名古屋近铁景点 名古屋铁道线路图

导读：名古屋近铁景点 名古屋铁道线路图 1. 名古屋铁道线路图 2. 名古屋jr线路图 3. 名古屋铁道馆 4. 日本名古屋铁道 5. 名古屋铁道列车 6. 近铁名古屋站 7. 名古屋铁轨 8. 名古屋轨道交通 9. 名古屋铁轨上

1. 名古屋铁道线路图

答:世界上第一条高速铁路是东海道新干线。是一条由日本东海旅客铁道营运，连接东京、名古屋和大阪的高速铁路线路。其是日本第一条新干线，同时也是全球第一个成功运营的高速铁路系统。因与山阳新干线直通运转的关系，故时常被合称“东海道-山阳新干线”。

2. 名古屋jr线路图

路线1 换乘: 0 | 所需时间合计: 1 小时 40 分钟 | 费用合计: 10070 日元 时间 所经路线 车资 名古屋 [1 小时 40 分钟] 东海道・山阳新干线希望 10070 日元 东京 路线2 换乘: 0 | 所需时间合计: 1 小时 50 分钟 | 费用合计: 10070 日元 时间 所经路线 车资 名古屋 [1 小时 50 分钟] 东海道・山阳新干线光速 10070 日元 东京 路线3 换乘: 2 | 所需时间合计: 4 小时 47 分钟 | 费用合计: 10710 日元 时间 所经路线 车资 名古屋 [1 小时 53 分钟] 广景信浓 10710 日元 盐尻 [2 小时 30 分钟] 超级梓花 新宿 [14 分钟] JR中央线 东京

3. 名古屋铁道馆

10.丹尼丁火车站--新西兰丹尼丁

9.中央火车站--芬兰赫尔辛基

8.圣保罗火车站--葡萄牙波尔图

7.法国巴黎北火车站--法国巴黎

6.大中央火车站--美国纽约

5.联盟火车站--美国加利福尼亚州洛杉矶

4.国王十字火车站--英国伦敦

3.西鲁克兹火车站--土耳其伊斯坦布尔

2.罗西奥火车站--葡萄牙里斯本

1.阿托查火车站--西班牙马德里

这10个最美丽的火车站是人类杰出手工艺的明确标志。清晰反映出其辉煌所蕴含的美，同时坚持安全第一的原则，将其发挥得淋漓尽致。

4. 日本名古屋铁道

1.西伯利亚铁路

　　每年都有数以千计的旅客收拾行囊，准备乘火车从俄罗斯经蒙古国前往中国。许多人认为西伯利亚铁路是一条线路，但事实并非如此，它有两条支线，一条经蒙古国到北京，一条经满洲里到北京，全程一般需要5到7天。虽然从车厢里就能欣赏令人难以置信的景色，但如果选择蒙古国支线，不要错过驻足贝加尔湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中过夜的机会。

　　2.挪威峡湾铁路

　　冰川运动造就了峡湾这一无与伦比的美景。游览峡湾通常有两种方式，分别是乘船和乘火车。如果选择后者，弗洛姆铁路将为你提供一段独一无二的经历。这条观光铁路从高山上的米达尔出发，到峡湾旁的弗洛姆结束，全长20公里。它是世界上最陡峭的铁路之一。一路将穿过20多条隧道，还可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和梦境般的景色。

　　3.泰缅死亡铁路

　　连接泰国和缅甸的泰缅铁路长420公里，是第二次世界大战期间日军强迫战俘和亚洲劳工修建的。修筑铁路的人每天工作超过16个小时，只能吃一顿饭，还要面临身体和精神虐待。据估计有10万人丧生，因此这条线路被称为“死亡铁路”。目前，仅泰国城市班蓬和南多之间130公里长的路段仍在使用。这条铁路的地标无疑是在文学作品和电影中多次出现过的桂河大桥。大桥1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟军炸毁。战俘们修好了它，但随后再次被炸毁。这种循环一直持续到1945年日本投降。

