蓝色多瑙湖旅游景点介绍（蓝色多瑙河介绍）

导读：蓝色多瑙湖旅游景点介绍（蓝色多瑙河介绍） 布达佩斯旅游必须做的十件事 自然景物是指什麼 蓝色多瑙河含义 出国旅游 想带父母一起去旅游，去哪里比较合适？ 能介绍下更好？

布达佩斯旅游必须做的十件事

布达佩斯旅游必须做的十件事

多瑙河上的美丽国度---匈牙利，小优这就带你一同领略有着“多瑙明珠”、“东欧巴黎”之称。以下是为大家分享的布达佩斯旅游必须做的十件事，供大家参考借鉴，欢迎浏览!

10. 挑选一间看得见风景的房间

无论你住在布达还是佩斯，最重要的是不能错过眼前的美景，每天早上拉开窗帘就能看到多瑙河上的游船，渔夫堡哥特式的塔尖，亦或是国会大厦的穹顶，这段旅程才算有了美好的开始。

位于多瑙河畔的格雷沙姆宫四季酒店，几乎坐拥整个布达佩斯的多瑙河美景。格雷沙姆宫拥有百余年历史，从外墙面的雕塑装饰，到内部的铸铁拱顶，每个细节都散发着艺术的味道。

也可以选择位于城堡山上的希尔顿酒店。紧邻马伽什教堂及渔夫堡，在酒店内拉开窗帘就能看到马伽什教堂经过镂雕的塔楼和彩色玻璃，酒店餐厅更是欣赏渔夫堡和多瑙河美景的最佳地方。

9. 在城堡山上晨跑，感受时空在眼前掠过

城堡山虽为山，却并不陡峭，周围古老建筑林立，对岸美景尽收眼底。你可以跑过皇宫、色彩各异的老建筑，在圣三位一体广场与晃晃悠悠的老巴士赛跑，登上渔夫堡欣赏雾霭中多瑙河与佩斯的美景，或是在马伽什教堂外喂鸽子。如果你是慢跑爱好者，在这里晨跑将会是难忘的体验。

8. 从布达亚当·克拉克广场的零公里石出发，穿越链子桥，前往佩斯

链子桥在经历了无数沧桑与劫难之后依然矗立在多瑙河上，成为布达佩斯的象征。在链子桥的西侧布达亚当·克拉克广场则耸立着一块零公里石，你可以从这里开始，穿越链子桥，将这里作为旅途的开始。

7.博物馆那么多，一定要去看看

布 达佩斯有32座博物馆，不同的文化爱好者都可以在这里找到自己所爱的领域。钟爱艺术的人，可以去国立美术博物馆、自然艺术博物馆、工艺博物馆、国家画廊; 爱好历史的人，可以去历史博物馆、民俗博物馆、犹太人大屠杀纪念馆;音乐爱好者可参观李斯特博物馆;集邮爱好者可参观邮票博物馆。此外还有许多专业博物 馆，如军事博物馆、托卡伊葡萄酒博物馆、塞麦尔威斯医学博物馆等等。

值得一提的是这里的恐怖博物馆，在二战德国纳粹占领时期，这里是匈牙利法西斯政党“箭十字党”的总部。地下室曾被用作监狱，难以计数的反战人士、犹太人、吉普赛人在这里被残害。博物馆中的资料真实地记载了当时法西斯分子骇人听闻的种种罪行。

6.在伊丽莎白广场的洼地酒吧喝啤酒感受城市的心跳，然后去坐“布达佩斯眼”摩天轮

如 果上述所说的让你感觉过于沉闷压抑，那么我们换个心情感受布达佩斯最具活力的区域。如果你跟我一样在夏天的晚上来到这里，就会看到穿着各异的年轻人，手拿 啤酒，三五成群地坐在草坪上，水池边或者洼地酒吧里肆无忌惮地聊天玩笑。政治，历史，经济在这里都比不过令人兴奋的夏夜和酒精。什么都不用说，立刻去买一 杯啤酒加入人群就是最好的选择。

