水轮机飞轮 水轮机飞轮刹车片

导读：水轮机飞轮 水轮机飞轮刹车片 1. 水轮机飞轮 2. 水轮机飞轮刹车片 3. 水轮机飞轮图片 4. 水轮机飞轮力矩 5. 水轮机飞轮装配 6. 水轮机飞轮主要作用 7. 水轮机飞轮刹车装置 8. 水轮机飞轮的作用 9. 水轮机飞轮拆卸

1. 水轮机飞轮

完全可以的，我也是一样，我可以开一部3匹和二部1.5匹的空调，还有一些照明的。1匹空调需要2kw发电机。2匹空调需要2.5kw 3匹空调需要3kw发电机。

发电机是由发动机带动的。其先后顺序是这样的：钥匙开关打到点火档，起动马达转，马达通过飞轮带动发动机转，发动机带带动发电机。

发电机（英文名称：Generators）是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。

2. 水轮机飞轮刹车片

原因，可能是因为刹车片烧坏,另一方面可能是因为手刹棘轮机构的功能失效,这时需要赶快将车开到维修厂里进行检查和修理。电子手刹它的感应系统的功能是比较强大、比较灵敏的,可以尝试着踩油门,当系统感应到后会自动将电子手刹放下。

时间继电器on灯亮表示线圈带电。另一个灯亮表示触点反馈错误，检测一下上一级热继电器的常闭触点，接触不好所致.更换热继就好了

up：表示继电器到达设定计时时间指示灯，灯亮则延时功能结束。

on：表示继电器延时工作状态指示灯，灯亮则正在延时计时过程中。

继电器触①在基坑一期混凝土中预埋下部风洞盖板、下机架及定子的基础件。

②在定子基坑内组装定子和下线圈。

③待水轮机大件全部吊入机坑后，吊装下部风洞盖板。

④把已组装成整体的下部机架吊入基础找正，浇筑二期混凝土。

⑤在安装间专设的装配台上进行转子装配，然后整体吊入机坑，按水轮机主轴中心、高程、水平进行调整定位。

⑥测量转子和定子间的空气点的工作状态

3. 水轮机飞轮图片

在发电机上装大飞轮是有先例的，50年代用于大型钢锭初轧机的电动---发电---电动系统，为了降低造价，原动力的电动机容量较小，而发电机容量较大，为了克服突发性大负荷的能力，在电动---发电机组上就装有同轴的大飞轮。

它的特点是：原动电动机容量较小，而发电机容量较大，用大飞轮储存动能，因轧钢机轧制的是钢锭，轧制过程的时间短，负荷量大，对于突变的负荷起到补偿作用。

我想，此种办法用于发电厂的发电机上意义不大，发电厂的原动力与发电机是配套的，负荷基本是稳定的，不会斟对突发的大负荷，再说大飞轮储存的动能是有限的，只能补偿短时间的超载，对时间较长的大负载也就无能为力了。

4. 水轮机飞轮力矩

发电机，确切的说同步电机，是将机械能通过电磁感应转换为电能的装置；其功率转换流程：

输入P1（原动机机械能），扣除机械磨损（Pm）推动转子旋转，在励磁电压的存在下转换为电功率（PM）输出，期间还会消耗一部分电热和涡流损耗（Pfe）。当带负荷时还会存在定子铜耗（Pcu），最终输出功率（P2）。

P1=Pm+PM+Pfe；

PM=Pcu+P2；

定子绕组阻抗一般较小，可以忽略不计，即：

PM=P2=mUIcosφ=mUIcos（ψ-δ）；

ψ为内功率因数角，δ=ψ-φ定义为功角。它表示发电机的励磁电势E0和端电压U之间相角差。

以可近似认为端电压U由合成磁势F=Ff+Fα所感应。F和Ff之间的空间相角差即为励磁电势E0和端电压U之间的时间相角差。

还可认为功角δ在时间上表示端电压和励磁磁势之间的相位差，在空间上表现为合成磁场轴线与转子磁场轴线之间夹角。

并网运行时，U为电网电压，其 大小和频率不变，对应的合成磁势F总是以同步速度旋转，因此功角的大小只能由转子磁势Fα

的角速度决定。稳定运行时，Ff和F之间无相对运动，δ具有固定的值。

功角特性指的是电磁功率PM随功角δ变化的关系曲线PM=f(δ)的。

功角特性PM=f(δ)反映了同步发电机的电磁功率随着功角变化的情况。稳态运行时，同步发电机的转速由电网的频率决定，

恒等于同步转速，即发电机的电磁转矩TM和电磁功率PM之间成正比关系;TM=PM/Ω；

电磁转矩与原动机提供的动力转矩相平衡

T1=TM+T0，其中T0为空载转矩因摩擦、风阻等引起的阻力转矩。

可见要改变发电机输送给电网的有功功率，就必须改变原动机提供的动力转矩，这一改变可以通过调节水轮机的进水量或汽轮机的汽门来达到。并联于电网的发电机所承担的有功功率可以通过调节原动机输入的机械功率改变的。