　　4.中国青藏铁路

　　如果打算从北京前往拉萨，可以选择2006年通车的青藏铁路，全程需要48小时。这条世界上海拔最高的铁路其建造过程充满争议，并且非常复杂。它是世界上海拔最高的铁路隧道。不过，旅客不会受到高原反应的困扰，因为每个座位都装有氧气面罩。选择乘火车从中国内地前往西藏的理由之一，是我们将有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要错过眺望� ��仑山脉的机会。另一处名胜是羌塘自然保护区内的纳木错，这个海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.横穿澳大利亚

　　纵横大洋洲最大国家的铁路有许多条，选择哪一条完全取决于你有多长时间，准备去哪些地方。从东海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列车。沿途景色变化很大，从美丽的蓝山山脉，到荒芜的纳拉伯平原，还要穿过背靠矿区的布罗肯希尔市和澳大利亚黄金之都卡尔古利。如果打算从南部到北部，则要推荐从阿德莱德开往达尔文的“汗”号列车，全程同样需要3天，丘陵、海岸和沙漠将依次登场。

　　6.乘火车游阿拉斯加

　　了解美国阿拉斯加州的最好方式是乘坐火车，具体来说，是“迪纳利之星”号列车。这趟列车拥有舒适的坐椅和宽大的车窗，堪称移动观景平台。从阿拉斯加第一大城市安克雷奇出发，前往一年平均有200天可以看到极光的第二大城市费尔班克斯，全程3个小时。为了让游客尽情拍摄沿途景色，列车会减速甚至停车。

　　7.阿根廷云端列车

　　在阿根廷北部乘坐“云端列车”，是一段非常非常独特的经历。这条线路长434公里，全程16个小时，将从海拔1187米的萨尔塔省萨尔塔市出发，经过海拔超过4200米的波沃里利亚高架桥，抵达安第斯山脉的阿塔卡马高原后返回。这条铁路由美国工程师理查德·莫里主持修建，途中经过29座桥梁、21条隧道、13座高架桥、两段环形线路和两处折返式线路。

　　8.东方快车

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以这趟列车为背景的著名侦探小说，一直对准备花上一大笔钱乘坐威尼斯辛普隆东方捷运公司的列车旅行的人有很大吸引力。最早使用“东方快车”名称的列车出现于1883年，每周3班，起点是法国巴黎，终点是罗马尼亚的久尔久。6年后，终点延伸至伊斯坦布尔。经过第一次世界大战期间的停驶后，这条线路达到全盛时期，但在二战期间服务再次中断。目前，虽然受到高速列车和廉价车票的影响，但威尼斯辛普隆东方捷运公司没有被人遗忘，仍在为游客提供独一无二的服务。

　　9.多瑙河快车

　　如果你有10天时间和稍微宽裕一些的预算，从土耳其出发乘火车游览整个中欧将是一个很好的选择。从伊斯坦布尔出发，进入保加利亚，然后再进入罗马尼亚，经过布拉索夫和吸血鬼的“故乡”锡吉什瓦拉。进入匈牙利境内后，等待我们的是凯奇凯梅特和首都布达佩斯。接下来是奥地利首都维也纳和斯洛伐克首都布拉迪斯拉发。随后，列车将在波兰的克拉科夫停靠，最后抵达目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布连列车旅行，窗外是青翠的山脉、广阔的草地和多变的海岸。从圣塞瓦斯蒂安出发，目的地是圣地亚哥—德孔波斯特拉，途中经过阿斯图里亚斯、坎塔夫里亚、加利西亚三个省份，其间将在卢阿尔卡、桑蒂利亚纳等小城以及奥维耶多、桑坦德、毕尔巴鄂等大都市停留。在7天的豪华之旅中，人们可以从另一个角度更好地了解西班牙。

