到贵州黎平景点 到贵州黎平景点有多远

导读：到贵州黎平景点 到贵州黎平景点有多远 1. 到贵州黎平景点有多远 2. 贵州离黎平有多远 3. 贵州黎平县靠近哪里 4. 贵阳到黎平最佳路线 5. 到贵州黎平景点有多远呢 6. 贵州黎平有什么景点 7. 贵州到黎平有多少公里 8. 到贵州黎平县怎么走再方便 9. 到贵州黎平景点有多远路程 10. 贵州黎平旅游景点

1. 到贵州黎平景点有多远

凯里到黎平要八个小时车程。班车一天有三四班，凯里到黎平的路段全程都是县道泊油路，很好走。有两条路线如下；

1、凯里——雷山——榕江——黎平（全程省道）需时约在8小时左右。

2、凯里——剑河——三穗——天柱——锦屏——黎平（全程县道）需时8小时左右。 【凯里】 凯里市简称“凯”，别名：苗岭明珠，位于中国贵州东部，是中国贵州省东部区域性中心城市，?黔中经济区五大主要城市中心，?黔东南苗族侗族自治州首府；是中国贵州省主要中心城市之一。 【历史】 民国三年改称炉山县，1958年复称凯里县，1983年设立凯里市。“凯里”系苗族语音译，意为“木佬人的田”（苗语称木佬人为“凯”，田为“里”，“凯里”即“木佬人的田那个地方”）。 【区划】 凯里城市经济圈，辖1市5县4区，即凯里市、?麻江县、?丹寨县、?雷山县、?台江县、?黄平县、?贵州凯里经济开发区、炉碧经济开发区、金钟经济开发区、台江经济开发区，国土面积为7477平方公里，总人口约230万；

2. 贵州离黎平有多远

驾车路线：全程约1961.7公里

起点：榆林市

1.榆林市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿青山东路行驶330米，右转进入文化南路

2) 沿文化南路行驶370米，过右侧的万国名园商务酒店-商务中心约310米后，左转进入人民西路

3) 沿人民西路行驶960米，朝神木/机场方向，右转进入兴榆路

4) 沿兴榆路行驶1.9公里，直行进入包南线

5) 沿包南线行驶890米，右转上匝道

6) 沿匝道行驶220米，右前方转弯进入环城北路

7) 沿环城北路行驶1.2公里，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.9公里，直行进入包茂高速

3.沿包茂高速行驶442.4公里，朝铜川新区/西安/西铜高速/G65W方向，稍向右转进入包茂高速

4.沿包茂高速行驶2.6公里，直行进入西延高速

5.沿西延高速行驶53.2公里，直行进入延西高速

6.沿延西高速行驶47.5公里，直行进入草滩渭河大桥

7.沿草滩渭河大桥行驶2.0公里，直行进入包茂高速

8.沿包茂高速行驶5.6公里，朝安康/重庆/山阳/十堰方向，稍向左转进入吕小寨立交桥

9.沿吕小寨立交桥行驶1.5公里，直行进入西安绕城高速

10.沿西安绕城高速行驶31.4公里，过曲江立交，朝柞水/安康/重庆/航天基地方向，稍向右转进入曲江立交桥

11.沿曲江立交桥行驶370米，过曲江立交，右前方转弯进入包茂高速

12.沿包茂高速行驶193.4公里，过五里镇大桥，直行进入十天高速

13.沿十天高速行驶12.1公里，朝流水/紫阳/重庆方向，稍向右转进入包茂高速

14.沿包茂高速行驶1.1公里，直行进入包茂高速

15.沿包茂高速行驶450.0公里，直行进入包茂高速

16.沿包茂高速行驶890米，直行进入沪渝高速

17.沿沪渝高速行驶7.0公里，过东环立交，朝五童立交/南岸区/南川/綦江方向，稍向右转进入东环立交

18.沿东环立交行驶320米，过东环立交，右前方转弯进入包茂高速

19.沿包茂高速行驶31.1公里，朝綦江/遵义/贵阳/G75方向，稍向右转进入兰海高速

20.沿兰海高速行驶336.8公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶1.3公里，直行进入兰海高速

