开锐骐6旅游攻略「锐骐6介绍」

导读：开锐骐6旅游攻略「锐骐6介绍」 迟到的锐骐6用车作业——身体和灵魂总有一个在路上！ 锐骐6的操控性怎么样？好开吗？ 换车新感受之浅谈锐骐6，体验真的很不错

迟到的锐骐6用车作业——身体和灵魂总有一个在路上！

从去年开始就迷恋上了越野，一开始只是坐朋友车出去玩耍，但毕竟自己没有车还是有些不过瘾，终于在年前买了一台属于我自己的硬派越野车，别人买了车第一件事都是贴个膜装饰一下。而我们玩越野的就不一样了，新车开回来第一件事是先开出去野一下。正好临近年底事情又多，本想记录下来锐骐6的第一次出行就这么给耽搁了，没成想疫 情原因有了这么一个超级大长假，虽然身体出不去，但是灵魂还是要在路上的，大家就跟随照片回顾一下年底的这篇新车游记吧。

先带大家看一下我的锐骐6颜值，从远处看就可以看得出来非常吸引人。虽然颜色是白色，但是很耐看，不仅很沉稳而且有种低调的感觉。

对于很多人来说，冬天非常的寒冷，所以是不想度过冬天的，但是对我来说还是很期待冬天的，因为冬天下一场雪非常浪漫，尤其是开着我的锐骐6出去，好风景配上好车，那简直是一道靓丽的风景线。

疫 情期间，我的锐骐6也受到了影响，只能跟我一样窝在家里，偶尔出去兜个风就很满足了。但是在下雪天的时候，我必须要开着我的锐骐6出去观望美景，不然怎么对得起这么美丽的雪景呢。说白了还是有四驱系统，心里踏实。那感觉你懂得

从侧面来看跟纳瓦拉还是有点像的，而且白色比较耐脏，安全性也高。

威武、霸气大概就是我对锐骐6的评价了，锐骐6的美好让我想用世界上最美好的词来形容，奈何文笔有限，只能作罢。反正就是每天车停在楼下心里就莫名其妙的踏实。

开在街上，我的锐骐6就是最靓的GAI。再加上雪花和美景的衬托，只看背影锐骐6就足够吸引到路人的目光，后车灯也是很漂亮的。

处在疫 情期间，路上的人和车都少之又少，这让我在路上开的是一路畅通。

可能很多人会不理解，为什么在下雪天把车开出来，但是我觉得非常的刺激，在雪花飘落的那一瞬间真的是非常的美丽。

一路上跟锐骐6享受美好的风景，只不过人烟稀少，显得有点荒凉。

这个塔还是很漂亮的，我特意把它给拍下来了，跟大家分享一下，毕竟美景不能独自享受。

其实内饰跟外观一样，都是仁者见仁，我个人还是比较喜欢锐骐6的风格，内饰颜色搭配的不错，看起来很顺眼，有十足的运动气息。中控区域划分一目了然，该有的功能都有，操作起来也是非常方便的。

锐骐6的空间也是足够大的，我每次出来玩的时候，根本不用担心空间的问题，前排拥有着良好的驾驶视野，后排乘坐起来比较宽松，不管是坐人还是放东西都是方便的，如果说我跟妻子两个人单独出来的话，我的后排座位一般就会放东西，根本就用不到车斗。

后斗很实用，载装货物很方便，装载能力不是盖的。

仅此一眼便已沉沦，当时去看车的时候就对锐骐6一见钟情。在入手这款车之后也是证明了我的选择是正确的。毕竟处于疫 情期间，有点冷落了我的锐骐6。但是在疫 情结束之后，我肯定会带它去更多的地方。

