世界灾难记录中什么是美国“莫洛？✅

导读：世界灾难记录中什么是美国“莫洛？一、世界灾难记录中什么是美国“莫洛？二、世界灾难记录中“自由企业先驱”号邮轮的沉没在国际上造成了什么影响？三、世界灾难记录中什么是“卢西塔尼亚”号邮轮的沉没？

一、世界灾难记录中什么是美国“莫洛？

美国“莫洛•卡斯”号是美国伍德邮轮公司的双烟囱班轮，建于1930年，在纽约和哈瓦那之间的航线上航行，是一艘非常豪华的远洋客轮。1934年9月7日，一场莫名其妙的火灾毁了它。9月8日上午，电台和报纸发布了新闻：全美国最好的邮船“莫洛•卡斯”号失火，300多人下落不明！在这一次海难悲剧中，有135 人失去生命，价值500万美元的大邮轮被毁。

1934年9月5日下午6时，这艘客轮从古巴哈瓦那港出发，船上有乘客318名，前往美国纽约。航线要穿过佛罗里达海峡，然后，沿美国东北海岸北驶，总航程为1167海里，计划在8日上午6时进港。傍晚，由于机舱内一个锅炉出了问题，无法正常供汽，船速也跟着降了下来。

但是，由于其他锅炉的供汽，船速度仍能以19节的速度继续航行。9月7日晚上卯才，人们发现船长罗伯特•威尔门特死在自己房间的浴池房，他身体半裸，眼睛睁着。他被医生诊断为心肌梗塞或中风而死。船长在海上生活了 30多年，突然死去，这就给全船笼罩了一层灰色的阴影。

但是，船上的警官不同意医生的结论，他认为船长是被报务员谋害了，警官准备到了纽约以后，向法院提出起诉。船长由大副霍姆斯临时代理了。8日凌晨3时，即大副代理船长后的6个小时，“莫洛•卡斯”号离纽约港只有50海里了，已经可以看到左舷8海里处葛拉斯堡罗地区岸上的灯火。

此时，除了值班的船员外，人们都熟睡了。突然，一股强烈的气味熏醒了一个女招待员，她看到甲板上一个通风筒中不断冒出烟火。她大喊失火，喊声惊动了全船，两名船员立刻提起灭火机，向失火的阅览室冲去。小小的灭火机哪能扑灭这熊熊大火，火势迅速蔓延到客舱，全船处在极度慌乱之中。

代理船长霍姆斯发出了“发生火灾，全船动员”的命令，可是由于“莫洛•卡斯”号几乎没有进行过消防训练，大家都感到束手无措。当时船速约18。8 节，火灾发生后还在狂风中行驶了 10分钟，这就像用风箱吹火一样，助长了火势的蔓延，火光像龙一样升腾在“莫格•卡斯”号的上空，把海面照得通明。

电报员三次走到驾驶室待命，但是代理船长对他置之不理。想到应先立足于自救，船上有13只救生艇，每只可乘坐70人，另外还有救生筏，如果组织得好，全体船员和乘客都是可以得救的。可是，能乘坐70人的救生艇竟只上了七八人，18个救生筏和救生浮具也因大伙儿惊慌失措，无人去松开绳索，而无法放人海中。

“SOS”的求救电波传到了新泽西州海岸警备队，可是巡逻艇上的电报员是一个年轻的新手，接收信号遗漏很多，也看不懂电报的意思。十分奇怪的是，附近水域的巡逻艇中，无线电处于良好接收状态的竟然一艘也没有。在附近航行的货船“勒肯伯哈”号收到了遇难求救信号，它全速开赴失事现场，迅速组织营救工作。

但由于加勒比海季风产生的大波浪，以及雷雨和浓雾，使救助工作变得困难起来。不一会儿，其它船只也闻讯赶来抢救落水者。经过共同努力，414人得救，135人死亡。上层建筑< /a>全被烧毁的“莫洛•卡斯”号随波逐流，最后搁浅在浅滩上。船上到处是尸体，海面上也漂浮着被淹死的旅客。

可怜的邮船被一场没有来头的火灾断送了。当天，电台和报纸就广播和刊登了新闻：全美国最好的邮船“莫洛•卡斯”号失火，300多人失踪。

二、世界灾难记录中“自由企业先驱”号邮轮的沉没在国际上造成了什么影响？

“卢西塔尼亚”号的沉没引起大西洋两岸的极度震惊。美英两国纷纷指责这是一场由德国人制造的残酷的谋杀。而德国的报纸则声称，“卢西塔尼亚”号是一艘军火船，否则也不会这么快沉没。直到本世纪80年代，美国人和德国人一起对长眠海底的卢西塔尼亚号残骸进行勘测，这才证实了煤舱粉尘爆炸的观点。事后，迫于舆论谴责的压力，德国不得不宣布取消对客船和中立国船只的无限制潜艇战。但德国人的凶残形象已经深深烙在大西洋两岸人们的心里。在美国国内，“卢西塔尼亚”号的悲剧当时便使“立刻对德国宣战”的呼声尘嚣日上，后来，当德国人因为西线战局失利而在1917年宣布重新恢复无限制潜艇战时，威尔逊政府对德宣战的决议得到了美国民众的支持——美国也因此放弃了它原本坚守的孤立原则，积极投身于国际舞台。从这个角度说，“卢西塔尼亚”号可以说是一艘改变第一次世界大战以及此后历史进程的邮船。

