邮轮火灾如何处理 外滩邮轮失火
导读：邮轮火灾如何处理 外滩邮轮失火 1. 邮轮火灾如何处理 2. 外滩邮轮失火 3. 上海邮轮火灾 4. 邮轮安全须知 5. 船员到达火灾现场后就应 6. 邮轮常见的安全问题 7. 邮轮突发事件处理方案 8. 紧急救援邮轮爆炸
1. 邮轮火灾如何处理
不是真实的，是翻拍自1972年经典电影《海神号历险记》。
新版《海神号》相较于72年版的《海神号历险记》无疑具有更为刺激的视觉效果。当年的《海神号遇难记》以在大银幕上真实呈现出游轮沉入海底后的翻覆场景而著称。
而新版《海神号》展现的则不仅是示范性的沉船，它采用大量计算机特技，制造出沉船、漏水、火灾、爆炸等灾难性大场面，将灾难的全过程一一呈现。为求尽早锁定观众情绪，《海神号》开场后10分钟后即进入紧张的翻船情节，并减少不必要的对白，以实际行动抓人眼球。
2. 外滩邮轮失火
沙滩上的游轮自助餐介绍，那里的海鲜非常的不错，因为那里的海鲜都是现。采购现做的那种，所以会吃的非常新鲜
3. 上海邮轮火灾
不是真实的，是翻拍自1972年经典电影《海神号历险记》。 新版《海神号》相较于72年版的《海神号历险记》无疑具有更为刺激的视觉效果。当年的《海神号遇难记》以在大银幕上真实呈现出游轮沉入海底后的翻覆场景而著称。
而新版《海神号》展现的则不仅是示范性的沉船，它采用大量计算机特技，制造出沉船、漏水、火灾、爆炸等灾难性大场面，将灾难的全过程一一呈现。 为求尽早锁定观众情绪，《海神号》开场后10分钟后即进入紧张的翻船情节，并减少不必要的对白，以实际行动抓人眼球
4. 邮轮安全须知
东南亚航线：新加坡上船，前往马来西亚，泰国等地。航线时间约4天。欧洲地中海航线：巴塞罗那上船，前往尼斯，马赛， 罗马-奇维塔韦基亚，那不勒斯， 杜布鲁夫尼克， 威尼斯， 伊兹米尔等城市。航线时间约7天。阿拉斯加航线：西雅图或温哥华上船， 前往朱诺，斯凯威等阿拉斯加地区。航程7天左右。可以带老人，游轮游没有严格的年龄规定。具体视情况而定，一般70以上的老人要提供体检报告或者家属同意书。支付邮轮费用时的注意事项： 大家选择邮轮旅游时，在去邮轮公司选择线路，洽谈费时是需要注意一些方面的。要看明白合同上规定大家在邮轮上哪些费用是包括在旅游费用之中的，而哪些方面是需要大家在邮轮上另外付费的，这一点十分重要。 一般情况下，邮轮旅游的费用之中包括大家的房费和餐费，但是这个餐费也只限定于大家在邮轮自助餐厅中用餐时的费用，而如果大家去邮轮的酒吧和正餐厅中去消费时，是需要另外支付费用的。 邮轮上的安全问题： 大家在乘坐邮轮航行的过程中，邮轮上是有许多特色项目，供游人玩乐的，像冲浪、攀岩和游泳等都十分常见。但是这些也是危险少于较高的项目上，大家在体 这些项目时，必须是在有教练的情况下再去尝试。因为在保险条例之中，这些都不在赔付的范围之中。 大家在选择邮轮时也要了解，邮轮公司是否为游人购买了保险，如果没有保险的话，大家在途中遇到危险时，当地的医疗机关是不予救治的。 邮轮上的礼仪问题： 邮轮上的游客大多来自不同的国家和地区，大家在一起就餐和体会休闲项目时，都需要遵守最基本的礼仪。像不要高声说话，以及注意文明用语等。另外就是多数邮轮上都会有晚宴举行，大家在去参加晚宴时注意自大的着装，以免有失礼的地方。5. 船员到达火灾现场后就应
易燃和可燃液体火灾扑救