22.沿兰海高速行驶4.6公里，稍向右转进入贵阳绕城高速

23.沿贵阳绕城高速行驶390米，直行进入贵阳绕城高速

24.沿贵阳绕城高速行驶14.2公里，朝广西/都匀/湖南/凯里方向，稍向左转进入兰海高速

25.沿兰海高速行驶770米，右前方� �弯进入沪昆高速

26.沿沪昆高速行驶7.0公里，朝安顺/昆明/S001/都匀方向，稍向右转进入兰海高速

27.沿兰海高速行驶770米，直行进入沪昆高速

28.沿沪昆高速行驶2.6公里，朝贵都高速/龙里/昌明/都匀方向，稍向右转进入秦棋立交

29.沿秦棋立交行驶1.4公里，直行进入厦蓉高速

30.沿厦蓉高速行驶258.0公里，朝从江东/黎平/三江/桂林方向，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶1.4公里，直行进入黎洛高速

32.沿黎洛高速行驶35.8公里，在黎平/坝寨出口，稍向右转上匝道

33.沿匝道行驶460米，直行

34.黎平县内驾车方案

1) 行驶200米，直行进入五开南路

2) 沿五开南路行驶4.1公里，过右侧的中档百货卖场黎平总店，右转进入平街

3) 沿平街行驶440米，过右侧的富华购物广场约70米后，左转进入府前路

4) 沿府前路行驶80米，到达终点(在道路左侧)

终点：黎平县

3. 贵州黎平县靠近哪里

2004年9月29日,清镇至镇宁高速公路竣工通车,全长89.652公里,是贵州当时设计标准最高、服务设施最完善的高速公路,串连起了黄果树瀑布、龙宫、红枫湖等风景名胜。红枫湖大桥是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥与1982年建成的老花渔洞大桥和1990年建成的花渔洞大桥构成一道独特的风景线,也是贵州桥梁发展的历史见证。

贵州,全国唯一没有平原支撑的省份。

　　“不是夜郎真自大,只因无路去中原”——道出了贵州人曾经的无奈和心酸。特殊的地质条件,落后的交通,长期羁绊着贵州发展的脚步。贫穷落后,犹如标签紧紧贴在贵州大地上。

　　改革开放40年,贵州针对交通严重制约全省经济社会发展的现实,提出了“交通引领经济”的发展理念,不断加大交通基础设施的投入和建设力度,攻坚克难,提速奋进,全省交通面貌改天换地。

　　今天的贵州,公路、铁路、民航、水运发展齐头并进。“高速平原”代替了“地无三尺平”,“云端高路,大道出黔”让“无路去中原”成为历史。逐渐完善的交通基础设施带动贵州后发赶超,奔向小康。

从“县县通”到“组组通”

1964年5月,从(江)贯(洞)公路完工,从江县通车,贵州实现了县县通公路。然而到了1978年,17万平方公里的贵州大地,全省公路通车里程仅3.06万公里,广大乡村仍然望路兴叹。

1991年5月,全长137.25公里的贵黄公路竣工,成为省内第一条高等级公路,打破了贵州没有高等级公路的历史。到了2011年,贵州高速公路通车里程达到2023公里。

发展的道路上,如何走得更快、走得更实、走得更好,是奋进的贵州着力破解的一道难题。

在党和国家的亲切关怀和大力支持下,贵州省委、省政府一任接着一任干,带领全省人民以攻坚克难、苦干实干的雄心壮志书写贵州交通巨变的壮丽篇章。

2012年,贵州全面启动高速公路建设三年会战。而在当时,省内省外质疑声四起:欠发达的贵州有必要县县通高速吗?财力薄弱的贵州做得到吗?

对此,贵州干部群众用埋头苦干作出了有力地回答——

2015年12月31日,贵州在中国西部地区率先实现“县县通高速”,全省高速公路里程突破5000公里。

马不停蹄,同年9月,贵州又启动农村公路建设“三年会战”；到2017年底,成为全国第10个实现村村通客运的省份。

从“县县通高速”到农村“村村通”公路,贵州用了仅仅两年的时间。

继“高速公路三年大会战”“农村公路三年大会战”后,2017年8月30日,贵州启动农村“组组通”公路三年大决战,计划在2017年至2019年,对39110个30户以上具备条件的村民组实施9.7万公里通组公路� �化建设。

三年三年又三年,贵州交通“天亮了”,贵州“更贵了”。截至2017年底,全省高速公路通车里程达到5835公里,高速公路总量排西部地区第3位。全省通车里程达到19.4万公里,是改革开放前的6.3倍。翻越千重大山,贵州大地的每一条路,每一座桥,都在述说着“贵州模式”“小省办大交通”的精彩故事。

