豪华游轮水下 大游轮下水

导读：豪华游轮水下 大游轮下水 1. 大游轮下水 2. 游轮下水飞卢 3. 游轮下水过程 4. 游轮下水仪式 5. 游轮下水视频 6. 游轮下水时速 7. 游轮下水航线 8. 游轮下水的祝福 9. 游轮下水和上水

1. 大游轮下水

左侧好。这个要看航向 一般来说下水就是顺水， 重庆到宜昌是左侧房间比右侧房间好,上水宜昌到重庆就是左侧好些,差别很小的。游过三峡的朋友都知道,入住三峡游轮的江景房,在房间里面只能看一边的风景,所以三峡游轮哪边看风景好是有分左右两侧的,当然也要根据乘客选择的航线而定。

比如:下水航线(重庆到宜昌)选择左边房间看风景要好一些;反之,选择上水航线(宜昌到重庆)选择右边房间看风景要好一些。

2. 游轮下水飞卢

《我和女同学的荒岛生涯》

作者：敢和贫道抢师太

小说简介

游轮出事，我跟一群同学漂到了荒岛上，5人被困于岛上，男同学却独自乘筏逃生，只留下我和3个女人，我该怎么办……

书籍摘录

我瘫软在沙滩上，身后冰冷的海水不停的拍打着沙滩，我到现在还是不能相信，老子竟然遇到了海难！　　他吗的上船的时候，船长不是说这艘游轮绝对安全的吗？

也不知道王老师和其他同学怎么样了，哎，希望他们也能活下来！

我朝四周看了一下，到处黑乎乎的，我也不知道这个荒岛在什么地方，会不会有什么其他猛兽。

我想吸根烟壮壮胆，却现烟早已经湿完了，我打了一下打火机，还好，这个瑞士的原装打火机确实不错，还能点火。

我的衣服全都湿透了，我的身上很冷，我在沙滩附近的丛林捡了几根干柴，在海滩边点了一堆篝火。

我不敢往岛的深处走，刚才丛林里传出“叽叽咕咕”的声音，也许丛林里面会有什么猛兽。

篝火着的很旺，我的衣服都已经干了，我的身体也慢慢的暖和了起来。

我肚子有点饿了，寻思着找点吃的，我拿起身边一个粗大的木棍，沿着海滩边走了起来。

3. 游轮下水过程

三峡豪华游轮的行程由上水和下水之分，一般而言，上水的行程时间稍长，价格却比下水的行程便宜一些，所以经常会有客人询问上下水有什么区别，上水好还是下水好。

其实上水和下水观赏的景点都是一样的，客人接受到的服务也都是一样的，至于具体是选择上水还是下水，还是要和你的假期时间、想要参观的项目和您的意愿综合起来考虑。

下水的优点顺水行舟，速度快，对于旅游时间限制较大的客人比较好；游轮晚间行船，但客人的休息娱乐不受行程的影响（因餐厅和舞厅等娱乐设施往往设在船体震动较大的尾部）；白天安排停靠景点，并且游船按时等待，三峡两岸风光可一览无余。

下水的缺点行船快，通过景点的时间快。8公里的瞿塘峡几分钟就可过，欣赏时，忘了拍照；有时拍照影响观赏和听导游讲解；下水费用较高。

旺季下水行程的豪华游轮基本都是满员，感觉拥挤。

上水的优点逆流而上，速度慢。有足够的时间观赏沿岸风光，聆听讲解。提问题，有较充足时间合影留念。

费用相对较低，所需时间要比下水长。

上水的缺点船速慢，对于时间有限的客人不是很合适。

宜昌的三峡机场较小，还有很多城市没有开通直航，需要在武汉或其他城市转机，而宜昌到武汉搭乘车需要4-5个小时.

4. 游轮下水仪式

三峡豪华游轮旅游主要停靠起止点码头：

1、宜昌到重庆上水航线：原有宜昌桃花村码头、宜昌新世纪游船码头、黄陵庙码头（三峡坝区）等码头，2018年开始豪华游轮均改在秭归茅坪港出发，只有长江一号游轮登船码头为三斗坪港（长江三峡一号是唯一可以通过三峡升船机的豪华游轮）：

2、重庆到宜昌下水航线：重庆朝天门港。

5. 游轮下水视频

< p>23时39分，发现冰山后，泰坦尼克号及时改变方向避免了迎头对撞，但是这个改变也使该船以擦撞的方式冲向障碍物。冰山沿着船的右舷在水面下大约接触了7秒，由于碰撞，从冰山上部剥离出的一些冰块掉落到井围甲板上。几分钟后，所有发动机都停了下来，船首朝北，在纽芬兰南部的拉布拉多洋流中漂流。

2时15分，泰坦尼克号在水中的倾斜角度开始迅速增加，因为大量海水从甲板舱口入侵船内还没淹没的部分。她突然增大的角度造成一股冲击，这被生还者称之为“巨浪”，它从往后沿着小艇甲板猛力冲刷，将许多人扫入海中。

当时有几个人正在尝试解开固定在海官起居舱上方的2艘折叠艇，包括大副亨利·魏尔德、一副威廉·默多克、二副查尔斯·莱托勒和头等乘客阿奇博·格雷西四世，他们都随着两艘折叠艇一起被冲走（B折叠艇盖住了初级电报员哈罗德·布莱德，A折叠艇被淹没，帆布边还没有架起）。布莱德、格雷西和莱托勒后来爬上翻面的B折叠艇，但是默多克和魏尔德葬身大海。