广场一端有座摩天轮，在微醺的情况下跳上摩天轮享受这个城市的美景在你眼前安静地旋转吧。

5.听一场歌剧

伊 丽莎白广场不远处的安德拉什大街边，就是国家歌剧院。这座歌剧院虽然在规模和容量方面不是最大的，但是被认为是世界上少数几个在美丽和音响质量方面属于顶 级的歌剧院之一，音响效果仅次于米兰斯卡拉歌剧院和巴黎歌剧院，居欧洲第三位。据说，在这座歌剧院落成的当年，奥地利著名作曲家、《蓝色多瑙� ��》的作者约 翰.斯特劳斯就在这里举行了音乐会。

4.坐快艇体验多瑙河的平静与颠簸

想亲身感受多瑙河的魅力，除了远观以外，最好的方式便是选择游船。如果想感受更多的“速度与激情”，那么快艇是最好的选择。“疯狂的水手”会根据快艇上播放的音乐节奏时而缓慢时而加速，于是乎平静的多瑙河在极速的颠簸下又有一番不同的'魅力。

当然，最重要的，是你可以通过这一趟水上之旅，近距离地感受两岸宏伟的建筑。

3. 在欧洲的“纽约”喝一杯咖啡

早在百年之前，布达佩斯就有“五百咖啡馆之城”的称号。无论是市井百姓，皇宫贵族都喜欢煮上一杯香浓的咖啡，品味个中甘苦。布达佩斯有一家打着“全世界最豪华咖啡馆”旗号的纽约咖啡馆，被许多媒体称为“世界上最值得去的咖啡馆”。

关于这家咖啡馆有两个趣闻：

第一次世界大战时期，如果在巴黎寄明信片，地址写上New York，信件准会寄来布达佩斯的New York Café，而不是美国的纽约;还有一位作家，因为太喜欢纽约咖啡馆，竟然偷走了咖啡馆的钥匙扔进多瑙河内，只为了叫咖啡馆不再打烊。

大厅内有色彩鲜艳的大理石柱，红木雕饰栏杆，细腻的顶部壁画，玲珑的水晶葡萄枝吊灯，再加上漂亮的桌台、礼貌的侍者，但咖啡的价格绝对是百姓价位，物美价廉。

2.体验欧洲最大的温泉浴场

匈牙利被称为“浮在温泉上的国家”，这里拥有欧洲最好的温泉。到匈牙利来，一定要做的事情当然是泡温泉啦。

布达佩斯的塞切尼温泉浴场，是欧洲最大的温泉浴场。巴洛克风格建筑环绕的三个露天温泉池。两个圆池分列两侧，中间是一个长方形的游泳池。环池两侧全是与真人等高的逼真雕塑。38度水温，硫黄味道不浓，淡得几乎闻不出来。

布 达佩斯西南约200公里，2小时车程的黑维兹是各国贵族的最爱。这里有世界上最大的天然医疗温泉湖，除了泡汤以外，这里还像是巨大的水疗医院，各种治疗、 按摩馆充斥这座城市的大街小巷。许多酒店都有从湖中中引进的湖水SPA，据说湖水对呼吸系统及心血管等疾病有很好的治疗作用。

黑维兹湖底有温泉源头，每天喷出几亿升的热矿泉，大约两天湖水就会自更新一次，不仅湖水，连湖底的泥都有疗效。在这里泡温泉，可以一边享受周遭树林环绕的天然美景，不过要小心游泳的时候不要被莲花的茎勾到啦。

1.在渔夫堡接吻，或者喝一杯贵腐酒

从 清晨到深夜，这里总会看到情侣们的身影，或是坐在回廊里互诉衷肠，或是相互依偎静静看对岸的夜色，据说，渔夫堡是布达佩斯最多情侣初吻的地方。除了接吻以 外，当地人也会拿着酒在此小酌。选什么酒好呢?来到匈牙利，当然要选择有有“液体黄金”美誉的贵腐酒啦，匈牙利托卡伊Tokaji是世界三大顶级贵腐酒的 产区之一，这款糖酸平衡的酒一定会为你的约会气氛增色不少。