应当注意，当发电机的励磁电流不变时，δ的变化也将无功功率的变化。无功功率随着有功功率的增加而减少，甚至可能导致无功功率改变符号，这是应当避免的。因此如果只要求改变发电机所承担的有功功率时，应该在调节发电机有功功率的同时适当调节发电机的无功功率。

5. 水轮机飞轮装配

随着储能技术的降本和普及，储能已经成为新能源的重要辅助工具，光伏+储能将成为未来光伏利用的一种重要形式。光伏人学一点储能，不只是为了拓展视野和知识，更是未来将光伏发挥最大作用的重要既能。

1. 储能技术

储能技术主要分为物理储能（如抽水储能、压缩空气储能、飞轮储能等）、化学储能（如铅酸电池、氧化还原液流电池、钠硫电池、锂离子电池）和电磁储能（如超导电磁储能、超级电容器储能等）三大类。

根据各种储能技术的特点，飞轮储能、超导电磁储能和超级电容器储能适合于需要提供短时较大的脉冲功率场合，如应对电压暂降和瞬时停电、提高用户的用电质量，抑制电力系统低频振荡、提高系统稳定性等；而抽水储能、压缩空气储能和电化学电池储能适合于系统调峰、大型应急电源、可再生能源并入等大规模、大容量的应用场合。

储能效率是指储能元件储存起来的电量与输入能量的比。蓄电池储能效率关系到蓄电池的寿命和成本，要提高蓄电池储能效率就要了解储能效率都受哪些因素的影响，除了蓄电池自身构造会影响其储能效率，如元件材质、制造工艺、电解液配置等，蓄电池储能效率也与充电状态、充放电电流、充电电压、环境温度等一些外部因素有很大关系。

2. 蓄电池储能效率测试系统的设计

蓄电池储能效率测试系统的基本原理见图，系统的主要元件有:单相智能电表、充电器、逆变器、单片机、负载等。

图1蓄电池储能效率测试系统的基本原理

工作过程可以简要的描述为：

充电开始时，电表接在交流电源和蓄电池的充电模块之间，通过电表可以直接读出蓄电池充电完成消耗的电能，这部分电能包括两部分:充电器以及各种开关器件损耗的电能、蓄电池内阻耗能和储存的电能。

当充电完成时，由充电模块向控制模块发出充电完成信号(持续高电平)，控制模块此时将电表数据送至单片机，由单片机将数据记录并显示出来。然后控制模块向充电模块发出指令使充电电路停止工作，并向逆变模块发出指令使逆变电路工作，向负载供电。此时将电表接在逆变器与负载之间，通过电表可以直接读出负载从蓄电池获取的电能，由于电表只能检测220V交流电，所以从电表获取的电能实际上包含了逆变器消� �电能和负载消耗的电能。

当放电完成时，由逆变模块向控制模块发出放电终止信号，控制模块此时将电表发送过来的电量数据送至单片机，由单片机将数据记录并显示出来。然后控制模块向逆变模块发出指令使逆变电路停止工作，并断开负载。考虑到蓄电池充电和放电的不同步，单相电度表即可作为充电电能计量也可用作放电电能计量。若是要再次检测，重复以上的操作。

3. 蓄电池储能效率影响因素

蓄电池储能效率关系到蓄电池的寿命和成本，要提高蓄电池储能效率就要了解储能效率都受哪些因素的影响，除了蓄电池自身构造会影响其储能效率，如元件材质、制造工艺、电解液配置等，蓄电池储能效率也与充电状态、充放电电流、充电电压、环境温度等一些外部因素有很大关系。

- 充电状态的影响

充电状态是指蓄电池在充电时达到的状态，简而言之满充时的充电状态为100%。根据国家的相关规定，在充电状态不同时对蓄电池的储能效率有不同的标准，在充电状态小于50%时，要求蓄电池储能效率大于95%;充电状态在75%的时候，要求蓄电池储能效率大于90%;充电状态在90%时，要求蓄电池储能效率大于85%。

