闲娱乐附属工程建设70余万元；完成麒麟水乡景区外环道路项目建设相关工作，并完成外环道路项目建设投资4400余万元。

6. 景区内部交通规划方案

旅游业发展总体规划需要规划的内容有哪些？你的问题比较宏观，而且需要的专业知识很多，我从自己发布这个旅游领域的看法，提出自己一些浅显的见解供你参考，希望有所帮助。

一、旅游总体规划的内容

旅游业发展总体规划，牵涉到经济发展、旅游发展、社会经济发展、民生福祉等多项领域，从旅游的角度，分为以下主要规划内容——

1、旅游景区、古建筑物、世界遗产地名录、人文场所、网红打卡地、道观、寺庙、尼姑庵、公园湿地、地质博物馆。

2、旅行社规划。旅行社数量、旅行社从业人员数量、旅行社诚信建设、旅行社等级。

3、旅游线路规划。重要旅游线路、通往景区道路建设、旅游高峰期的交通疏解。

4、旅游配套设备设施、场地场所规划。

5、旅游手机APP、互联网旅游发展规划。旅游订票软件、旅游美食软件、影院剧院线上展示等。

6、旅游从业人员培训、深造、专业技能提升规划。

7、旅游媒体传播规划。国家级、省级、市级旅游传播媒体、旅游传播的内容、旅游传播的模式、旅游传播的效果分析。

8、旅游酒店建设规划。计划引进多少星级酒店、搭配世界还是国内的知名酒店品牌、引进计划、投资周期、投资回报率。

9、旅游景区摊点、临时摊位规划。

10、当地特色产品、民族工艺品、非遗传承人产品规划。

11、旅游演出。每年定期举办多少场次的旅游演出、聘请的明星和知名人士数量、旅游地点的设计。

12、旅游品牌规划。如云南省的大理市，其旅游品牌就是风、花、雪、月四个知名的品牌。昆明市的旅� �品牌就是“春城”。西双版纳的旅游品牌就是热带雨林、大象、孔雀、避寒圣地。

13、旅游票务规划。分为季节吸引某个地区的游客，机票打折、酒店打折、门票打折的措施和方法。

15、旅游诚信建设的规划。含不强制消费、不高价消费、不滞留游客、不“转让”游客。旅行社的星际评定、黑名单评定、景区内餐馆服务文明等级的评定。

16、旅游服务规划。每年评定文明旅游服务从业者、文明遵章守纪旅游大巴车、文明i旅游线路、旅游服务之星、酒店服务等级评定等。

二、旅游业发展总体规划的前瞻性

1、市场饱和度的前瞻性。需要考虑到5-10年的景区游客量，也可以说是两个五年规划。游客的数量决定了一个城市旅游业发展的前景，做5-10年的景区游客量规划，便于细化旅游线路、旅游配套设施、旅游产品开发。

2、景区建设的前瞻性。一个城市旅游业的发展，首先根据城市的已知旅游景点、旅游线路、旅游空间进行规划。景区的规划首先考虑到容纳游客的数量，其次考虑景区内配套哪些游乐设施、旅游体验设施、旅游交通设施。比如一个城市的游客接待量为10万人，未来可能就会按照20万，30万的数量增长，现有的旅游景区和景点、线路是否已经满足了目前的需求，如果不满足，则需要利用一个城市的地质地貌、自然遗产、文化场馆等进行扩容工作，方能满足未来的需要。

三、旅游业发展规划的科学性

任何事物都不能违背科学发展的规律，在进行旅游业发展总体规划的时候，应该考虑到其科学性。

1、景区建设的科学性。包括人文关怀、残障人士盲道建设、卫生间、餐饮搭配的科学性。

2、不盲目跟风的科学性。一个城市的旅游业规划，总体发展布局，应该根据城市的特点来进行，不盲目跟风，不重复建设，不大拆大建，就需要在规划阶段就进行科学论证，充分调研，合理设计。

3、配套设施的科学性。旅游业的总体规划发展，要从游客的需求出发，搭配不同的酒店类型，档次高低不一的住宿条件，令郎满目的商品展示，尽兴游玩的附属设施搭配。

【原创首发】

我是张长国，黔人，老兵，物业从业者。张长国聊旅游，风光、人文、山水、民族、美食，用我的经验，带给你非同寻常的旅游体验！

#旅游##我的旅行日记##悟空问答##2019生机大会##四海为家#@头条旅游@悟空问答

7. 景区功能布局规划

一、旅游资源分区原则

我国旅游资源分区的根本目的在于为旅游开发服务，说明旅游资源分区是一项理论性、科学性、实践性很强的工作。因此，在探讨旅游资源地域分异规律的同时，还必须认识旅游资源分区的一般性原则和具体化原则。

（一）旅游资源分区的一般性原则

从旅游资源丰度和旅游资源的供求状况，可进行旅游资源区域分异，即旅游资源区划，它属于旅游区划的一种类型。旅游资源分区涉及自然、历史、文化、经济、政治等诸多因素，它与综合自然区划、综合经济区划有许多共同之处。因此，划分旅游资源区时，首先必须遵循一般地理区划的基本原则。