当然，在这么浪漫的城市，最重要的，还是一颗愿意接受浪漫的心。

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自然景物是指什麼

地文景观

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主要是在自然环境的影响下，地球内力作用和外力作用共同作用形成的。地表各种地文景观的形成和演变，直接受地层和岩石、地质构造、地质动力等因素的影响与控制。它包括五小类。

（1）山岳形胜：主要指风景名山[3] 、历史文化名山和冰雪山峰。

五岳名山(5张)

中国的五岳名山：东岳山东泰山、西岳陕西华山、北岳山西恒山、中岳河南嵩山，南岳湖南衡山。

中国四大佛教名山：山西五台山（文殊菩萨道场，有“清凉佛国”之称）、四川峨眉山（普贤菩萨道场，三大奇观：日出、云海、佛光，“峨眉天下秀”“雄秀西南”）、安徽九华山（地藏菩萨道场，称“莲花佛国”“佛国仙城”）、浙江普陀山（观音菩萨道场，称“海天佛国”）。

中国四大道教名山：湖北武当山（道教第一名山）、四川青城山（青城天下幽）、安徽齐云山（乾隆誉为江南第一名山）、江西龙虎山（道教正一派发源地）。

还有闻名于天下的山东崂山（道教名山）；安徽省黄山（四绝：奇松、怪石、温泉、云海）和天柱山；浙江省雁荡山（东南第一山、有“寰中绝胜”之称）、天台山（佛教天台宗发源地）和天目山；江苏镇江三山（金山、焦山、北固山）；福建武夷山（三三秀水清为玉，六六奇峰翠插天）；江西省著名避暑胜地庐山（四大奇观：瀑布、奇峰、云海、植被）、鄱阳口锁湖插江的石钟山、革命根据地井冈山（朱德题名“天下第一山”）；

湖北“神农架”；湖南武陵源风景名胜区（包括张家界、索西峪、天子山）、岳麓山（岳麓书院，为中国宋代四大书院之一）和毛泽东故乡韶山；四川乐山（乐山大佛）；重庆缙云山；贵州梵净山；广西桂林山水；广东省四大名山丹霞山（中国红石公园）、西樵山、鼎湖山（有“北回归线绿宝石”之称）和罗浮山；海南五指山；台湾阿里山；吉林长白山；辽宁千山和医巫闾山；天津盘山（京东第一名山）；世界最高峰──珠穆朗玛峰等等。

国外著名的山有：日本富士山、朝鲜金刚山、韩国雪岳山、德国黑林山、希腊奥林匹斯山、非洲屋脊──乞力马扎罗山、欧洲阿尔卑斯山、美国落基山等等。

（2）喀斯特地貌景观：广东肇庆七星岩有七座石灰岩山峰形如北斗七星，山多洞穴，洞中多有暗河、各种奇特的溶洞堆积地貌。广西桂林山水和阳朔风光主要是以石芽、石林、峰林、天生桥等地表喀斯特景观著称于世。云南路南石林风景区：地表峰林奇布，主要为高大巨型石芽群景观，大部分灰岩山峰分布在河谷两侧，各种形态的石峰似人似物，形态逼真、栩栩如生，全国35片石林中本省有20片石林；溶洞景观有：建水燕子洞，九乡溶洞等。贵州：本省黄果树瀑布岩壁为瀑布华地貌；本地溶洞地貌较多，主要有黄果树瀑布附近龙宫洞，贵州的织金洞，黔灵山麒麟洞、黎平天生桥。

