你觉得二战以后，“击”沉战舰最多的是油轮还

导读：你觉得二战以后，“击”沉战舰最多的是油轮还 油价负数了，跌了，为啥不买回来注入大庆油田？ 俄罗斯原油打折很厉害，我们能不能多买或只买俄罗斯便宜原油？

二战中互有击沉对方战舰，多是用潜艇击沉对方的大型油轮和运输舰队，，以鱼雷击沉最多，，也有被上百架飞机轰炸而亡的，，，，

二战以后被击沉的战舰不多，战沉的最大军舰记得应该是阿根廷巡洋舰贝尔格拉诺号，这是被英军潜艇鱼雷击沉的，同样命运多舛的是阿三的库克里号护卫舰，被巴基斯坦潜艇击沉。在港口被蛙人炸沉的有一艘美国护航航母。被舰舰导弹击沉的首例是以色列的埃拉特号驱逐舰。著名的谢菲尔德号则是空舰导弹的首次斩获，当然，也不要忘了被老式炸弹击沉的羚羊号、热心号、考文垂号。如果算上试验的话，还有一大票战舰退役后被当靶子击沉，有核试验中摧毁的二战战利品，更有被美军自己击沉的大型航母。

说了这么多闲篇，其实，油轮货船并不能击沉战舰（除非改装武器），二战以后也没有战舰被邮轮货船击沉。撞沉的倒有，比如最近被撞沉的挪威护卫舰，远的还真想不起来有，撞的不少，大都没有沉。

油价负数了，跌了，为啥不买回来注入大庆油田？

这个想法很天真，但不能怪你，因为你不知道油是怎么采出来的。好的油田早期都是自喷的，简单说就是你钻头打进去，拔出来，油就喷出来了，毕竟地下油层有压力，这是采油成本最低的时候。中期就需要注水，把油压出来，成本就会增加，后期基本都不采了。大庆到现在还有60%的油没有采出来，因为那60%开采非常难，成本非常高。油田不是油罐，你看到多少油就能拿出多少油。你说把多余的油打回去，那就得把里面的水先抽出来，地下很复杂，你打回去再想抽出来，那成本比油还高。即使不算成本，你想想，如果你用一个浴缸装豆油，当你装进去100斤，倒出来肯定不足100斤，而且你是抽，油在哪个油位地下都是看不到的，最后损失更多，可能50斤都抽出不来，我在油田工作十多年了，专业术语不多讲，大白话解释你应该能明白了，油价高了油田就挣钱了吗？并不是，所有消耗品看的是成本，如果油价特别贵，大家就会去找替代品而不是一味去高价买，比如油价如果是10元一升，你肯定买电动车，如果电价10元一度，你肯定想看看氢气车，就是这个道理。

首先需要说明的是油价并不是负数，负数是指五月份的原油期货价格为负了。其实90%的人都不知道是怎么回事儿。就以为你去买油，别人还要倒找钱给你。

这个事情大概解释一下，就是五月份的原油期货马上要实物交割了，但是做原油期货的并不一定都是由商，还有很多的散户在里面操作，如果要实物交割的话，这些散户是没有办法去收实物的。实物交割一般都是卖给炼油商，但是现在没有炼油商愿意收，散户又没有能力收，你把原油收了你放哪儿？。如果原油期货单在你手上到了实物收割的时候你不收，就要交违约金。所以才会出现原油期货价格为负。

再一个说把买来的油再注入大庆油田，这简直就是天方夜谭，因为这。成本比建造一个储油基地的成本� �要高。所以说这种想法是得不偿失。

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俄罗斯原油打折很厉害，我们能不能多买或只买俄罗斯便宜原油？

国际纷争的大背景下，美国等西方国家开始制裁俄罗斯油气出口，加拿大、美国、英国、澳大利亚等国或者已经宣布禁止进口俄罗斯原油，或者正在逐步压缩进口量；同时，国际上一些油企也宣布进口俄罗斯石油或者撤出俄罗斯，比如壳牌石油、挪威国家石油公司、英国石油公司等。

作为贡献了全球原油出口12%份额的俄罗斯，在油气出口被制裁的背景下，国际原油市场供求失衡，原油价格随之暴涨，一度站上130美元/桶的高位，目前长期维持在100美元/桶的位置上。

另一方面，俄罗斯是能源型国家，经济高度依赖油气资源的出口，比如前两年商品出口总额中的2/3来自于油气，油气资源在联邦预算中的贡献占比50%。

制裁下，客户流失，为了促成原油出口，俄罗斯不得不打折出售，比如上周俄罗斯卢克石油公司贴水31.35美元卖出10万吨原油。

与此同时，一些国家也看中了俄罗斯的低价原油，加大了采购量。比如前段时间两家印属国企被曝出进口500万桶俄罗斯低价原油，进口价格低于国际原油基准价格的20%，即每桶约优惠了20美元。