三、世界灾难记录中什么是“卢西塔尼亚”号邮轮的沉没？

“卢西塔尼亚”号是隶属于英国卡纳德航运公司的一艘大型豪华邮轮。这艘轮船拥有四个螺旋桨，在人类航运史上，这还是头一回。它的注册吨位高达 31550吨，是世界上第一艘吨位超过30000吨级的大型轮船。“卢西塔尼亚”号在投入运营后，一度是世界上最大的船，直到两个月后，这一头衔才被其姐妹船“毛里塔尼亚”号夺走了。

它还有个别致的昵称——“海上灰狗”（或译为大西洋快犬），其最快航速达25节，刷新了北大西洋航线的速度纪录。这艘邮轮在1906年下水，并于1907年9月7日开始了它的首航，那次的航线是从利物浦到纽约。这次首航标志着大西洋航线的新纪元一-卢西塔尼亚号向世人展示了它的豪华魅力和惊人的速度，此后，几乎每艘大型邮船都将其作为目标，不断追求豪华与速度。

早在第一次世界大战爆发之后，英国政府一度计划将“卢西塔尼亚”号改装为武装辅助巡洋舰。期间，英德两国都曾经有将商船改装为辅助巡洋舰的记录，而且还不只一条。这些改造后的船只上装备有若干门火炮，主要承担诸如破坏敌方的海上航运，缴获敌人的商船这类任务。

当然，这类辅助巡洋舰船并不仅限于邮船，帆船、渔船、不定期货船都曾被拿来改装过。但是，“卢西塔尼亚”号这艘大型邮轮却没有被英国政府征为军用。相反，伦敦方面允许它继续从事大西洋航线的客运业务，以方便英美两国在战争期间的交流。不过“卢西塔尼亚”号不得不放弃它漂亮的白、黑、红三色船身，被涂成全黑，也不能悬挂任何旗帜，就连船名也必须被遮盖起来。

一战期间，英德在海上数度交手。早在1915年5月1日，驻美德国大使馆便在报纸上公开宣称，不保障任何一名乘坐悬挂英国旗帜的商船的美国旅客的生命安全。但“卢西塔尼亚”号的乘客显然并不把这消息放在心上。他们相信，凭这艘邮轮的速度，足可以摆脱任何一艘不怀好意，可能会对其发起袭击的德国潜艇。

于是卢西塔尼亚号再次从英国出发，上面满载着1959名乘客和船员，其中包括 129名儿童和婴孩。5月7日，“卢西塔尼亚”号航行到了爱尔兰外海，结果在这里同一场大雾不期而遇。于是在船长威廉•特纳的命令下，船速被减慢到8节。直到11点30分，大雾才开始逐渐散去，而“卢西塔尼亚”号的海上生命却即将终结——它被正在附近游弋的德国潜艇U20号发现，2:12分，U20号发射的第一枚鱼雷击中了“卢西塔”尼亚号舰桥下方的船身，紧随其后的，是弥漫的煤炭粉尘所引起的猛烈爆炸——英国人曾经在调查报告中称，当时有2枚鱼雷击中了卢西塔尼亚号，但后来这一点被证明有误。

“卢西塔尼亚”号的命运同泰坦尼克号惊人的相似：两艘客轮在豪华程度上不分轩轾，并肩齐身；它们都曾被世人称为“永不沉没之船”，也都宿命般地遭逢厄运而以悲剧收场。仅仅18分钟过去，豪华客轮“卢西塔尼亚”号便完全消失在汹涌的波涛之中。当时船上的秩序乱成一团。

人们发现轮船面临倾覆的厄运，而船长和那些还活着的船员们已经无法将它翻过来。旅客们惊慌失措，争相涌到救生艇甲板上。从没人见过如此混乱的逃生场面。由于船身急速质斜，只有右舷的救生艇可以使用，不知所措的人们只知道放下一艘又一艘满载逃生者的救生艇，但却没能注意保持索具的平衡，很多救生艇都是船首或船尾先碰到水，然后失去了平衡。

救生艇上的人们被掀入水中，旋即就被大海吞没。在放下的48只救生艇中，只有6只完好无损，载着幸存者逃离了正在沉没的“卢西塔尼亚”号，其余全部随同客轮一起永沉海底。还有一些旅客和船员没能登上救生艇，只能抱着小木板或其他可以漂浮的东西在冰冷的海水中挣扎。

比如特纳船长在船上一直留到最后一刻，在客轮即将完全沉没的时候，他才抓住一把漂浮的椅子得以自救。最后，救援船抵达出事海域，救起了一些被冻得瑟瑟发抖的幸存者。统计结果出来后，卢西塔尼亚号的伤亡情况震惊了所有人——共有1201人在这次海难中失去生命，其中有94+是儿童；船上的35名孤儿中，有31人不幸罹难；船上共载有美国乘客159人，其中124人长眠大海。

不过同两年前沉没的“泰坦尼克”号相比，“卢西塔尼亚”号的乘客中，那些来得及弃船逃生的人被那些迅速赶来的爱尔兰渔船救起，而不至于在大海中冻死——这是本次海难事故中，多少还能称之为幸运的地方。

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