从“绿皮火车”到“高铁时代”

铁路,一直是推动贵州发展的重要支撑。

上世纪60年代至70年代,川黔、贵昆、湘黔铁路相继建成开通。

改革开放初期,全省初步形成以贵阳为中心的大西南铁路交通枢纽。1982年至1991年,国家对贵昆、湘黔、川黔3条干线铁路进行电气化改造,全省铁路电气化里程达到841.4公里,占全省铁路通车里程的61.6%。

1998年,全国铁路建设大会战“决战西南”,在贵州7地劈山开路。

煤、磷等丰富矿产乘火车运出大山,骨干企业靠近铁路分布驻扎,沿线城市成为全省或地区性社会经济重心。

从2006年起,贵州掀起高速铁路建设的高潮,铁路线不断延伸——

2014年贵广高铁建成通车、2015年沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车、2016年沪昆高铁贵阳至昆明段建成通车、2017年贵阳至重庆高速铁路通车,实现了贵阳至珠三角4小时、至长株潭3小时、至北京8小时的交通经济圈,大大缩短了与发达地区的时空距离。

到2017年,全省已建成贵阳至广州、昆明、长沙、重庆高铁,标志着以贵阳为中心的新“十”字型高铁网已经形成,贵阳作为全国十大高铁枢纽的建设目标加快实现。

改革开放40年,贵州省铁路营业里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高铁里程达1214公里。铁路网覆盖的县达50多个,进出省铁路通道口达12个。

2016年6月,贵州出台《关于加快铁路建设的意见》,到2020年,贵州铁路营业里程将达到4000公里以上,其中高速铁路超过1500公里。实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈,基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1至2小时到达。

展望未来,贵州铁路建设快马加鞭,为“高铁时代”注入全新活力。一张通江达海、功能完善的现代化铁路网络,逐渐变得清晰——至2020年,初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南、东南亚、东连长三角”的铁路大通道。

从“一”到“一枢十支”　

从磊庄机场到龙洞堡机场,从一个机场到拥有一个枢纽机场和十个支线机场,贵州民航风雨兼程四十年,展翅高飞,在蓝天之上谱写了一曲腾飞华章。

改革开放以来,贵州民航业与全国民航一道,历经政企分家、企业化改革、集团化经营变革,走过了一段改革发展历程。

1978年,贵州民航仅有一个贵阳磊庄机场,当时开辟15条航线,通往北京、上海等城市。

1980年至1982年,民航贵州省管理局实行政企分开,按企业化进行经营管理和机构改革。

1997年,贵阳龙洞堡机场建成通航,在贵州民航业发展史上具有里程碑意义。2001年,民航贵州空管分局设立；同年,铜仁机场建成通航,省内支线机场建设开启了新篇章,贵州民航机场干支相呼应的发展格局初具雏形。

2003年,贵州省机场集团有限公司成立,贵州民航企业化改革步入快车道。

2007年,贵阳机场升级为4E级国际机场,运营保障能力有了质的飞跃。2012年,贵州省机场集团重归属地化管理,贵州民航业进入独立发展的新阶段。

2013年,贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量首次突破千万,进入全国千万级机场行列。2017年,全省通航机场实现市州全覆盖,支线机场旅客吞吐量呈井喷式增长,贵州民航业实现了跨越式发展。

改革开放40年,贵州民航运输年旅客吞吐量从1 978年的24108人次,增长到2017年的1810.9万人次,增长746倍,年均增长18.7%。

全省支线机场蓬勃发展,先后兴建兴义机场、黎平机场、荔波机场、遵义机场、黄平机场、毕节机场、六盘水机场、仁怀机场等一批支线机场,9个市州实现通航机场全覆盖,形成以贵阳龙洞堡机场为枢纽的“一枢十支”的新格局,立体综合交通网络覆盖范围进一步扩大。

“十三五”时期,贵州将着力打造贵阳龙洞堡机场为西南重要区域枢纽机场,争取加快建设形成“一枢纽十六支”的机场布局,为全省持续扩大开放、奋力后发赶超提供更加强大的民航支撑。

从激流险滩到“黄金水道”

“一声号子我一身汗,一声号子我一身胆”……曾经一步一滩、滩滩鬼门关的乌江航道,早不见当年的“歪屁股”船,替换成如今的巨轮穿梭。通江达海——江,是长江经济带；海,是海上丝绸之路。

