公主游轮事件 游轮大事件

导读：公主游轮事件 游轮大事件 1. 游轮大事件 2. 游轮泄露事件 3. 游轮事件死亡最多人数 4. 中国游轮事件 5. 游轮劫持事件 6. 恐怖游轮事件 7. 豪华游轮事件 8. 世纪号游轮事件 9. 英国游轮事件 10. 2009年后中国游轮事件

1. 游轮大事件

泰坦尼克号，又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。

1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。

泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

2. 游轮泄露事件

土壤里面含有汞铜铅砷镍石油烃是危险废物。 汞铜铅砷镍属于重金属，重金属的污染最麻烦，在生态循环中根本不降解，只能填埋。汞铅砷有剧毒，要是污染了水源，可能会造成严重的环境事故。石油烃降解很缓慢，遇水，漂浮在水面上，可以通过生物链积累传递，可以持续很长时间，邮轮一旦泄露会造成严重的生态事故。， 含有汞铜铅砷镍石油烃的土壤需要谨慎合理的处理。

3. 游轮事件死亡最多人数

1945年1月30日,一艘满载德国士兵和难民的德国豪华游轮"威廉·古斯特洛夫"号在波罗的海被苏联红军潜艇发射的三枚鱼雷击沉,死亡人数超过9000人,乃是世界历史上死亡人数最多的海难。

4. 中国游轮事件

不是真实的，是翻拍自1972年经典电影《海神号历险记》。

新版《海神号》相较于72年版的《海神号历险记》无疑具有更为刺激的视觉效果。当年的《海神号遇难记》以在大银幕上真实呈现出游轮沉入海底后的翻覆场景而著称。

而新版《海神号》展现的则不仅是示范性的沉船，它采用大量计算机特技，制造出沉船、漏水、火灾、爆炸等灾难性大场面，将灾难的全过程一一呈现。为求尽早锁定观众情绪，《海神号》开场后10分钟后即进入紧张的翻船情节，并减少不必要的对白，以实际行动抓人眼球。

5. 游轮劫持事件

察猜受到蝎子上司北极熊的威胁，被拉下水为寇，在蝎子的帮助下杀了北极熊报仇，走投无路的他只好和王亚东蝎子一起投奔虎鲨做了海盗。虎鲨集团劫持了梦之舟号游轮做为人质勒索大批赎金，范天雷的前妻和李二牛的未婚妻也在人质之列，红细胞和海陆空特种部队展开了营救工作。　　　

最终，人质被悉数营救成功，范天雷为救自己的前妻被垂死的蝎子打死，王亚东也死于误杀，察猜倒在乱枪之中，海盗头子虎鲨被缉拿归案。这一场胜利背负了太多了悲伤，红细胞因此更加成熟，迎接他们的是更加严峻的未来。

6. 恐怖游轮事件

1.视角没转换过，一直是以一个逻辑上时间上连贯的杰西的视角说故事。而这个杰西和后来冒出的分身们本就是既为同一人又非同一人的纠结关系，所以说不上身份转换了，只不过是时空错乱。

2.穿裙子的杰西不是在车祸前被穿短裤的杰西打死了吗，穿短裤的杰西在影片的那场车祸里没死，因为她早就作为穿裙子的杰西在可怕的轮回开始前出车祸挂了。其实我忘了在哪看了一种解释，不一定对，但那么想确实就通了：轮回开始前，杰西老对儿子不好，后来突然一场车祸自己和儿子都挂了，变成鬼的她不能相信这个事实� ��

后来出租车司机来了，那其实是死神，要接她去阴间，可她觉得自己没死，叫“司机”带她去她生前要去的码头，“司机”可能一心软就照办了，然后她答应司机即死神一定会回来可她食言了，她直接就上船玩去了还当自己是个活人呢。

于是死神在等了杰西大半天后愤怒了，于是让杰西像同样欺骗过他的西西弗受不断推石头上山坡之苦一样陷于轮回。

其实杰西在轮回中要是能放下执念，明白过来自己已经死了回不去了就能打破轮回的吧，可惜她不明白啊。在轮回中，她想让一切都没发生过，想回到从前所以不断顺应轮回促成轮回，可是这只能让一件灾难引发更多更大的灾难自己也深陷其中不能自拔，坦然放下爱恨才能结束才能死去，可对于对爱子抱有无尽遗憾的杰西来说是多么的难啊

7. 豪华游轮事件

游轮为舞台的我记得的有3个22⑵3集奢华客轮连续杀人事件(前，后篇)174集20年的杀意新佛尼号连续杀人事件剧院版9水平线上的诡计

8. 世纪号游轮事件

哈哈，现在是挺流行游轮旅行的。世纪游轮公司旗下已拥有“世纪之星”、“世纪天子”、“世纪辉煌”、“世纪钻石”、“世纪宝石”、“世纪神话”、“世纪传奇”号共计7艘长江新一代五星级“世纪”系列游轮。

