游轮驾驶场 游轮驾驶台

导读：游轮驾驶场 游轮驾驶台 1. 游轮驾驶台 2. 游轮驾驶台挡风玻璃 3. 游轮行驶视频 4. 邮轮的驾驶台 5. 游轮观景台 6. 邮轮驾驶室 7. 游轮驾驶舱 8. 豪华游轮驾驶室

1. 游轮驾驶台

28小时。

一般普通散货船的速度大约在12-14节/小时左右，集装箱船大概在18-24节/小时左右，邮轮大概20节/小时左右，按照这样计算340海里散货船大概要28个小时，集装箱和邮轮340海里大概需要不到1天也就是17个小时左右就可以到达了，当然船舶速度是根据主机负荷和经营需要来调整的。

2. 游轮驾驶台挡风玻璃

个人觉得值得玩，可以考虑过去游玩。

神仙居南天顶的玻璃观景台位于海拔869米的悬崖峭壁之上，为单塔斜拉悬挑双层钢结构玻璃观景台，塔高30米，悬挑45米，悬空400米，悬挑面积1000余平方米。玻璃平台分为游览观光层和运动体验层，形如太空飞船和远洋游轮，寓意扬帆远航和一帆风顺。走在玻璃平台上犹如云端漫步，喜欢刺激的朋友还能来体验平步青云和步步惊心两大项目，绝对让你心跳加速，大呼过瘾。

3. 游轮行驶视频

应该不会吧，五月份和家人报名了世纪游轮出去晚了三五天。晚上的时候关上门和窗户，游轮行驶的声音几乎可以忽略掉，十分的安静啊。像我这种睡眠比较浅的人，都睡得特别踏实。

4. 邮轮的驾驶台

开船需要驾驶证和职务要求相对应的《适任证书》。

法律依据

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》第六条

参加航行和轮机值班的船长和高级船员应当取得与任职船舶吨位、主机功率、航区（线）和职务要求相对应的《适任证书》。持证人任职不得高于《适任证书》所记载的类别和职务资格，也不得超出《适任证书》所记载的航区（线）。

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》第八条

在内河船舶担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照船舶总吨位确定，其中在拖轮担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照拖轮的主推进动力装置总功率确定，分为以下类别：（一）一类《适任证书》：1000总吨及以上的内河船舶以及500千瓦及以上的内河拖轮；（二）二类《适任证书》：300总吨及以上至1000总吨的内河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的内河拖轮；（三）三类《适任证书》：300总吨以下的内河船舶以及150千瓦以下的内河拖轮。

5. 游轮观景台

一般的游轮甲板特坚固平整，休闲的躺椅不可少，游泳池会有，在甲板高处会有观景台……

6. 邮轮驾驶室

豪华版坐椅 救生圈⭕消防灭火器

生活物资 游轮设备及安全员驾驶员

机房管理员 导航系统和驾驶系统控制技术员 负一层轮船设备房及动力发电机组房救援物资仓 水手及游艇员工餐厅室

一二层游客及安全员座舱驾驶室三层顶舱观光室

7. 游轮驾驶舱

东海无人游轮的价格超过1000万元。

2018年12月渔民捡到的这艘游艇宽约10米，长30-40米，三层结构，底层是机舱。船里面看上去正在装修，有些地方还没装修完，但可以看出来，这是一条非常豪华的游艇。神秘游艇有三层，内部豪华。价格千万以上。

配有1300马力的四台三菱机组，驾驶舱和飞机的驾驶舱差不多。没有发现人，但找到一张写着“大亚高速海运”的名片，名片上大部分文字是用韩文写的，但有两张图片，图片上标出“釜山—福冈”以及“釜山—对马”的航线信息。

8. 豪华游轮驾驶室

作为三亚游艇界的资深人士，小哥来回答你。

游艇目前没有夜宿的租赁方式，主要有以下几个因素：

首先，夜晚航行比较危险，三亚境内具备夜航能力或者经验丰富的驾驶员不多，夜间营业对目前三亚游艇市场来说，是个� �较大的挑战。

再之，目前所有的游艇码头，都封闭式管理，前往游艇上过夜，如果半夜发生一些其他问题，需要上岸，码头无法马上解封，这对于我们的船宿的安全性和便利性上有些影响。

最后，海上风浪较大，游艇上睡觉，并不是个太好的体验。如果实在喜欢租游艇过夜，倒不如去体验琼州海峡的客滚船和前往西沙的游轮。为什么一定要盯着游艇不放呢?游艇本身就是个娱乐性比较强的玩物，你可以拿着它感受航海的刺激，也可以用它在海上打造一个临时小岛，还可以用它去打开地球上剩余71%的海洋世界。

网络视频里有一些，用环境更为粗糙的帆船长距离航行，可能会让人对游艇打一些馊主意，其实游艇续航能力并不强，游艇更多是娱乐性，更像个娇气的公主，而并不是个经济适用男，不能瞎折腾。

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