液体火灾特别是易燃液体火灾发展迅速而猛烈，有时甚至会发生爆炸。这类物品发生的火灾主要根据它们的比重大小，能否溶于水等性质来确定灭火方法。
一般来说，对比水轻（比重小于1）又不溶于水的易燃和可燃液体，如苯、甲苯、汽油、煤油、轻柴油等的火灾，可用泡沫或干粉扑救。初始起火时，燃烧面积不大或燃烧物不多时，也可用二氧化碳灭火剂扑救。但不能用水扑救，因为当用水扑救时，易燃可燃液体比水轻，会浮在水面上随水流淌而扩大火灾。如梅山冶金公司焦化厂，由于工人操作不当，致使2t多苯从下水道流入长江，在江面上扩散面积很大。适逢挂有5条木船的"海电1号"轮船停靠在江边避风，一船员将未燃尽的火紫丢入江中，遇苯起火，烧坏船只。
比水重（比重大于1）而不溶于水的液体，如二硫化碳、萘、蒽等着火时，可用水扑救，但覆盖在液体表面的水层必须有一定厚度，方能压住火焰。但是，被压在水下面的液体温度都比较高，现场消防人员应注意不要烫伤。如某厂萘着火用水扑救，大量高温萘（最低温度80℃以上）被压在水下面，多人在灭火过程中被水下面的高温萘烫伤。
能溶于水的液体，如甲醇、乙醇等醇类，醋酸乙酯、醋酸丁酯等酯类，丙酮、丁酮等酮类发生火灾时，应用雾状水或抗溶性泡沫、干粉等来灭火剂扑救。在火灾初期或燃烧物不多时，也可用二氧化碳扑救。如使用化学泡沫灭火时，泡沫强度必须比扑救不溶于水的易燃液体大3-5倍。
敞口容器内易燃可燃液体着火，不能用砂土扑救。因为砂土非但不能覆盖液体表面，反而会沉积于容器底部，造成液位上升以致溢出，使火灾蔓延。
易燃固体火灾扑救
易燃固体燃点较低，受热、冲击、摩擦或与氧化剂接触能引起急剧及连续的燃烧或爆炸。
易燃固体发生火灾时，一般都能用水、砂土、石棉毯、泡沫、二氧化碳、干粉等灭火剂材扑救，但，铝粉、镁粉等着火不能用水和泡沫灭火剂扑救。另外，粉状固体着火时，不能用灭火剂直接强烈冲击以避免粉尘被冲散，在空气中形成爆炸性混合物引发爆炸。
磷的化合物、硝基化合物和硫磺等易燃固体着火燃烧时产生有毒和刺激气体，扑救时人要站在上风向，以防中毒。
遇水燃烧物品火灾扑救
此类物品共同特点是遇水后，能发生剧烈的化学反应产生可燃性气体，同时放出热量，以致引起燃烧爆炸。遇水燃烧物品火灾应用干砂土、干粉等扑救，灭火时严禁用水、酸、碱灭火剂和泡沫灭火剂扑救。
遇水燃烧物中，如锂、钠、钾、铷、铯、锶等，由于化学性质十分活泼，能夺取二氧化碳中的氧而引起化学反应，使燃 更猛烈，所以也不能用二氧化碳扑救。
自燃物品火灾的扑救
此类物品虽未与明火接触，但在一定温度的空气中能发生氧化作用放出热量，由于积热不散，达到其燃点而引起燃烧。
自燃物品可分为三种：一种在常温空气中剧烈氧化，以致引起自燃，如黄磷；另一种受热达到燃点时，放出热量，不需外部补给氧气，本身分解出氧气继续燃烧，如硝化纤维胶片、铝铁溶剂等；还有一种在空气中缓慢氧化，如果通风不良，积热不散达到物品自燃点即能自燃，如油纸等含油脂的物品。
自燃物品起火时，除三乙基铝和铝铁溶剂等不能用水扑救外，一般可用大量的水进行灭火，也可用砂土、二氧化碳和干粉灭火剂灭火。由于三乙基铝遇水产生乙烷，铝铁溶剂燃烧时温度极高，能使水分解产生氢气。所以不能用水灭火。如某化工厂物料储罐在长期使用时，由于物料中含有较多硫化物（硫化氢和有机硫），硫化物与设备的接触腐蚀作用，形成硫化铁。生产中将储罐内物料用净后，干燥的硫化铁在常温空气中自行发热燃烧，发生火灾，用干粉将火扑灭。
氧化剂火灾扑救