1978年,贵州水运通航里程2802公里,航道等级低。党的十一届三中全会以后,贵州按照面向长江、珠江三大水系和北、东、南3个方向,重点建设6条水陆联运干线规划,不断加快内河水运通道建设。

2013年9月,贵州省政府印发了《贵州省水运建设“三年会战”实施方案》,决定用3年时间,在全省范围内开展水运建设大会战,吹响了贵州水运攻坚克难的集结号。

2017年1月5日,随着500吨级“航电一号”船舶顺利从下游引航道驶入上游引航道,通过思林水电站崭新的升船机,成功翻越60多米的大坝,直向长江而去。此举标志着断航13年的乌江“黄金水道”全线通航。

北入长江,南下珠江,是贵州人民憧憬多年的水运梦。乌江作为我省北入长江运输潜能最大的水运通道,它的通航是贵州水运建设“三年会战”最重要的成果,更是贵州供给侧结构性改革和落实长江经济带发展战略的需要。

随着“三年会战”圆满收官,贵州水路交通建设硕果累累,累计完成投资75.27亿元,是贵州历史上水运投资增速最快的时期；

建成乌江(乌江渡—龚滩)四级高等级航道431公里、南北盘江红水河四级高等级航道364公里、清水江锦屏至白市高等级航道56公里；

新增500吨级码头泊位40个,总数达到490个,形成了3000万吨的吞吐能力。

北上长江,南下珠江,多条水运通道为贵州打开了进一步融入长江经济带和海上丝路的“黄金水道”。

40年筚路蓝缕,,一路高歌。截至2017年底,全省通航里程达到3664公里,较1978年增加862公里,其中高等级航道里程740公里,位居14个非水网省(市)第一,改写了贵州无高等级航道的历史。



4. 贵阳到黎平最佳路线

从贵阳市中心到黎平平街309公里，全程高速，自驾的话时间自己把握，开150的话2个小时多点就可以到。

5. 到贵州黎平景点有多远呢

夏日的夜晚，可以到黎平翘街走走逛逛

6. 贵州黎平有什么景点

中国最美的地方——黎平 中国最美的地方——黎平侗族文化生态旅游区民族文化，自然风光，历史文化和红色旅游资源珠联壁合。地坪风雨桥是全国重点文物保护单位；堂安侗寨是中国和挪威王国合建的唯一一座侗族生态博物馆；中国最美的六大乡村古镇肇兴是全国10个民族民间文化保护区之一；黎平天生桥是世界上最大的天然石拱桥；“侗族大歌”唱响法国巴黎，被益为“清泉闪亮的音乐”和“隐藏着文明”，“万人侗族大歌”被列入世界基尼斯之最；黎平国家级森林公园是个天然的大养吧，是探寻远古生态的理想场所；德凤古镇翘街，被称作“明清时期的清明上河图”，景区内四合院，封火墙，飞檐翘角，相互辉映，鳞次栉比，古色古香，以“ 黎平会议”旧址为中心的红色旅游景区被列入全国100个红色旅游经典景区名录和全国30条旅游精品线路之一。 ­ 黎平是联合国教科文组织推荐是中国旅游最好的两条黄金线路之一和联合国乡土文化组织确定的全球“回归自然，反璞归真”的十个圣地之一，被称为“人类疲惫心灵的栖息家园”。­

7. 贵州到黎平有多少公里

贵阳没有到黎平的火车，因为黎平还没有通铁路，黎平县隶属于：贵州省黔东南苗族侗族自治州，因此想要去黎平的话，只能从贵阳金阳客车站乘坐大巴前往黎平，如果想要体验铁路的话，也可以从贵阳坐火车到达凯里，然后在转乘大巴前往黎平。

8. 到贵州黎平县怎么走再方便

贵州黎平县地理位置在贵州省的东南面，属于黔东南苗族侗族自治州的一个县，也是一个人口达六十多万的大县，东南面与湖南省靖州相邻，西北面靠近广西三江县，黎平县森林覆盖率达百分之七十多，森林资源丰富，有肇兴侗寨，有两千人同唱无伴奏的侗族大歌，交通方便，通高速高铁，还有民用机场。

9. 到贵州黎平景点有多远路程

一条以肇兴侗寨为核心景点的自驾线。一路有“世界上最大的民族博物馆”，有“人类疲惫心灵的最后家园”，有“人类保存的最古老的歌谣”，有人类“返璞归真，回归自然”范例，有世界最大的苗寨、最大侗寨，有最后的火枪部落，有最原始的古寨，有古南方丝路码头古镇。