１．地域性原则

广大的旅游地理环境和多种多样的旅游资源，受自然地理分异规律和人文历史发展规律的制约，表现出鲜明的区域特色，如：北国风光、林海雪原、大漠飞沙、锦绣江南、南国丽容、青藏奇观、名山峡谷、草原风情、风土人情、历史遗址等，差异显著，各具特色，因地而异。

２．发生学原则

考虑旅游资源形成和演化过程上的相对一致性，把发生学上相对一致的旅游资源群� �划入同一区内。这样有助于揭示区内旅游资源实体间的内在联系和规律，有利于分析区内旅游资源发展趋势和开发利用方向。

３．多级序原则

旅游资源的相似性和差异性具有相对性，一般而言，区划单位的等级由高到低，相似性逐渐增大，差异性逐渐减小。因此，只有按照一定的层次等级划分旅游资源区，才能真实地反映出不同等级层次旅游资源区的区内相似性和区际差异性程度的大小，以及区际的客观从属关系。

（二）旅游资源分区的具体原则

除了上述的一般原则外，因目的、任务、服务对象的特殊性，在具体的旅游资源分区中，还应遵循以下具体原则：

１．突出主导因素原则

旅游资源是自然地理各要素在人类的经济活动过程中，经过长期相互作用而形成的，因而进行旅游资源分区应该运用综合性原则，综合分析旅游资源各要素在空间组合上的相互关系和结构形式，依据社会和自然条件，进行多层次地深度开发，以便发挥旅游资源的综合作用。在综合分析的基础上，进一步探讨制约旅游资源形成、特征、功能、属性和利用方式的主导因素，从而发挥旅游资源的优势，建设特色突出的旅游资源区。

２．资源相似性原则

我国幅员广大，地理环境复杂多样，旅游资源极其丰富，反映在地域上，呈现出千差万别的状况。然而它们在空间分布上存在着一定的规律性，在某一范围内总能找到若干相似程度较大而差异程度较小的区域，并合并成一个旅游资源区，以示同其他区域之区别。相似性原则包括旅游资源成因的共同性、特征的类似性、功能的通用性、形态的共通性和发展方向的一致性等多重含义。在旅游资源分区时，划分的区域范围内部，其旅游资源相似性最大而差异性最小；而旅游资源区间比较时，则差异性最大而相似性最小。反映在旅游资源地域等级系统中，高级单位区域内部相似性小、差异性大，而低级单位区域内部相似性大、差异性小。

8. 景区内部交通分析

主要旅游包含：

1、食类型旅游项目，包括食品、餐饮类型和餐饮方式。

2、住类型旅游项目，具有地方文化特色住宿资源，提升传统的住宿功能，形成合理的档次结构和创新的布局体系，使旅游者通过住宿也能够享受到旅游目的地独特韵味的风情与文化，使特色的住宿也成为旅游地的吸引物。

3、行类型旅游项目，旅游目的地与旅游景区的交通和旅游景区内的交通（环保观光车、电瓶车、自驾车、小火车、自行车、马车、黄包车、游艇、豪华游轮、直升机、飞船、游船、骑马（骡驼、大象）、竹筏、滑竿、滑道、索道、雪橇、观光电梯、索桥等）。

4、游类型旅游项目，根据旅游资源特征，游览观光有自然风光、城市风光、名胜古迹、城市文化、民风民俗、城市历史、宗教、历史文化名城、商务、度假等不同内容类型。

5、购类型旅游项目，包含有纪念品、土特产、工艺品、成人玩具、旅游纪念品店、国际名品店、特色专营店、土特产店、工艺美术店、画店、成人玩具店、古董店、手工艺品店、旅游购物中心等。

9. 景区道路规划

这个有多个方面了，一般高速公路主线上每隔十几公里就会有一个出口，高速公路出口主要分两种：

1、从地方公路驶入高速公路以及驶离高速公路进入地方公路，这样的出口就会设有收费站；

2、不同高速交叉的路口，也是出口的一种，这种枢纽一般都没有收费站，但是离其他收费站也就十多公里。有按照车流量大小设置的，也有跨县市的要在当地留一个收费站的，� �如我们这边收费站过去11km就是嘉陵区，嘉陵区收费站过去6km又是蓬溪县了，就这样按距离隔17km就有3个收费站，有时候因为景区拉动经济影响不到10km也会有收费站。

10. 景区内部交通规划设计

交通规划总体设计有两层意思：

1、交通规划。交通，从大交通概念将，包括公路、铁路、水路、航空、管道五种运输方式，而交通规划自然指相应运输方式的规划。以公路为例，如公路网规划，包括高速公路网规划，普通国省干线规划，县乡规划等，分多个层面。其他交通方式类似。然而，现有除此外，还包括城市交通规划，如快速路规划、城市综合交通网络规划、城市交通枢纽规划、停车场规划等，也包含很多类别，需要长时间积累，学习去了解。目前，综合交通运输体系规划是未来发展方向，即规划过程中综合考虑不同运输方式，最终以总体效益为目标，而不是从单一方式着手。

2、交通设计。交通设计包括很多类别，道路桥梁设计、轨道隧道设计、地下交通枢纽设计、交通景观设计等等。设计与规划的区别在于，规划是设计的前导，作为设计的引领，而设计是规划方案的实施。

Hash:3c6743b467d56ea1176f999e72f386620d033cbf