另一项数据显示，自今年进入3月份以来，俄对印每天出口原油的平均数达到了36万桶，是2021年日均进口原油量的4倍。

刨除印度加大俄罗斯原油采购量的其他因素不谈，单就进口价格来说，印度无疑占得了便宜，一桶省20美元，500万桶就能省下1个亿。

从俄罗斯原油头号买家名单来看，中企进口量不容小觑，比如在2019年俄罗斯石油20大买家榜单中，排名前5位的，中企占2席。

我国对原油资源的消耗巨大，国内资产原油量无法满足日常需求，进口原油占到70%以上。在进口来源方面，来自俄罗斯的原油占很大的比重，为了方便进口，为此两国还专门修筑建设了油气输送管道。

为了保证制裁下尽量不影响原油出口，俄罗斯打出了“折扣牌”，以此吸引国际买家。2月份海关总署宣布“我国允许俄罗斯全境小麦进口”，俄小麦出口量得到很大程度上的缓解。

而目前，在俄罗斯原油大打“折扣牌”的背景下，却没有听到我国加大俄罗斯原油进口的消息，这又是为何呢？我们为什么不能多买或者只买俄罗斯的便宜原油呢？原因无非有以下几项：

其一，原油进口多是“中长期协议”，价格、采购量在前期早已达成，不能冲着俄罗斯原油价格便宜就毁约；

原油作为工业之动力，各行各业都离不开。也正是因为如此，原油价格从来都是波动幅度较大的大宗商品，除受供需关系的影响之外，地区形势、制裁等同样左右原油价格。

我国原油长期依赖进口，考虑到价格波动较大，为了摊薄进口成本，在签订进口协议时，一般都是中长期协议，规定未来采购量的同时，基于当时的价格和未来价格波动因素制定一个双方都能接受的中长期价格。也就是说，虽然现在国际原油价格高企，但目前我国从他国进口的原油并非是实时价格，而是中长期优惠价格。

一方� ��，中长期优惠价格可能较于俄罗斯如今的“甩卖价”更具优势；另一方面，既然购彩量在前期已经达成了，那么就不能随意撕毁合约，坚决不能被戴上“背信弃义”的帽子。

其二，油气输送管道的运力有限，我国原油储备容量也有限；

我国从中东等国家进口的原油，依赖于海上运输。海上运输的最大优势是可以随时提高运力，必要的时候多派一些油轮去拉油就可以了。

相较于海上运输，对俄进口的原油则依赖油气管道，这就限制了运力。即便俄罗斯原油价格再低，油气管道也不是一天两天就能扩容的，修筑建设需要较长的周期，不可能为了眼前利益而盲目扩容，管道修建的成本之大可想而知。

另一方面，进口的原油是需要储存的，要尽量避免和空气直接大面积接触、防止日晒和雨水，否则就会引起大面积的损耗，甚至因为变质而无法适用。而我国原油库存能力约为11.5亿桶，一旦超出库存能力，即便价格再便宜，也根本就没地方储存。

其三，针对于西方国家的“油气禁运”，俄有自己的反制措施，油气出口并未受到较大影响；

虽然西方目前对俄采取了“油气禁运”的制裁措施，但这并不意味着俄罗斯原油就会因此卖不出去。实际上在打折的基础上，冲着低价而购买的客户大有人在。

比如上文我们提到的印度，日均进口量提高了4倍；再比如前段时间壳牌一口气采购了10万吨俄方原油；此外，作为俄罗斯原油的大客户，我国早就与俄罗斯签订了油气出口中长期协议，原油进口量不会受到影响。

西方国家有他的制裁措施，俄罗斯有自己的“优惠措施”作为反制，俄并不乏客户，原油出口影响不大。

综上，受限于我国与他国签署的中长期协议、原油库存能力和管道输送能力，我国不会只进口俄罗斯的低价原油，但势必会适当增加，如此才是合理的平衡。

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

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俄乌冲突以后，美对俄原油禁运，俄也毫不含糊，直接打折，上周三俄罗斯曾以创纪录的较即期布伦特原油icon现货价贴水31.35美元的价格，出售了10万吨乌拉尔原油。对于每桶120美元高昂国际油价我们能不能只买或者尽量多买俄罗斯便宜原油呢？答案是只能少量多买，做不到网友想的只买或者大量增购俄罗斯原油，这里有几个原因：

一是与我国的原油国策有关。我国是一个原油缺乏的国家，为了我们的能源安全。我们只能采取多元化的态度，也就是从世界各大产油经济体购买相关原油。所以虽然中俄关系比较好，但是俄罗斯原油在中国进口中的占比也不过十个点左右。而其他90%我们来自于其他产油国。我们不能为了现在俄罗斯原油便宜，就撕毁以前已经签订的购油合同，这将会影响我们的诚信，会影响我们国家的能源的长期安全。

二是俄罗斯人员能源并不缺买家，俄罗斯已经计划在下月将乌拉尔原油的出口规模提高至三年来最高，可见购买者众多。而中俄之间主要依靠管道和油轮运输，原油的运力和输送能力也是有限制的，不可能无限的增量。

三是我国的储油能力有限，虽然经过一段时间的建设，我国的储油能力已经得到了长足的进步，但是现在我国仍然实行的是高储油策略，所以现在并不具备多储油的能力，而且虽然俄罗斯原油打折，但是他绝对价格并不处在低位，所以也不是储存的时候。

所以对俄原油我们可以适当增量进口，但� �幅有限。

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