这里完全不输凤凰丽江，乌镇周庄，依然保留着最淳朴原生态的古色古香，一路还有好山好水好姑娘好声音，错过实在可惜。

而现在高铁及高速的开通，使得世人得以更便捷的方式了解这个地方。

推荐自驾线

1. 广州南-肇兴侗寨-芭沙苗寨-占里侗寨-黄岗侗寨-广州南

2. 西安—重庆—梵净山—镇远—荔波—从江—岜沙苗寨—肇兴—重庆—西安

3. 贵阳-肇兴侗寨-堂安侗寨-朗德苗寨--西江千户苗寨-镇远古镇-龙舍古村-梵净山-石阡县-楼上古寨-贵阳-安顺黄果树-北京

看惯了江南古镇，凤凰古城，

这些古寨，总有一个地方打动你！

1. 堂安侗寨

一个美得让人窒息的生态博物馆

相比肇兴侗寨，堂安侗寨更原始，更贴近侗族原有的生活。

从肇兴到堂安，逶迤壮观的鼓楼建筑，悠扬婉转的侗族大歌，绵延不绝的落日梯田，构筑了一场纯粹的山地部落美学之旅。

鼓楼、戏楼、吊脚楼民居、石板路、古幕葬群、古瓢井、水碾、石碓、纺车……堂安侗寨每个角落，都是人类返璞归真的范例。

堂安的清晨很迷人，云雾中的梯田和村庄相当漂亮，只是单纯来旅游的人不会起这么早，会错过云雾中的风景……

地址：贵州省黎平县肇兴乡，距肇兴乡人民政府驻地8公里。

2. 黄岗侗寨

侗族活化石，于人世间遇见的仙境

黄岗侗寨被誉为神秘的乌托邦。

这是一个最为原生态的侗寨，没有人和商业，没有酒店宾馆，更没有酒楼食肆，一个连服饰都保持着自己民族特性的地方，淳朴的村民，令人神往。

地址：黎平县双江乡

3. 芭沙苗寨

中国唯一一个合法配枪的部落

中国不是唯一一个禁枪的国家，却是唯一一个连玩具枪都禁的国家。

就是这样一个全民禁枪的中国，居然还有一个地方的人个个都配着枪，这就是被誉为“中国最后一个持枪部落”的岜沙苗寨，它是我国少数民族的活化石。

芭莎苗族为黑苗，这里每个男性都有独特的装束，手扛火枪，腰挂砍刀，头留着发髻，有着最为神秘的树葬文化。

4. 占里侗寨

原始的“计划生育� ��度”

占里村，是一个奇特的村庄，被誉为“中国人口文化第一村”。

自古以来，占里村一直保持着人口的零增长！几乎98%的家庭的孩子均为一男一女。

传说这是由占里人世代相传的“换花草”草药实现的，而在村寨中有资格知道这神秘“药方”的只有一人，这个人被寨里人称为“药师”。

这是一个很酷的村庄。

占里青年男女在十八九岁就可以谈恋爱，但占里村同时又遵循着晚婚晚育的习俗，姑娘们大都在23岁以后才结婚，并不会因为晚婚而抬不起头。

“家养崽多家贫困，树结果多树翻根”、“一株树上一窝雀，多了一窝就挨饿”、“崽多无用，女多无益”、“崽多要分田，女多要嫁妆”……那里流传的观念，给人以启迪。

5. 隆里古镇

沉寂600年，它即将破茧成蝶

隆里是唐朝著名诗人王昌龄贬谪的地方，也是一座有着600多年历史的古军事屯堡，是“中国历史文化名村” ，也是全国重点文物保护单位。

与镇远、青岩古镇相比，同为贵州四大古镇之一的隆里古镇要低调很多。因此也避免了过度商业化，至今仍然如从前一样，保持着原始而传统的风情。

6. 镇远古镇

镇远，于古镇中游览古码头、古巷道、古民居、古石桥，以及集儒、道、佛、会馆、桥梁及绎道建筑文化于一身的古建筑群。

这里淡泊宁静，美如水墨画。

镇远古镇。寻找一片梦里的净土，感受与世无争的生活！

10. 贵州黎平旅游景点

飞龙洞位于黎平县城北部，黎锦公路右侧，与被称为世界之最的高屯天生桥景点连成一体，同属于喀斯特地貌形成奇观，具有观赏价值。门票要45一个 比较贵 景色还是可以的

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