游轮水波纹 波罗的海游轮

导读：游轮水波纹 波罗的海游轮 1. 波罗的海游轮 2. 波罗的海游轮从上海出发 3. 波罗的海邮轮 4. 波罗的海游轮晕船 5. 波罗的海游轮2022 6. 阿波罗号游轮 7. 波罗的海游轮航线 8. 波罗的海游轮航航线特点 9. 波罗的海游轮路线图

1. 波罗的海游轮

欧洲的天气不太冷也不太热，带点换洗衣服和就行了。

2. 波罗的海游轮从上海出发

1.北约：北大西洋公约组织North Atlantic Treaty Organization，是美国与西欧、北美主要发达国家为实现防卫协作而建立的一个国际军事集团组织。北约拥有大量核武器和常规部队，是西方的重要军事力量。

这是二战后资本主义阵营军事上实现战略同盟的标志，是马歇尔计划的发展，是美国得以控制英国和法国为首的欧盟的防务体系，是美国世界超级大国领导地位的标志。

2.独立国家联合体（Commonwealth of Independent States -- CIS），是由前苏联大多数共和国组成的进行多边合作的独立国家联合体，简称“独联体”。

成立时，除波罗的海三国外，其它12个前苏联加盟共和国阿塞拜疆、亚美尼亚、白俄罗斯、格鲁吉亚（1993年12月起）、吉尔吉斯斯坦、摩尔多瓦（1994年4月起）、哈萨克斯坦、俄罗斯、乌兹别克斯坦、乌克兰、塔吉克斯坦和土库曼斯坦均为独联体正式成员国。2005年8月，土库曼斯坦宣布退出独联体。2008年8月14日，格鲁吉亚宣布退出独联体；2009年8月18日正式退出。2014年3月，因为克里米亚独立入俄问题，乌克兰也正式启动退出程序。

3.美日韩军事同盟；

4.上合组织，上海合作组织（The Shanghai Cooperation Organization），简称上合组织（SCO），前身是“上海五国”会晤机制。1996年4月26日，中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦五国元首在上海举行会晤。自此，“上海五国”会晤机制正式建立。

成员国：中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦；观察员：伊朗、巴基斯坦、阿富汗、蒙古和印度；对话伙伴：斯里兰卡、白俄罗斯和土耳其；参会客人：土库曼斯坦、独联体和东盟。其他都是一对一的小同盟

3. 波罗的海邮轮

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

世界海运范围内实施ISPS工作艰巨

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

数据调查显示 合格水平很低

数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。

ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。

正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。

现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难� ��。

尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。

安全难以保障 ISPS要完善

ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。

这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。

ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”

参考资料：中国港口集装箱网

4. 波罗的海游轮晕船

北欧，一般指5个国家：丹麦：万岛之国、挪威：千湖之国、芬兰：诺贝尔颁奖地、瑞典：探险者的天堂、冰岛：冰与火之歌。

最佳旅游时间

6月-9月是北欧的最佳旅游时间，气候凉爽，昼长夜短，非常适合在城镇中漫步以或者进行各种户外活动。

最佳自由行路线

芬兰（赫尔辛基）→ 瑞典（斯德哥尔摩）→ 冰岛（雷克雅未克、维克、冰河湖）→ 挪威（卑尔根、费洛姆、斯塔万格、奥斯陆）→ 丹麦（哥本哈根）

注意事项

北欧地区英文普及率比较高，使用英文几乎可以在这里畅通无阻。北欧总体来说治安非常好，犯罪率极低，主要的危险来自于自然界。进行户外远足或者独自活动之前，需要确保对周边的自然环境非常了解。

出行前最好多准备一些零钱，普通的小店会拒绝收取100面值的欧元，不过住宿、吃饭、购物都可以用Visa或Master的信用卡支付。

必逛景点

赫尔辛基（芬兰 ）必逛景点：芬兰堡、赫尔辛基大教堂、西贝柳斯公园、伴侣岛、芬兰国家博物馆。赫尔辛基是一座古典美与现代文明融为一体的城市，既有欧洲古城的浪漫情调，又充满了国际化大都市的韵味，完美的将都市建筑与自然风光巧妙结合。市内建筑多用浅色花岗岩建成，有「北方洁白城市」 之称。在大海的衬托下，无论夏日海碧天蓝，还是冬季流冰遍浮，这座港口城市总是显得美丽洁淨，被人们赞美为「波罗的海的女儿」。

斯德哥尔摩（瑞典）必逛景点：斯德哥尔摩市政厅、斯德哥尔摩老城、斯德哥尔摩王宫、斯德哥尔摩大教堂、骑士岛。斯德哥尔摩是瑞典的政治、文化、经济和交通中心，瑞典国家政府、国会以及皇室的宫殿都设在此。整个斯德哥尔摩市区分布在14座岛屿和一个半岛上，也被称为「北方威尼斯」。城区有著悠久的历史却保存良好的博物馆和历史名胜。从1901年开始，每年12月10日诺贝尔逝世纪念日，著名的诺贝尔奖就会在斯德哥尔摩音乐厅隆重举行。