9. 英国游轮事件

23时39分，发现冰山后，泰坦尼克号及时改变方向避免了迎头对撞，但是这个改变也使该船以擦撞的方式冲向障碍物。冰山沿着船的右舷在水面下大约接触了7秒，由于碰撞，从冰山上部剥离出的一些冰块掉落到井围甲板上。几分钟后，所有发动机都停了下来，船首朝北，在纽芬兰南部的拉布拉多洋流中漂流。

2时15分，泰坦尼克号在水中的倾斜角度开始迅速增加，因为大量海水从甲板舱口入侵船内还没淹没的部分。她突然增大的角度造成一股冲击，这被生还者称之为“巨浪”，它从往后沿着小艇甲板猛力冲刷，将许多人扫入海中。

当时有几个人正在尝试解开固定在海官起居舱上方的2艘折叠艇，包括大副亨利·魏尔德、一副威廉·默多克、二副查尔斯·莱托勒和头等乘客阿奇博·格雷西四世，他们都随着两艘折叠艇一起被冲走（B折叠艇盖住了初级电报员哈罗德·布莱德，A折叠艇被淹没，帆布边还没有架起）。布莱德、格雷西和莱托勒后来爬上翻面的B折叠艇，但是默多克和魏尔德葬身大海。

当海水袭来时，莱托勒从海官起居舱的屋顶跳入水中。他被通风管道吸在格栅上，随即又被锅炉房爆炸出的“一阵强大热风和热水”吹出来，他往上游，在翻转的B折叠艇旁边浮出海面。1号烟囱在自身重量（50至60公吨）的作用下坍塌，有好几个人坠入水中，

有人遭到烟囱压死，而莱托勒正好躲开，其他人勉强抓到救生艇。坍塌的烟囱引发一个浪潮，把周围46米内的一切东西冲走。那些还在泰坦尼克号上的人感到船体结构正承受着巨大压力，传出明显震动。正如头等舱乘客杰克·赛耶所描述的那样：

船内偶尔会传出闷响或爆炸声。当时没有任何征兆，她突然开始以大约15度角往前沉入水中。海浪冲向我们时还伴随着巨大轰鸣声，也混杂着更多的闷响。当时就像站在铁路钢桥下，一列高速火车从高处呼啸而过，充满钢铁扭曲和大规模瓷器爆裂的混合声音。

当船在水中倾斜时，目击者看到泰坦尼克号的船尾升起，据说它与海面已经达到30度至45度的夹角。二等舱乘客劳伦斯·贝斯利表示：“显然整艘船围绕舯（Midship，船的中央）的重心进行旋转”。许多生还者描述当时船发出一种巨大的噪音，其中一些人认为声音来自于锅炉� ��炸。

劳伦斯·贝斯利形容为：“一部分是金属呻吟声，一部分是嘎嘎声，一部分是粉碎声，它不是一个突然的轰鸣声，因为爆炸会持续几秒钟，甚至可能是15到20分钟”。他把这种巨大声响归结为“发动机和机械装置从螺栓和轴承上松脱，再从机房里掉下来，把所有的东西都砸了”。

又过了一分钟，船上全部灯光闪烁了一下，然后完全熄灭，泰坦尼克号陷入黑暗。杰克·赛耶回忆说：“还有一千五百人仍在船上，像蜂群那样紧紧的聚集成一团；然后巨大无比的船尾耸立着，直入云霄”

泰坦尼克号遭受两股极端应力（至少数万公吨）的对抗——装满海水的船首将她往下拉，同时船尾的空气仍保持着浮力，使她停留在海面——这两股相反方向的力量在结构最薄弱的地方对抗著，也就是1号和2号锅炉房共用的通烟竖井，由该处下方的双层龙骨承受这股应力的拉扯。灯光熄灭后不久达到峰值应力，这艘船就从中间分裂了。

淹没的船首可能在短时间内仍透过双层龙骨与船尾连接着，在完全分离之前将船尾拉向高角度，并使船尾浮动大约一分钟。船尾内部结构在海水中完全开放，所以非常迅速的淹没，导致其倾斜，然后一度减缓下沉速度，直至彻底沉没....

10. 2009年后中国游轮事件

：长江探索 【2009年下水，吨位：6733吨】

特色：长江探索号虽然不是长江上最大、最新的游轮，但它是长江上唯一一艘能达到1对1服务的5星涉外豪华游轮，标间面积相当于其它游轮的套房。

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