济南作为山东的省会为什么交通落后堪比农村,比二线城市还堵车?

我们知道,作为一个省的省会来说,一定是这个省经济发展条件最好的,能够得到的资源最多的中心城市。但有一个省会城市却不是如此。这就是我们今天要跟大家说的济南山东省会。如果不强调的话,很多人还会认为山东的省会是青岛呢?济南的存在感就是这么稀薄。

一直以来,济南最受吐槽的就是市区的交通问题。济南现在的人口为七百多万,其交通拥堵的程度却堪比北上广深。2015年曾经有过一个全国交通拥堵城市排行榜,济南力压深圳上海成为当年的四大“堵城”之一。这就是济南交通在几年前的样子。好歹是个省会城市,不少去过济南的游客都吐槽交通情况简直跟农村一样,路况比一些二线城市还糟糕。

究竟是什么原因,导致济南出现这种尴尬的局面呢?

其一,济南市地形狭长,东西跨度太大,从章丘长清接近90千米,济南的交通压力有很大部分是来自东西互通上。济南人口最为稠密的高新区,通向这里主干到只有经十东路和世纪大道,每天的早高峰和晚高峰几乎都会发生拥堵。主干道太少,有很多断头路。这是交通规划方面的问题。

第二,城市交通管理体系的滞后。济南城市交通目前没有智能联网控制系统,对于信号灯的管理十分有限,而且红绿灯的数量太多。比如在济南的工业南路,高新万达段仅仅两千米路程,就设置了7个红绿灯,每一个路口无论大小和车流量,都有一个红绿灯。这么做看起来中规中矩,但实际上却是管理理念的滞后。在繁华的主干道上设置这么多红绿灯,其实不是济南一个城市,许多城市都是如此。但在济南这样做的问题就显得非常突出。

第三,济南市城市轨道建设太慢。济南的第一条地铁,是在2019年4月1日才贯通的。这在山东这个北方大省简直是难以想象的。地铁作为缓解城市交通压力的最有效方式,济南建设极为缓慢,这也加大了济南交通拥堵的现状。

但是,我们同时也不能否认济南近年来在交通领域的进步。这几年济南市正在进行拆违拆临,拓宽道路,凤歧路凤凰路这些东部南北交通干线相继通车,这都是巨大的进步。相信随着济南地铁的进一步发展,济南的交通拥堵现象会得到进一步缓解。

最重要的原因是济南市地形狭长,东西跨度太大,从章丘到长清接近90千米,济南的交通压力有很大部分是来自东西互通上。济南人口最为稠密的高新区,通向这里主干到只有经十东路和世纪大道,每天的早高峰和晚高峰几乎都会发生拥堵。主干道太少,有很多断头路。这是交通规划方面的问题。

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