全球第一艘核动力航母，你了解多少？

说全球第一艘核动力航空母舰是“企业号”可以，但反过来说就不严谨了！为什么呢？因为美国名叫“企业号”的航母就有3艘，叫这个名字的军舰总计多达9艘！

当然，通常我们提到的“企业号”航母，就是那艘广为人知的、全球第一艘核动力航母。有关这艘航母的独特之处和传奇经历还有不少，下面就列举一下。

其一，全球第一艘核动力航母。二战以后，美国为了保持海军优势，以实现其全球战略目标，一方面淘汰封存舰龄长、性能差的航母和战列舰，并计划建造一批载机多、适应现代海战的超大型航母。从50年代起，相继建成了福莱斯特号、萨拉托加号、独立号等大型航母。但随着喷气式飞机的性能快速提升，对航空母舰提出了更高的要求，而这些航母已难以适应。

后经美国核潜艇之父里科弗多方游说，美国海军开始探讨建造核动力航母的可能性。此后，支持派和反对派各执一词，使得核航母项目波折不断。1954年美国第一艘核潜艇鹦鹉螺号正式服役，再度引发美国海军对核动力水面舰艇的兴趣。1956年美国海军正式发文进行核动力航母的初步设计，并于1958年开工建造，1961年11月25日正式服役。

企业号航母长342.3米，水线宽40.8米，标准排水量7.5万吨，满载排水量9.4万吨，舰员编制3215人，航空人员2480人。由于服役期很长，企业号搭载的战机也经历了多次变动，退役前的载机情况是：最大载机量达84架，包括20架F-14雄猫战斗机（后为F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机），36架F-18系列战机，4架E-2C“鹰眼”固定翼预警机，4架EA-18G咆哮者电子战飞机，6架S-3A/B反潜机，2架C2灰狗运输机，6架SH-60舰载直升机。

企业号航母装有4部90米长的C-13-1蒸汽弹射器，单日最多可出动165架次战机，这样的运作效率放在现在也是很强悍的。

其二，美军第8艘命名“企业号”的军舰。截至目前，美国海军历史上共有9艘名为“企业号”的军舰，其中有3艘航母，分别是1938年服役的约克城级航空母舰二号舰（CV-6）、1961年服役的企业号航母（本文主角CVN-65）、2017年开工建造的福特级航母三号舰（CVN-80）。

其三，安装了多达8台核反应堆。由于是美国第一代核动力航母，企业号安装了多达8个核反应堆，这也令美国海军接受了一次深刻的教训。企业号设计之初，就试图利用华盛顿级战略核潜艇使用的反应堆，稍作改进后上舰，这就是西屋公司生产A2W压水核反应堆。

最初的A2W反应堆很不完善，只能输出35000轴马力，为此全舰安装了8座A2W反应堆，每两座并联后，通过一台7500马力的蒸汽轮机驱动一个螺旋桨，全舰4轴4桨。动力装置总功率为28万马力，能够推动这艘9.4万吨的大块头以33节高速行驶。核动力使得该舰续航力巨大，在20节航速时 , 续航力 40万 海里 , 相当于绕地球 13 圈。

不过，8个反应堆无疑大大增加了系统复杂度，大量挤占人员和其他设备空间，也使维护保养成本大大增加。在全生命周期，企业号更换了3次核燃料，维护保养成本远远超出了研发大型舰用反应堆的成本。因此，企业号航母服役期间，美国人从国会到水兵，各种抱怨层出不穷。

其四，舰岛造型经历了改装变化。绝大多数企业号航母的图片中，都能看到航母舰岛是方方正正的外观，实际上，这艘企业号的舰岛在早期并不是这个样子，而是方形圆顶的外观。

早期的企业号搭载当时最先进的相控阵雷达，为了配合这种雷达，企业设计了独特的方形舰桥，以便在舰桥的四面都能安装SPS-32/33 3D相控阵雷达的平板式固定天线；在舰桥顶部采取了圆锥状结构，方 便在顶部安装电子战天线。这样，舰岛上就有1个圆形天线阵和 4 个平面天线阵，从而实现了360º 范围内的全覆盖 。不过上述电子天线系统维修使用困难，因此在1979~82年的改装工程中都被拆除了，改换SPS-48C3D雷达，从而形成了后期样式的舰岛外观。

