矮寨大桥风景区官网 矮寨大桥美景

导读：矮寨大桥风景区官网 矮寨大桥美景 1. 矮寨大桥美景 2. 矮寨大桥风景图片 3. 矮寨大桥美景描写 4. 矮寨大桥全景图 5. 矮寨大桥景区图片 6. 矮寨大桥美景作文 7. 矮寨大桥美景描述 8. 矮寨大桥全景 9. 矮寨大桥美景视频 10. 矮寨大桥风景 11. 矮寨大桥美景图片

1. 矮寨大桥美景

矮寨特大的悬索桥，位于跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流直经谷底，桥面的设计标高与地面的高度悬殊达三百多米，为钢桁加劲梁单跨悬铁索桥，其跨度居亚洲第一、世界第三。

矮寨大桥又称中国第一桥，该桥也是吉首到重庆的高速公路跨越德夯矮寨大峡谷的大型桥梁，采用岩锚吊索结构，用碳纤维作为筋材首创世界第一。

当你看到矮寨特大悬索桥时，不得不为之感动震撼。其位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，横跨德夯大峡谷，主跨1176米，落差达400多米。

桥面上方供车辆通行，下方有供游客行走的通道，不恐高的话，你可以来回行走，俯瞰整个小镇。

矮寨大桥，是继“黄永玉的字画、沈从文的文章、宋祖英的歌曲”之后，又一中国之最，越来越引起世人的格外关注，成为湘西的另一张靓丽的名片。

2. 矮寨大桥风景图片

矮寨大桥凌空飞架，穿越在白云之中。放眼那长长的桥身，在瞬息万变的大雾笼罩下，半掩半现，朦朦胧胧，如同天上宫阙。我不禁感慨万千，想起毛泽东的那句著名诗词——“一桥飞架南北，天堑变通途”。矮寨大桥不愧为谱写在群山之间的传奇和世界级人类工程的奇迹，在这里看的不仅是风景，还能挑战人的想象力！

矮寨公路，奇路弯弯鬼门关

下得新桥，来到老路，到达谷底的矮寨，走的是被誉为“中国公路奇观”的矮寨公路（G209国道）。矮寨大桥是奇观，矮寨公路亦是奇观，这条公路到底奇在哪？原来，整个矮寨公路长仅6 公里，水平距离不过1000 米，垂直高度却高达440 余米，而整个山体的坡度竟达到70°。在这样特定的空间，公路不得不多次转折，形成了13 道锐角急弯，26 截几乎平行、上下重叠的路面。从上往下看，仿佛一条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯，给人以视觉上的极大震撼。

3. 矮寨大桥美景描写

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一--长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。

矮寨大峡谷是吉茶高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨德夯大峡谷，落差达400多米。悬索桥，又名吊桥，即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。矮寨特大悬索桥一开始就与五大世界级难题狭路相逢！

1.地形险要:桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。2.地质复杂:索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。3.气象多变:峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。

4.吊装难:主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。5.运输难:土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

矮寨大桥创造了四项世界第一：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。三是首次采用“轨索滑移法"架设钢桁梁，创世界第一。四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

4. 矮寨大桥全景� �

龙江大桥的长。

矮寨大桥横跨宽阔幽深的德夯大峡谷之上，是包头至茂名国家高速公路在湖南省境内的一座特大钢桁梁悬索桥，主跨1176米，在桥梁修建过程中曾创造多个世界之最。

龙江大桥，是中国云南省境内一座桥梁，亦称龙江特大桥，位于云南省西部、横断山脉南段，龙江中游河段，跨越保山市龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷，为单跨简支钢箱梁悬索桥，主跨1196米。

5. 矮寨大桥景区图片

2019年湖南“最美科技工作者”，湖南省交通水利建设集团党委副书记、总经理胡建华。美出天际的湘西矮寨大桥，其主持设计者正是胡建华。

6. 矮寨大桥美景作文

在2007年10月28日动工，2012年3月31日建成通车。这条大桥全长1799米，堪称一座世纪工程，在建筑工程领域创立4项世界第一，它就是举世闻名的矮寨大桥。

第一个世界第一是矮寨大桥是世界上第一个采用了塔梁分离的方案。

第二个世界第一是跨度世界第一，矮寨大桥跨过了1176米，在世界悬索桥中排名世界第一。

第三个世界第一是世界上第一次运用轨索滑移法，矮寨区别于传统的一节一节评好，使用了轨索将结构从两头送到中间，再一起提升起来，这个方法节省了工程队不少时间和人力。

第四个世界第一是在世界历史上首次使用岩锚吊索结构，并把碳纤维作为筋材，但是这个材料的使用也是出于特殊情况，不得不使用这个方法。

7. 矮寨大桥美景描述

湖南湘西矮寨大桥位于湖南省湘西自治洲境内，2008年正式开工，2012年3月31日正式通车，是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，为钢桁加劲梁单跨悬索桥结构，主跨1176m，桥面宽度为24.5m，桥面距峡谷底部高度达350m。受地形限制，大桥两端直接与隧道相连。

矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处，桥位地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育，给大桥施工带来巨大的困难。但桥梁施工者不畏艰险，攻克了一个又一个技术难关，取得了举世瞩目的成就，与大桥建设各方共同创造了“四个世界第一”：即大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

8. 矮寨大桥全景

矮矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车 速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。

地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。

2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。

9. 矮寨大桥美景视频

矮寨大桥是吉首至茶峒高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，其主跨长度居世界第三、亚洲第一。桥面距峡谷底部高度达355米，相当于110多层楼高，从山顶望下去，云雾飘渺之間，简直深不可测。 我们开车从矮寨大桥经过，过桥不远就是矮寨大桥景区，景区门票要100元。在附近一打听，看桥的话根本不用进景区，而是直接从景区旁� �的老路，沿209国道，过了上矮寨景区的路口几百米就有个免费观景点，在这里就可以看见大桥的全景，非常壮观。在这里沿着公路继续前行，从矮寨大峡谷底部穿过，在不同的角度观看大桥，会有不用的感受

10. 矮寨大桥风景

北盘江大桥全长1341.4米（矮寨大桥主跨1176米），比矮寨大桥长200多米。

11. 矮寨大桥美景图片

世界第一的前面要加很多定语，四渡河大桥主跨是900M的钢桁梁悬索桥，离世界第一还很远。世界主跨跨度第一的悬索桥是日本明石海峡大桥（也是目前世界第一大跨度的桥梁）。国内钢桁梁悬索桥主跨第一的矮寨大桥。其次是贵州坝陵河大桥。四渡河在国内钢桁梁悬索桥中主跨跨度排第三。

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