雷克雅未克（冰岛）必逛景点：雷克雅未克大教堂、哈帕音乐厅和会议中心、一日游黄金圈、特约宁湖、滨海步道。雷克雅未克接近北极圈，是全球最北的首都。这里天空蔚蓝，市容整洁，几乎没有污染，素有「无烟城市」之称。每当朝阳初升或夕阳西下，两面的山峰便现出娇艳的紫色，海水变成深蓝，使人仿佛� ��身画中。旧城区内主要建筑物入议会大厦、市政厅、雷克雅未克大学、国家博物馆和大教堂等，都环绕在湖的周围，景致动人。

卑尔根（挪威）必逛景点：卑尔根古城、佛洛伊尔恩山、卑尔根水族馆、布吕根、圣玛丽教堂。卑尔根是挪威的第二大城市，也是西海岸最大最美的港都，坐落在西海岸陡峭的峡湾线上，倚著港湾和七座山头。市区频临碧湾，直通大西洋，是座风光明媚的港湾城市。2000年卑尔根被选为9个欧洲文化城市之一，它的魅力展示在剧院，舞蹈，音乐，艺术，食品和展览会中。北部则留存著许多中世纪汉撒同盟时代的古老建筑，南部则是现代化的购物街。

弗洛姆（挪威）必逛景点：弗洛姆铁路博物馆。弗洛姆小镇位于挪威最深最长的松恩峡湾( 全长204公里，深1308米) 的支流之中，将海拔2米处与海拔867米的米达尔连接起来。四周有巍峨陡峭的山峦、美丽而壮观的峡湾、歎为观止的瀑布和深邃悠远的山谷，这些如诗如画的景色，仿佛置身于天堂一般。到弗洛姆去最经典的方式就是通过弗洛姆铁路，从低海拔的峡湾直至高山，海拔相差约900米，是欧洲最为壮观的铁路线，沿途可以观赏到挪威最原始、最宏伟自然风光。

斯塔万格（挪威）必逛景点：挪威石油博物馆、斯塔万格老城、斯塔万格大教堂、斯塔万格植物园、Vaulen海滩。斯塔万格是挪威第四大城市，也是挪威西海岸博肯峡湾中的商港和渔港。这里的文物古迹保存得非常好，是欧洲拥有最多木制建筑的城市，其中最有名的是建于1150年Urnes木教堂，还有独特的挪威油料博物馆（Norwegian Oil Museum）和鱼罐头博物馆（Fish Cannery Museum ）也十分有趣，深受众多游人的喜爱。

奥斯陆（挪威）必逛景点：阿克斯胡斯城堡、奥斯陆市政厅 、奥斯陆歌剧院、维京海盗船博物馆、比格迪半岛。奥斯陆是挪威的首都，也是是挪威的政治、经济、文化和商业中心。三面被群山、丛林和原野所环抱，既有海滨城市的旖旎风光，又有依托高山密林的雄浑气势。这里的市政建设保持著浓郁的中世纪色彩和别具一格的北欧风光。市内少很有林立的摩天大楼，街道两旁大多是6、7层的楼房，建筑物周围是整齐的草坪和各色的花卉。拥有国家画廊、海盗船博物馆以及著名的维格兰雕塑公园，是个非常适合漫步的胜地。

哥本哈根（丹麦）必逛景点：小美人鱼雕塑、新港、罗森堡宫、趣伏里公园、吉菲昂喷泉。哥本哈根是安徒生童话的发源地，拥有北欧数量最多的米其林餐厅，作为北欧的美食天堂自然不在话下；拥有顶尖的设计师和发达的交通系统，是现代大都市的典范；还拥有许多的古堡与皇家别院，古典气息浓厚。市中心茂密的丛林，漂亮的沙滩，优雅的湖泊，随处可见的美女，琳琅满目的商品，擦身而过的少年，都是哥本哈根靓丽而独特的风景。

必吃美食

芬兰

– 鱼馅饼：鱼馅饼用鱼作为原料，将一种在芬兰东部湖区常见的小鱼白鳟鱼塞进馅饼里，非常好吃。

– 鲱鱼土豆：新土豆配淡水湖鱼和鸡油菌酱汁，美味无比，让人回味无穷！– 炒鹿肉：驯鹿生活在芬兰北部的拉普兰省，是最健康的食品之一，富含维生素B12，omega-3和omega-6，没有脂肪，非常美味！– 烤肉肠：芬兰人最爱吃烤肉肠，又大又肥的烧烤专用肉肠配上芥末酱和啤酒一起享用，棒极了！