四川：九寨沟钙华滩流属于水下地表堆积地貌，如珍珠滩瀑布；黄龙风景区钙化池、钙化坡、钙化穴等组成世界上最大而且最美的岩溶景观。湖南：武陵源黄龙洞，冷水江波月洞，都是奇特洞溶洞景观，各种堆积地貌罗列其中，如神仙府洞，奥妙无穷。江西：鄱阳湖口石钟山景区绝壁临江洞穴遍布；彭泽龙宫洞长2000米，洞内可泛舟观景，堪称“地下艺术宫殿”。浙江的瑶琳仙境，位于桐庐县，是浙江省规模恢弘、景观壮丽的岩溶洞穴旅游胜地，也是浙江迤今发现的最大洞穴；洞长1000米，共有6个洞天，以“雄、奇、丽、深”闻名于世。江苏的宜兴石灰岩溶洞有“洞天世界”的美称，善卷� �、张公洞、灵谷洞又称“三奇”，洞壑深邃，多奇石异柱，泛舟其中如入海底龙宫。吉林的同化鸭园溶洞，有四个大厅，洞内满布石柱、石笋、石钟乳、石瀑、石帘、石莲花、石幔等堆积景观，并且深处有溶岩潭，深不可测，无法前往。

世界上著名喀斯特地貌景观主要有：“海上桂林”越南下龙湾，美国猛犸洞、马来西亚黑风洞、印尼加里曼丹岛石林等等。

（3）风沙地貌景观：包括风蚀地貌和风沙地貌。前者包括风蚀柱、风蚀蘑菇、风蚀垄槽、风蚀城堡等，如新疆乌尔禾风蚀“魔鬼城”，罗布泊“雅丹”地貌；后者指风沙堆积作用形成的沙丘和戈壁，如中国敦煌月牙泉的鸣沙山、宁夏中卫的沙坡头都有鸣沙现象。还有一些“新月型”沙丘、“金字塔型”沙丘等景色也很壮观，如塔克拉玛干沙漠和巴丹吉林沙漠均有大量“新月型”沙丘、“金字塔型”沙丘分布。世界上著名的风沙地貌景观有非洲撒哈拉沙漠、美国“彩色沙漠”等等。

（4）海岸地貌景观：包括海蚀地貌、海积地貌、岩石海岸、沙质海岸、红树林海岸、珊瑚礁海岸等多种形态。蓝天碧水、金沙细浪、日出夕照还有一些海上蜃景相映成趣。中国著名的海岸旅游资源丰富。如大连金石滩，这里有令人神往的礁石奇观，并且海蚀崖、海蚀溶沟等海岸地貌发育齐全，还是著名的海水浴场。河北昌黎黄金海岸、山东青岛海岸、江苏连云港和浙江舟山、福建平潭岛和厦门鼓浪屿、海南三亚天涯海角、台湾清水断崖、广西红树林海岸等都是中国较为著名的海岸景观资源。世界著名的海岸景观有南非好望角、挪威西海岸的峡湾风光、泰国普吉岛、法国科西嘉岛、澳大利亚大堡礁等。

（5）特异地貌景观：世界上较为罕见的地貌景观，如澳大利亚艾尔斯巨石、美国科罗拉多大峡谷、中国贵州以地缝、天坑、峰林三绝著称的马岭河地缝裂谷景观、黑龙江以石龙石海和火山口为特色的五大连池火山岩熔景观、福建鸳鸯溪白水洋水下石板广场、云南元谋土林等。

气候天象

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主要指千变万化的气象景观、天气现象以及不同地区的气候资源与岩石圈、水圈、生物圈旅游资源景观相结合，再加上人文景观旅游资源的点缀，就构成了丰富多彩的气候天象旅游资源。有长时间保持的大气物理状况，如宜人的气候资源，还有美丽的高山冰雪景观，短时间的气象景观一般分为经常发生的雨景、云雾景、冰雪景、明月、日出、云霞和偶然发生的佛光、海市蜃楼、雾凇、雨凇等。

（1）宜人气候：人们可以用来避暑或者避寒，并能够满足身心需要，使心情愉悦、体魄健康的气候资源。

避暑气候分为三种类型：a、高原山地型，如中国避暑胜地庐山，在夏季比山脚下的九江市平均气温低5.6℃，中国南方大多数名山属于这种类型，如峨眉山、武夷山等等；b、海滨型，如中国的大连、青岛、北戴河等；c、高纬度型，即高纬地区气温低，许多避暑胜地位于这些地方，如中国夏季东北一些城市。