- 充放电电流的影响

由蓄电池特性可知，在对蓄电池进行放电时，大电流放电蓄电池实际释放的能量小于小电流放电时蓄电池释放的能量，这说明蓄电池的储能效率与放电率有很大的关系。

通过图2 能够看出蓄电池的库伦效率在电流变大时也不断增加，这是由于当大电流充放电时，会缩短蓄电池的充放电时间，所以蓄电池由于自放电而损失的能量就比较小。而充电效率和放电效率，在电流比较小的时候，两者都会随着电流的增大不断的增大，当超过某一时刻后，两者就会随着电流的增大而减小，这是因为电流过大时电池内部的极化现象就会加剧，蓄电池的功率损耗就会变大，进而使得能量损耗的增加，所以导致蓄电池的效率下降。所以在选择充放电电流的时候不能盲目选择，电流过大或者过小都会降低蓄电池的效率，要根据实际的情况对蓄电池充放电电流进行选择。

- 充电电压的影响

充电效率实际也就是把硫酸铅转变成二氧化铅和铅活性物质的时消耗的电量和充电过程中输入到蓄电池电量的比值，在此假设蓄电池没有自放电，那么蓄电池的储能效率就等于充电效率乘以放电效率。

而在充电过程中消耗的电能主要由于蓄电池内析气和腐蚀等一些副反应。阀控式铅酸蓄电池的充电效率较高，充电效率和荷电状态有很大关系，一直到蓄电池满电荷之前蓄电池的充电效率都会很高，在接近完全充满电的时候由于产生过充电反应，所以充电效率就会降低。以单体蓄电池为例，其额定电压一般为2.0V，如图3给出了在恒压充电方式下充电电压和储能效率的关系曲线，可以看出，在电压较小的时候随着充电电压的升高储能效率会增加，当超过一定值时由于副反应的发生，储能效率会下降。

- 环境温度的影响

将蓄电池的充电方式设置为恒压限流，在环境温度小于10℃时，会对蓄电池内的电流扩散造成影响使其降低，但是对交换电流的密度影响不大，所以加剧了蓄电池内部浓度差的极化，导致了储能效率的减小。低温条件下，对于放电过程中产生的，充电时其溶解的速度会降到很小，而且上的空隙不能够使电解液保持饱和度最小，对充电的化学反应有一定的阻碍力，最终导致的结果就会使储能效率下降。

4. 飞轮储能

近年来，飞轮储能技术取得突破性进展是基于下述三项技术的飞速发展：一是高能永磁� ��高温超导技术的出现；二是高强纤维复合材料的问世；三是电力电子技术的飞速发展。利用超导，我们可以把具有一定质量的飞轮放在永磁体上边，飞轮兼作电机转子。当给电机充电时，飞轮增速储能，变电能为机械能；飞轮降速时放能，变机械能为电能。储能飞轮装置示例：超导体是由钡钇铜合金制成，并用液氮冷却至77K，飞轮腔抽至10-8托的真空度（托为真空度单位，1Torr（托）=133.332Pa），这种飞轮能耗极小，每天仅耗掉储能的2%。

1994年，美国阿贡（ANL）国家实验室用碳纤维试制一个储能飞轮：直径38厘米，质量为 11千克，采用超导磁悬浮，飞轮线速度达1000米/秒。它储存的能量可将10个100瓦灯泡点燃2～5小时。该实验室正在开发储能为50千瓦小时的储能轮，最终目标是使其储能达5000千瓦小时的储能飞轮。一个发电功率为100万千瓦的电厂，约需这样的储能轮200个。

1992年美国飞轮系统公司（AFS）开发了一种用于汽车上的机-电电池（EMB），每个“电池”长18厘米，直径23厘米，质量为23千克。电池的核心是一个以20万转/分旋转的碳纤飞轮，每个电池储能为1千瓦小时，它们将12个“电池”放在IMPACT轿车上，能使该车以100千米/小时的速度行驶480千米。机-电电池共重273千克，若采用铅酸电池，则共重396千克。机-电电池所储的能量为铅酸电池的2.5倍，使用寿命是铅酸电池的8 倍，且它的“比功率”（即爆发力）极高，是铅酸电池的25倍，是汽油发动机的10倍，它可将该车在8秒钟内由静止加速至100千米/小时。

5. 抽水储能

抽水储能电站储存能量的释放时间从几小时到几天，综合效率在70~85%之间。

水轮机的效率：转轮技术模型最高有95%，80-90年代的水轮机模型效率最高只有90%。中、小型水轮机的效率可能只有75~80%左右。大型水泵的效率大约在85~90%之间。

再考虑发电机效率98%左右。看起来抽水储能的效率也就是70~80%左右。

6. 超导储能

超导储能系统（SMES）利用超导体制成的线圈储存磁场能量，功率输送时无需能源形式的转换，具有响应速度快(ms 级)，转换效率高(≥96%)、比容量(1-10 Wh/kg)/比功率(104-105kW/kg)大等优点，可以实现与电力系统的实时大容量能量交换和功率补偿。