其五，经历了严重事故。长期从事高度复杂的甲板航空作业，高强度执行重大军事任务，大大增加了企业号的事故概率。1969年1月14日，企业号正在珍珠港训练演习时，舰上一架F-4战斗机挂载的四支火箭遇热发生爆炸，随即引燃了本机的航空燃料，进一步引发大火。大火很快就引爆这架战机另一侧机翼的三支火箭，炸穿了飞行甲板，使火势蔓延至下层甲板。由于控制不力，不久之后甲板上的6枚500磅的Mk82炸弹接连爆炸，进一步加剧了火势。

大火在三小时后才被扑灭，事故中全舰共有28人死亡，344人受伤，17架飞机受损，另有15架飞机报废。这是企业号服役生涯中发生的最严重事故，这次事故在企业号上留下5个大洞，几乎导致它沉没。此后，企业号进入珍珠港船坞维修。

值得一提的是，事故中被击中的飞机上还有一名飞行员，他就是2008年与奥巴马争夺美国总统宝座的共和党候选人麦凯恩。当时被火箭击中时，麦凯恩跳出了驾驶舱，从而保住了一命。

其六，频繁参与了重大军事行动。从1961年11月25日正式服役，到2012年12月1日正式退役，企业号核航母经历了51年的服役生涯。期间，企业号为实现美国政治军事目标四处征战，立下了汗马功劳。从服役初期1962年封锁古巴起，先后经历1964年首支全核舰队无补给环球航行海轨行动、1965年起先后七次参与越战、1988年二战后美国最大规模的海上交战螳螂行动、1989年协助菲律宾平定军人叛乱、1996年波黑、伊拉克禁飞区巡逻(联合努力、南方守望行动)、1998年沙漠之狐、2001年持久自由、2003年伊拉克自由等等。

企业号也参与冷战时期多场地缘政治事件，包括1963年复兴党于伊拉克及叙利亚军变夺权后到黎巴嫩戒备、1971年印巴战争时开往印度外海宣示力量、普韦布洛号扣留事件及EC-121击落事件发生后到朝鲜外海巡弋、向乌干达总统“苏格兰王”伊迪·阿敏施压、参与环太平洋演习、拯救越南船民、到北太平洋向苏联示威、1986年在利比亚拦截苏联飞机、于两伊战争期间护卫进出波斯湾的油轮、与伊朗海军交战以及介入菲律宾政变等等，其足迹遍布全球。

其七，拆解代价高昂，进程缓慢。企业号原定的退役时间为2014年，由于在最后一次维护中严重超支，花费高达6.5亿美元，海军将退役时间提前至2012年。

退役后，企业号于2013年6月20日从诺福克海军基地拖往纽波特纽斯造船厂，随后就开始了拆除核反应堆及卸掉核燃料的工作，据称整个拆卸过程需要10亿美元。但截至目前，仍停靠在报废码头，连一小半都没拆完，舰岛至今还在，看来拆航母比建航母还要难得多。

因当初考虑不周，企业号使用了8具反应堆，而不是整体可拆卸式核动力包，导致了拆解困难。目前，航母整个核反应堆已被辐射，与核反应堆有接触的管路，都有了很强的放射性，而停放的时间越长，则麻烦越大。

从目前进度来看，很有可能新的福特级“企业”号已经服役，这一艘“企业”号还没拆解完成。

其八，台湾地区领导人常申凯曾登舰参观。常申凯曾于1966年3月15日登上企业号航母。当时应美国太平洋舰队司令官小格兰特·夏普的邀请，常申凯率国防部长及部分军地官员抵达停泊在台湾水域的企业号航母。在大约四个小时的访问中，参观了军舰上的机库和修理库，包括� ��生设备及自动通信设备演示，听取对盖格计数器的讲解，还观看了舰队的飞行表演和火力展示。访问结束后乘坐直升机返回台北。

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