当海水袭来时，莱托勒从海官起居舱的屋顶跳入水中。他被通风管道吸在格栅上，随即又被锅炉房爆炸出的“一阵强大热风和热水”吹出来，他往上游，在翻转的B折叠艇旁边浮出海面。1号烟囱在自身重量（50至60公吨）的作用下坍塌，有好几个人坠入水中，

有人遭到烟囱压死，而莱托勒正好躲开，其他人勉强抓到救生艇。坍塌的烟囱引发一个浪潮，把周围46米内的一切东西冲走。那些还在泰坦尼克号上的人感到船体结构正承受着巨大压力，传出明显震动。正如头等舱乘客杰克·赛耶所描述的那样：

船内偶尔会传出闷响或爆炸声。当时没有任何征兆，她突然开始以大约15度角往前沉入水中。海浪冲向我们时还伴随着巨大轰鸣声，也混杂着更多的闷响。当时就像站在铁路钢桥下，一列高速火车从高处呼啸而过，充满钢铁扭曲和大规模瓷器爆裂的混合声音。

当船在水中倾斜时，目击者看到泰坦尼克号的船尾升起，据说它与海面已经达到30度至45度的夹角。二等舱乘客劳伦斯·贝斯利表示：“显然整艘船围绕舯（Midship，船的中央）的重心进行旋转”。许多生还者描述当时船发出一种巨大的噪音，其中一些人认为声音来自于锅炉爆炸。

劳伦斯·贝斯利形容为：“一部分是金属呻吟声，一部分是嘎嘎声，一部分是粉碎声，它不是一个突然的轰鸣声，因为爆炸会持续几秒钟，甚至可能是15到20分钟”。他把这种巨大声响归结为“发动机和机械装置从螺栓和轴承上松脱，再从机房里掉下来，把所有的东西都砸了”。

又过了一分钟，船上全部灯光闪烁了一下，然后完全熄灭，泰坦尼克号陷入黑暗。杰克·赛耶回忆说：“还有一千五百人仍在船上，像蜂群那样紧紧的聚集成一团；然后巨大无比的船尾耸立着，直入云霄”

泰坦尼克号遭受两股极端应力（至少数万公吨）的对抗——装满海水的船首将她往下拉，同时船尾的空气仍保持着浮力，使她停留在海面——这两股相反方向的力量在结构最薄弱的地方对抗著，也就是1号和2号锅炉房共用的通烟竖井，由该处下方的双层龙骨承受这股应力的拉扯。灯光熄灭后不久达到峰值应力，这艘船就从中间分裂了。

淹没的船首可能在短时间内仍透过双层龙骨与船尾连接着，在完全分离之前将船尾拉向高角度，并使船尾浮动大约一分钟。船尾内部结构在海水中完全开放，所以非常迅速的淹没，导致其倾斜，然后一度减缓下沉速度，直至彻底沉没....

6. 游轮下水时速

1.

游轮一般航速十几节左右,1节 =1海里/小时=1.852公里/小时

2.

目前世界上航速最快的载客船是丹麦的卡特林克五号,与1998年7月创下平均航速41.3节横渡大西洋的最高纪录。

3.

用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮是一种提供享乐旅程的客轮,船上的娱乐设施及奢华服务,被视为旅程中不可缺少的重要部份。

7. 游轮下水航线

舰艇下水是指把船舶移动到水里面的过程。

主要有三种下水方式:

第一种下水方式是“倒退式”下水，当军舰在船台上建好后，会沿着事先铺好的滑道缓缓的滑入水中。这种方式主要用于中型军舰，例如驱逐舰、护卫舰。

第二种下水方式叫“侧滑式”，意思是军舰沿着滑道侧面入水。这种下水方式简单粗暴，在下水过程中会溅起非常大的浪花，场面非常壮观。但这样下水极易引起设备损坏，对于军舰制造工艺有着极高的要求。

第三种方式为“吊运式”，指的是用起重机将舰艇吊起来直接放到水中。由于起重机可以吊起的重量有限，所以这种下水方式主要针对的是小型的舰艇。

8. 游轮下水的祝福

秋天在悄无声息的日子里，静静地卸去一身瑰丽无比的盛装。雍容华贵，金光灿灿，皇家的美誉。

一身华丽转身，秋去冬来，走进了一年四季中最后节气。

秋像似离去，被冬接续到四季传递。秋又似曾没有离去，潸然泪下，默默无闻地潜入另一景致。以一种景色接续着另一种景色；以一种生命影响着另一种生命。

带着沉甸甸的收获，供奉给辛勤劳作的自己。农民朋友说，颗粒回仓，五谷丰登，整理好田地麦苗，烧上蔬菜大棚里火炕，伺机而动，慢慢细耕，如园丁守护，等待春来早，再看绿意浓。

雁南飞，雪将至，粮归仓，温和滋养灵魂深处，从善如流在茫茫人海。雪地下的泥土，仍是春和景明，万物竟然。

做好秋收冬藏，遵循自然，顺应自然，调整心态，迎接新的时令节气，迎接新的挑战，头条里冬日一样继续谱写暖心篇章。

9. 游轮下水和上水

三峡旅游的航线为重庆-宜昌，重庆-上海。所谓的上下水则是：上水（宜昌-重庆），下水（重庆-宜昌）。正常情况下上水的船票价格会比下水低。超五星级豪华游轮船票价格在2500-5000之间，五星级豪华游轮票价大概在2000-4000左右，四星级豪华游轮价格区间为1800-25000.十一月底到三月初的船票价格相对较低一些。而普通行程的价格则是根据行程的天数和舱位来决定的。

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