SMES 可以充分满足输配电网电压支撑、功率补偿、频率调节、提高系统稳定性和功率输送能力的要求。

7. 氢储能

氢储能在电力供过于求的时候采用电解水的方式获得氢，然后低温液态存储起来，在需要的时候通过燃烧产生能量，氢也是燃料电池的主要燃料之一。氢能的生产成本是汽油的4～6倍，其运输、存储、转化过程的成本也都较化石能源高。有人提出利用太阳能，风能和水能发电电解水，真正实现新能源产生新能源，并达到储存能量效果，真正实现“清洁能源的可持续利用”。

6. 水轮机飞轮主要作用

水轮机五大要素是：引水部件（蜗壳），导水部件（导叶），工作部件（转轮），泄水部件（尾水管）和非过流部件（轴承、主轴、密封和飞轮等）。作用：

（1）、蜗壳：保证把来自压力水管的水流以较小的水流损失，均匀、轴对称地引入导水机构，使转轮四周所受的水流作用力均匀；使水流产生一定的旋转量（环量），以满足转轮的需要。

（2）、导叶：将来自蜗壳的的水流以一定的速度和方向引入转轮，保证水轮机具有良好的水力特性；当外界负荷发生变化时调节进入转轮的流量，以改变机组输出功率；在正常停机和事故停机时能截住水流。

（3）、转轮：它是水轮机的核心部件，其作用就是进行能量转换，把水能� �换成旋转的机械能。

（4）、尾水管：将转轮出口的水流平稳地引向下游；可使转轮安装在下游水位之上，并在转轮出口处形成静力真空，从而可利用转轮高出下游水面的水头，使水轮机多利用一部分位置水头；由于尾水管出口截面变大，降低了出口流速，减少了水轮机出口动能损失，使转轮出口的动能恢复为动力真空，使水轮机多利用一部分水流动能，从而提高了水轮机的效率。

7. 水轮机飞轮刹车装置

三相发电机不发电不发电的原因只有一个，即励磁电路开路。

三相发电机原理：

发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。

发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是:用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

延长寿命

新买的柴油发电机如何使用可延长发电机组的使用寿命：

新购买的柴油发电机组需要注意一下几点，正确使用和维护发电机组可延长发电机组的用寿命

（1）机房操作人员应遵守安全操作规程，穿工作服和绝缘鞋，机组人员应分工明确。

（2）检查飞轮及发电机部分防栏杆罩是否完好。

（3）检查各变速箱、离合器、调速器、油位、各紧固件等，确认完好，油水温度不低于2度时，方可起动。

（4）将各系统管路闸门设置在“工作”位置。

发电机失磁：

发电机失磁是指发电机完全失去励磁。失磁的主要原因包括：整流柜故障、自动调节励磁装置的故障、运行人员误操作、励磁回路断线、灭磁开关误动以及转子绕组故障等。

发电机失磁故障发生后，对电力系统的危害表现在：① 低励或失磁后，发电机将过渡到异步运行状态，从系统吸收无功功率，引起电力系统电压下降，若系统无功功率储备不足，可能使系统因电压崩溃而瓦解；② 失磁发电机有功功率发生变化，而且系统电压下降，系统可能发生振荡，发生大量甩负荷。

发电机失磁故障发生后，对发电机本身产生的危害主要表现在：① 重负荷情况下若发生失磁，会使定子电流增大，造成定子绕组过热；② 转子回路中出现差频电流，其产生转子额外损耗，若超过允许值，会使转子过热

8. 水轮机飞轮的作用

水轮机：蜗壳，导叶，转轮，主轴，轴瓦，尾水管。发电机：定子，转子。混流式水轮机：蜗壳，导叶，转轮，主轴，轴瓦，尾水管，还有引水弯管，尾水弯管，有时还有补气装置，还有伸缩管、小机组还有飞轮，冷却系统、润滑系统等。1000KW以上机组飞轮在电机上。对于冲击式水轮机和斜击式水轮机，主要为：转轮、主轴、轴承和轴承座、喷水弯管（内有：喷针、喷针杆、喷嘴等）、机座、引水弯管、伸缩管等。对于轴流式水轮机，主要为：转轮室、转轮、轴承箱、主轴、飞轮、机盖、水导轴承、有的还有导轴承等。立式水轮发电机一般由转子、定子、机架、轴承、冷却器、制动系统等组成。如果还想更详细的了解，可以去锋德柴油发电机组

9. 水轮机飞轮拆卸

水轮发电机甩负荷试验意义重大：

1、检验压力管道、球阀等压力管道系统的抗冲击能力；

2、检验水轮机、发电机、轴承、飞轮等故障情况下的振动幅度是否在合格范围；

3、检验轴瓦在故障情况下的温度变化情况；

4、检验调速器、励磁装置、高压开关、控制系统、保护系统、信号系统等整机的诸多质量问题，如电压升高情况、球阀和调速器响应和关闭情况等。

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