瑞典

– 腌鲱鱼：腌鲱鱼有很多种口味，芥末、香葱、蒜香、莳萝，通常搭配煮土豆、酸奶油、香葱末、坚硬辛辣的奶酪，煮鸡蛋、瑞典脆面包一起吃。豌豆汤、薄煎饼：瑞典的部分传统午餐餐厅都会在周四供应豌� �汤和搭配越橘酱或其他果酱的薄煎饼。

– 瑞典脆面包：脆面包上可以搭配各种食物，早餐时的煮鸡蛋切片或软管中挤出的鱼子酱，午餐时的火腿、奶酪和黄瓜片，以及晚餐时的纯黄油，是瑞典人最喜爱的食物之一。

– 虾肉三明治：虾肉三明治是瑞典国王的御膳选择之一。这种海鲜小吃上高高叠放著煮鸡蛋切片、生菜、西红柿和黄瓜，通常还会淋上奶油口味的“romsås”，混合有莳萝和鱼子的鲜奶油，非常好吃。

挪威

– 挪威奶酪:挪威最经典的美食之一。棕色的羊奶奶酪（Geitost）是地道的挪威风味，甜甜的，非常具有特色。

– 挪威炖羊肉：挪威的传统菜式，是北欧的冬季是难得的佳品。– 盐渍鳕鱼：盐渍鳕鱼是挪威圣诞节的传统菜肴，是用水和碱液中软化鳕鱼乾，然后煮熟或熏烤食用，味道比较独特。

– 挪威三文鱼：挪威的三文鱼有多种吃法，蒸、煎、煮、烤都可以，其中最特别的是烟熏三文鱼。三文鱼细腻的肉质，再配上浆果和酸辣芥末酱，放在面包或者烤土豆上，配合一瓶冰镇啤酒，真是人间美味。

冰岛

– Hákarl：Hákarl是冰岛的招牌菜，将鲨鱼肉埋在沙中3至6个月，让鲨鱼肉自然腐烂、腥臭，然后才挖出来烹饪。

– 鲸鱼肉：鲸鱼肉在冰岛非常普遍，超市就可以买到，价格比牛肉贵，是当地人的重要食物之一。鲸鱼肉的口感有点像生的牛肉，很有嚼劲。

– 冰岛熏鱼：冰岛的熏鱼，也是当地人的骄傲，更是冰岛家家户户必做的菜肴之一。

– 冰岛龙虾：冰岛的龙虾个头大肉质嫩，口感非常棒。

丹麦

– 丹麦酥：丹麦酥是用面粉混合著牛奶制成的，馅料为果酱或者巧克力酱，几百层的酥皮，松脆可口，清甜不腻，让人回味无穷。

– 丹麦大肉丸：丹麦大肉丸以猪肉、面粉等食材用其传统方法煎炸而成，通常搭配炸土豆，蔬菜和美味的特色酱搭配食用，尝起来肉质松软，味美可口。– 丹麦啤酒：丹麦啤酒用极佳的水质，配以完美的啤酒花，在北欧人严谨的流程监测下生産出来的，口感浓郁醇厚，非常清爽。

– 丹麦曲奇：丹麦在食品烘焙方面，属于全球顶端，最著名的就是丹麦曲奇，不仅营养丰富，而且很香醇味美，绵甜可口。

希望能帮到你~

5. 波罗的海游轮2022

1.太平洋

最大海洋的是太平洋，位于美洲大陆的西部海岸线和亚洲和非洲的东部海岸线之间，北冰洋位于太平洋北部，南部是南冰洋，太平洋面积约1.556亿平方公里，海岸线总长约135663公里，太平洋占地球总面积的46%。

2.大西洋

大西洋是世界第二大海洋，面积为7676.2万平方公里。西接美洲，东接非洲和欧洲，大西洋由地中海，加勒比海，波罗的海和墨西哥湾组成。赤道将海洋分为北大西洋和南大西洋，赤道北部的非洲和南美洲之间的地区被称为中大西洋。

3.印度洋

印度洋是世界第三大海洋，印度洋面积约7411.8万平方公里，约占世界海洋总面积的20%，印度洋与非洲的东部海岸，中东的海岸和北部的印度接壤。是连接非洲，中东和东亚与美洲和欧洲的主要航线，世界近40%的海上石油产量来自印度洋。

4.北冰洋

北冰洋是世界上最小和最浅的海洋，北冰洋面积约1475万平方公里，北冰洋大部分位于北极圈内，北冰洋被欧亚大陆和北美大陆所包围，被认为是世界的最北端，通过格陵兰海和许多海峡与大西洋相连

5.南冰洋

也称南极海，面积约7700万平方公里，是世界第四大海洋。海洋学上发现南冰洋有重要� �不同洋流，于200年确认为海洋，是最年轻的海洋，有很多海洋物种，巨大的油气田和宝贵的矿物质。