这类物品具有强烈的氧化能力，本身虽不燃烧，但与可燃物接触即能将其氧化，而自身还原引起燃烧爆炸。
由氧化剂引起的火灾，一般可用砂土进行扑救，大部分氧化剂引起的火灾都能用水扑救，最好用雾状水。如果用加压水则先用砂土压盖在燃烧物上，再行扑灭。要防止水流到其它易燃易爆物品处。过氧化物和不溶于水的液体有机氧化剂，应用砂土或二氧化碳、干粉灭火剂扑救。这是因为过氧化物遇水反应能放出氧，加速燃烧；不溶于水的液体有机氧化剂一般比重小于1（比水轻），如用水扑救时，会浮在水上面流淌扩大火灾。
毒害和腐蚀物品火灾扑救
一般毒害物品着火时，可用水及其它灭火剂扑救，但毒害物品中的氰化物、硒化物、磷化物着火时，就不能用酸碱灭火剂扑救，只能用雾状水或二氧化碳等灭火。
腐蚀性物品着火时，可用雾状水、干砂、泡沫、干粉等扑救。硫酸、硝酸等酸类腐蚀品不能用加压密集水流扑救，因为密集水流会使酸液发热甚至沸腾，四处飞溅而伤害扑救人员。扑救毒害物品和腐蚀性物品火灾时，还应注意节约水量和水的流向，同时注意尽可能使灭火后的污染流入污水管道。因为有毒或有腐蚀性的灭火污水四处溢流会污染环境，甚至污染水源。
有害物品和腐蚀性物品火灾扑救还应搞好个人防护措施，使用防毒面盔、面罩等。 易燃气体火灾扑救 易燃气体有氢、煤气、乙炔、乙烯、甲烷、氨、石油气等。这些气体具有经撞击、受热或遇火花发生燃烧爆炸的危险。
为了便于储存和使用，通常情况下将很多易燃气体用加压法压缩储于容器内。由于各种气体的性质不同，有的压缩成液态，称为液化气，如液化石油气、液氨等，有的仍为气态，称为压缩气体，如氢气瓶内的氢气等。气体着火是很难灭掉的，根据国内外的实践，大部分气体着火用水是能起到降温和灭火作用的。
干粉和二氧化碳也能扑灭大部分气体火灾，但对大面积气体火灾，往往无能为力。因此，隔绝易燃气体来源和用大量的水进行冷却降温是灭火的主要手段
6. 邮轮常见的安全问题
此次下水的“长江叁号”邮轮总长近150米，型宽23米，型深4.7米，设计吃水3米，设计航速25公里/小时，最大载客600人
该邮轮采用全回转舵桨电力推进方式，服务功能齐全，船舶设计充分考虑智能化、新材料和新技术应用，能效指标达到绿色船舶最高等级；首次采用空调智能控制技术；配备空调新风系统和空调末端杀菌装置，为内河邮轮最高公共安全标准；减震降噪、舒适度等指标达到国际邮轮先进水平，给乘客带来更安静、更惬意的旅行体验。同时将中国文化、长江文化、招商文化融入其中，彰显新一代长江邮轮独特的文化内涵和社会发展的新时代特征。
7. 邮轮突发事件处理方案
1.出入境必须购买保险，购买保险是对自己的安全负责
2.为了您的安全保障出国旅游最好买意外险，因为在境外遇到很多不确定因素，而保险对于个人来说，起到保障的作用
3.邮轮旅游需要买的保险指的是人身意外保险，包含的险种有：意外身故，意外残疾和意外烧伤;意外医疗;突发急性病身故;突发急性病医疗等等
8. 紧急救援邮轮爆炸
这个事情尚不多见，直升机是在天上飞的，游轮是在海里游的，两者的运行环境不一样，很难会有交集。
但也有些大型的游轮会存在一个直升机降落平台，如果相撞也仅仅会在直升机降落阶段发生。如果不幸相撞，直升机大概率会严重损毁，游轮本身也会受到波及，但毕竟在顶部平台，游轮主体不会受到太大的破坏，主要不发生爆炸类的事件，机上人员应该也能获救的。
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