锐骐6的操控性怎么样？好开吗？

看你怎么用了 我开的是2.5t柴油锐骐 快两万公里了 优点：承载好 1吨以下很轻松 过1吨屁股又明显下沉 不过开高速没问题 我经常拉一吨货出差 省油 开到现在 油耗平均在7.5左右 低的时候能到7个 高的时候能到7.8 （包括拉货跑长途在内 油耗没太大的差别） 操控不错 前几天夜路开60+对面有车灯照的看不见什么东西 等对面车过去看见一电动车就在我的车前2米。。。我猛拉方向盘带点刹车 竟然给绕过去了。。。事后自己想想都后怕 但是说明车子的稳定性很不错 底盘高有一定越野能力 一般坑不是太大的根本不用担心擦底就能过去 扭力大 就是通俗说的有劲 即使拉1吨货在起步时也没有太大的无力感 当然加速就慢多了

缺点：后排几乎就是用来看的。。我周围的朋友同事做后边除了几个身材小巧的女孩没感觉外 几乎都说很憋屈 而我1.8米个子坐进去感觉就是座马扎。。 配置嘛 不算好也不算坏 基本的都有 稍微上点技术的都没有 当然我的车是标配的 而豪华配置的要好不少 而且是新款的仪表台 有改装潜力 而标配的仪表台都是很“古典”的改装都没地方下手 还有就是虽然有方向盘调节 但是放到最高上边还是擦我的大腿 而且我正常坐姿驾驶看不见速度表的上方 听说高配的仪表台要好很多 但是贵不少钱。 舒适性不好 毕竟是一辆皮卡 后减震还是弹簧板的 没多大弹性 拉货怪安逸 就是走烂路太墩人了。

总结来说这玩意适合厂矿企业 私人做小生意用 既可以拉货也可以载人 同时还可以跑跑长途 而且适应的路况好比轿车好的多 至于当私家车如果你不是太喜欢皮卡还是算了~~希望对你有所帮助

换车新感受之浅谈锐骐6，体验真的很不错

HI 朋友们大家好，第一次来咱们锐骐6论坛哈，我之前一直开家里的Dmax皮卡，这不最近父亲给开走出个远门，又凑巧家里需要用车，就把朋友去年新买的锐骐6给借过来用一用，正好和家里自己的Dmax做个比较哈。因为价格的差异，所以在内饰上面就不做比较了，不太公平，就说说外观，郑州日产的皮卡可以说一台比一台好看，从锐骐6到纳瓦拉，单独拉出来哪一台和进口皮卡比较都毫不逊色，就比如这台锐骐6，别的不说就这个车身颜色，开在路上回头率就不低。再加上高大的车身，以及凶悍的大灯及中网，着实吸引了一大波粉丝。

距离家不远的水库边上，有一片小草地，平常都是我们烧烤的地方，这次正好再试试锐骐6这车的越野能力，毕竟也是有四驱有大梁的硬派越野皮卡，颜值高怎么拍照都好看。

同样都是柴油皮卡，但是锐骐6的噪音控制就相对好了特别多，如果不是仔细听完全听不出来是一台柴油车，可能是车辆本身调教问题，在很低的转速下，就可以释放很大的扭矩，这样的好处就是起步有劲，而且因为转速低，所以相对更省油。

当然了作为一台越野皮卡，接近角与离去角是对车辆越野能力影响最大的数据，就比如这种小坡，看着不高但是角度相对较大，这就相当考验车辆的综合能力，悬挂的支撑，接近离去的角度，以及车辆瞬间扭矩大爆发。第一次使用两驱，因为草地以及泥土比较湿润，在前轮上坡后，后轮出现打滑，这也是正常现象，不然要四驱干嘛用的呢？

这次改用高速四驱，依然是车头顶住再开始发力。这次很轻松就上去了，柴油的扭矩真的不是盖的，别看转数不高但是扭矩还真是不错。回头能看到车辆之前打滑的痕迹。

总体说来这台锐骐6的表现是真不错，。玩了一会太阳逐渐升高，我们也打算回去了。经过这次的测试锐骐6的越野能力还是比较强悍的，爆发力强而且后段持续有动力输出，后期如果配合升高一点那绝对是一台越野利器。相对之下我的Dmax就显得有一点平凡了，毕竟贵了这么多钱，但是有一些地方还不如我朋友的这台锐骐6呢，哎，心情一下就不好了。

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