6. 阿波罗号游轮

长江三峡游轮星际阿波罗号是我国重庆长航江万船厂生产的，该游轮耗资1.5亿，建造用时2年，船长120米，宽19米，可载客650位，总吨位1.5万吨。

长江三峡游轮星际阿波罗号是长江第6代五星级涉外豪华游轮，游轮采用世界上先进的电力推动系统，双层船底确保航行安全， 按照海洋邮轮理念设计，中庭2部双向垂直电梯，多种房型自由选择，高端的布局和古希腊装饰风格，被誉为长江三峡上的“典藏珍品”，星际阿波罗号游轮是2021年4月全新下水的游轮，最大载客人数：630人，船长128米、宽19米、净高23米，是一艘全新豪华的移动五星级酒店。

7. 波罗的海游轮航线

海运船舶类型\海运产品类型因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。 　　客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在要求上与客船相同。 　　普通货船：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。 杂货船有下列一些特征： 　　（1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。 　　（2）为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。 　　（3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。 　　（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。 　　（5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。 　　（6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。 　　（7）不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。 　　（8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。 　　集装箱船：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船枣是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。 　　滚装船：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货� �点，缩短货物周转的时间，减少货损。 　　载驳货船：又称子母船：这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。 典型的载驳货船有下列四种： 　　（1）普通载驳货船 又称拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship简称LASH）。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层驳船，甲板上可堆装2层。 　　（2）海蜂式载驳货船 又称西比式载驳货船（See一Bee Carrier)。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠船尾升降井内设置的升降平台和小车水平滚动装卸驳船。 　　（3）双体载驳货船 又称巴卡恃载驳货船（Barge Aboard Catama-ran称简BACAT）。这种船为双体结构，首部封闭而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳船。 　　（4）浮坞式载驳货船 又称巴可型载驳货船，系采用母船沉入一定水深，用浮坞船方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。 　　散货船：散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。 2008-1-18 23:01 回复 中远人 1位粉丝 2楼　　（1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。 　　（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，最大的容许吃水为12．04米。 　　（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。 　　（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。 　　油船：从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区 域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。但是，油轮发生海损事故会造成污染，近年来有的大型油轮，设置双层底或双层船壳。 　　液化气体船：专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型： 　　（1）压力式液化气体船：这种液化气体船，适用于近海短途运输少量的液化气体。它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液化气贮藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适用于建造大型高压容器。 　　（2）低温压力式液化气体船：把液化气体的温度控制在常温45℃以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。 　　（3）低温式液化气体船：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气体船较多。 　　兼用船：既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。 兼用船主要有下列两种类型： 　　（1）矿／油两用船枣用于运输矿砂和原油。简称为0。0船（ore／oil），这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容40％一50％左右。运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。 　　（2）矿／散／油三用船枣用于运输矿砂、较轻的散货和原油。简称为O.B.O 我国海运主要航线1.近洋航线 （1）中国--朝鲜航线 （2）中国--日本航线 （3）中国--越南航线 （4）中国--香港航线 （5）中国--独联体远东航线 （6）中国--菲律宾航线 （7）中国--新马航线 （8）中国--北加里曼丹航线 （9）中国--泰国湾航线 （10）中国--印度尼西亚航线 （11）中国--孟加拉湾航线 （12）中国--斯里兰卡航线 （13）中国--波斯湾航线 （14）中国--澳大利亚，新西兰航线 2.远洋航线 （1）中国--红海航线 （2）中国--东非航线 （3）中国--西非航线 （4）中国--地中海航线 （5）中国--西欧航线 （6）中国--北欧，波罗的海航线 （7）中国--北美航线 （8）中国--中南美航线

8. 波罗的海游轮航航线特点

定义波罗的海干散货运价指数（BDI）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布的。作用由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。组成1、BCI(Baltic Capesize Index)，波罗的海海岬型指数，吨位：8万吨以上，主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料，占BDI权重：1/3；2、BPI(Baltic Panamax Index)，波罗的海巴拿马指数，吨位：5~8万吨，主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资，占BDI权重：1/3；3、BHMI(Baltic Handymax Index)，波罗的海轻便型指数，吨位：5万吨以下，主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥，占BDI权重：1/3。(2005年发布BSI（Baltic Supramax Index）指数，该指数反映载重5.24万吨级大灵便型船的市场租金变化情况，取代反映4.5万吨级大灵便 型船的BHMI指数)。

9. 波罗的海游轮路线图

先说结论，乘坐游轮游览波罗地海的最佳季节是在夏季。到了夏季，波罗的海地区气温十分适宜游览。这个时候，来自北极地区的大量红嘴鸥惠前往波罗的海蜜食。波罗的海，夏季的风景非常的美妙。晴朗的天气下是美丽的海滩。游客还能在海边游泳。

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