5. 名古屋铁道列车

3天小长假很适合去名古屋玩儿一趟。

可以选择阿提哈德航空的航班，从北京直飞往返名古屋，票价性价比非常高，只要不是高峰期，3000元左右就能搞定一个人的往返机票，并且客舱服务比国内的航空公司要好一些。最主要的是这班飞机的往返时间都很适合小长假旅行：从北京出发不用起太早，下午到达正好办理入住，晚饭前还有充裕的逛街时间；回来的时候是晚上九点多起飞，当天退房后还可以寄存行李再玩 儿上半天；总之是不会浪费时间或者太过劳累。

至于酒店的选择，要考虑两个交通因素，一是酒店往返机场的交通，二是酒店往返景点的交通。这两点考虑好了，一方面能够减少大件行李搬运的麻烦，另一方面也能节省路途时间。名古屋的公共交通很便利，从中部国际机场可以乘坐轨道交通直达市区的交通枢纽——名古屋站，而从名古屋站也可以乘坐火车前往其他城市。最佳住宿地点无疑是名古屋站附近。酒店可以通过Booking预订。

行程的话，第一天到达后先办理入住，然后可以先逛街。像千里马、大国这样的连锁药妆店，距离名古屋站都是两三分钟的步行路程。Bic Camera更好逛一些，药妆、电器、生活用品一样俱全。名古屋站不仅是交通枢纽，也是商业中心，各大商场都聚集在此。

晚餐可以选择梅丘寿司の美登利，这是家很有名的寿司连锁店，虽然名古屋店比东京总店相对人少，但有时也要排很久队才能吃到，所以提前取号最好。

第二天可以去距离名古屋市20公里远的犬山城游玩，它与姫路城、松本城、彦根城并称“日本四大国宝城”，其天守阁是现存最古老的。

从名铁犬山站出来向西走，过了几个街区就到了犬山城下町，这是类似于北京南锣鼓巷的一条风情街，直通犬山城下，有很多小吃和手工艺品店，在这里可以品尝飞騨牛寿司、章鱼烧等。

午餐可以选择犬山城下的一家当地特色美食餐厅，主打味增豆腐，店名叫作さくら茶屋。这里的午餐只有一种定食，价格实惠，只要1100日元一份。软糯的豆腐配上鲜香的味增，味道棒极了，荞麦面也很清凉爽口。

饱餐之后可以开始登犬山城山道，一路风景都很美，之后可以登上天守阁俯瞰。

从犬山城回到名古屋可以选择去热田神宫看一看，是日本三大神社之一，至今已经有1900年的历史，因存放着日本三大神器之一的草薙剑（仿制品）而闻名于世。宝物馆还是值得一看的，有不少历史名刀，不过下午四点十分就不允许入场了，想看要趁早。

热田神宫很大，但开放的区域并不多，简单游览一圈之后，可以到旁边蓬莱轩本店吃晚餐，这里主打鳗鱼三吃。鳗鱼是名古屋的“名物”，蓬莱轩则是名物的名店，十分火爆，如果想早点吃上，要赶在下午四点半餐厅开门来排队，不过好在翻台率比较高，不会像海底捞那么恐怖。鳗鱼三吃的第一种吃法是什么都不加，原汁原味的鳗鱼饭，第二种是加入芥末和海苔，第三种则是加入茶汤。

晚饭过后可以回到名古屋站，逛一逛龙猫共和国，是一家专门卖宫崎骏的周边产品，另外还可以和店里的超大型龙猫合影。

第三天可以先睡个懒觉，然后退房、寄存行李，推荐到人形町今半吃午饭，人形町今半是一家百年老店，创业于1895年，总店在东京，主打寿喜烧和涮涮锅。这家餐厅的价格算是比较高的，但这并不影响它的火爆，建议提前预订，午餐的价格比晚餐相对实惠但有限。

午饭之后可以到名古屋城参观，虽然由于修复施工原因，目前无法进入天守阁（据说要到2022年才能修好），但本丸御殿和金鯱（金色虎鲸）的富丽堂皇还是值得一看的。另外，如果恰逢周末，在二之丸广场有真人扮演的战国武将队，可以免费与他们合影留念。

至此，小长假短期旅行已经接近尾声了，为了早点到机场免税店买买买，最后一顿晚餐可以选择拉面来解决，正好在名古屋站附近有家一兰。

除了以上提到的，名古屋比较有名的还有炸猪排和炸鸡翅，可以根据个人喜好调整行程。

6. 近铁名古屋站

短道速滑日本名古屋站是� �1O月28曰至1O月31日举行，中国发挥有喜有忧，喜的是单项多人进入决赛，并由任子威夺得了男子1OOO米冠军，是中国队在这两站世界杯赛的首块个人单项金牌，任子威还夺得了男子5OO米亚军，孙龙获得了男子15OO米第三名，忧的是女子项目无人决入A组决赛，两项接力只获亚军，女子3OOO米接力犯规出局。

7. 名古屋铁轨

高铁夜里都不走。高铁在0点到早上6点这段时间是线路的检修和车辆的检修时间。因为高铁速度很快，对维修的要求很高，它不同于普通铁路的维修。

维修人员一是要通过监视频监控和异物入侵系统，实现自动监控，还要通过轨道电路查看大量的铁路沿线异物，对日常升轨、转轨、换轨和导固保养，更换磨损锈蚀变形的钢轨和失效的轨迹。

还要快速的检查上下车体两侧和驾驶室，需要打开车体侧面的设备箱，更换有磨损极限和使用时间要求的零件，定期收集动车组的参数并进行分析，确保安全和列车的完好。

8. 名古屋轨道交通

没有

日本东海铁路公司称，由7节车厢组成的列车在当天12点前的19秒间达到了最高速度。磁悬浮列车还进行了长距离试跑，于本月14日创下了一天行驶4064公里的纪录，大幅度超过了2003年的2876公里纪录。

日本磁悬浮中央新干线全长286公里，列车最高时速为500公里，东京品川至名古屋区间计划于2027年开通。列车在试跑中未发现问题，该公司认为运营所要求的安全性和耐久性得到了确认。日本东海铁路公司还计划最快于21日进行时速600公里左右的最高时速试跑。

超导磁悬浮的原理

磁悬浮列车由于具有安全性、稳定性、与环境适应性以及高速、适合大量运输等特点，被视为21世纪综合运输系统中最具发展前途的高科技运输手段之一。日本出于谋求国土经济均衡发展，以及通过超导磁悬浮技术的开发带动各相关产业发展的目的，自1962年起就开始了直线电机推动悬浮方式列车的预研制工作。随着在日本山梨县境内进行的5节车辆时速500公里荷重270人分编组运行试验的成功，日本超导磁悬浮列车的基本研制计划已接近尾声，将可以转入商业性运营线路开发建设阶段。

超导线圈：超导线圈是磁悬浮列车的最关键设备之一，它使列车获得上浮、推进、导向力。日本使用的超导物质是将超细铌钛合金多芯线埋入铜母线内制成的超导电线，当此种超导电线浸入液氦(－269℃)中时进入超导状态产生强大磁场。这是世界上首次在实用运输设备上用超导技术实现可获得550公里稳定时速的大功率强磁线圈，其电压为22KV。

车载超低温冷冻系统：每一车载强磁单元上分别装有一台液氦及一台液氮压缩制冷机。液氦压缩机的作用是将由于外部热能及列车本身行驶时产生的热能逐渐气化了的氦气重新冷冻还原成液氦。液氮压缩制冷机的作用是将冷却超导线圈外部隔热板的液氮制冷剂重新冷却，保持－196℃低温液氮状态。MLX01型列车装备的压缩机为目前世界上体积最小、能力最强的节能型车载液氦及液氮压缩机，并且实现了连续工作1万小时无故障的纪录。使得列车运行时一次充氦(氮)以后无需再补充液氮或液氦。

9. 名古屋铁轨上

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型，就好比赛道不等同于赛车。

世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速 发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

我国高铁线路统一运营构造速度达250km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。

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