避寒气候：冬季，人们多去热带和亚热带的海洋地区避寒，很多热带、亚热带沿海城市成为著名的避寒胜地，如美洲西印度群岛的巴巴多斯、非洲佛得角群岛、中美洲的尼加拉瓜、亚洲巴基斯坦、马来西亚、新加坡、泰国、中国海南省，澳大利亚的悉尼海滨、美国夏威夷群岛等。

阳光资源：如地中海沿岸国家充分利用阳光和海水，建设海滨浴场，最著名的是西班牙濒临地中海沿岸，晴天多、阳光和煦、沙滩柔软，海水蔚蓝，适于开发海水浴和日光浴。

此外，还有四季如春的迷人气候，� �中国云南的昆明堪称“春城”。

（2）大气降水景观：主要由于大气降水形成的雨景、雾景、冰雪等等。中国著名的“露天银雨”、“黄山云海”“西山晴雪”、太白山的“太白积雪”、台湾的“玉山积雪”、九华山的“平冈积雪”以及东北的“林海雪原”、云南石林。

（3）天象奇观：一般具有偶然的、神秘的、独特的特征，如极光、佛光、海市蜃楼、奇特日月景观等。

极光：太阳带电粒子从高纬度地区进入地球大气层，受磁场影响形成的色彩艳丽的发光现象，形状多样，千姿百态，在高空5～10千米亮度最强。北半球有一个极光带，利于观测极光，它通过美国阿拉斯加州北部、加拿大北部、冰岛南部、挪威北部和新地岛南部，每年有240天左右可见极光。中国的漠河和新疆阿尔泰，每年可见一次极光。

佛光：也叫“宝光”“金光”，在低纬度高山地区云海中，由于阳光斜照使大气中的水珠发生衍射而呈现的色彩华美的光环，光环会随观测者而动，观测者的投影会进入光环之中，给人一种神秘的“神佛显圣”之感。中国可以观测到佛光的地区有庐山、泰山、黄山、梵净山、峨眉山，其中以峨眉山“金顶佛光”最为壮观。在德国的哈尔滋山、瑞士的北鲁根山也会有佛光出现。

海市蜃楼：由于气温垂直方向上的变化以及相应的空气密度垂直分布发生分异，引起光线的折射和全反射现象，使远处地面景物出现在人们的视野中，形成神秘的景致。一般多出现在海湾、沙漠和山顶。中国最佳观测地点是山东蓬莱阁和浙江普陀山。另外连云港海洲湾、渤海长岛、北戴河东联峰山、庐山五老峰和塔克拉玛干也都可观测蜃景。

武当叠影：武当山天柱峰金殿上空偶尔会出现与金殿一模一样的虚幻景象，使人们感到无比神奇，认为是真武祖师显圣，引来很多香客朝拜。一般出现在雨后初晴、或者既有阳光又有云雾的特殊天气，这一景观为武当独有，称为“祖师映光”或“金殿叠影”。

日月景观：主要有旭日东升、夕阳西下、日月并升以及夜间月景等景观。观测旭日东升的日出景观可以到庐山含鄱口、汉阳峰，黄山翠屏楼，泰山日观峰，华山东峰，峨眉山金顶，衡山祝融峰，蓬莱丹崖山，秦皇岛海滨等地。著名的夕阳西下的日落景观有浙江普陀山“普陀夕照”、杭州西湖“雷峰夕照”、河北承德“磬锤夕照”、湖南“潇湘夕照”等。日月并升景观在中国有五个地方，最佳观测地点是浙江海盐县南北湖畔的云岫山鹰窠顶。夜间月景可以给人不同的心理感受，如“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺”“月到中秋分外明”等，明月与其他景致构成了著名的岳阳“洞庭秋月”、杭州“三潭印月”以及著名的“二泉映月”等。

水域风光

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水域景观是大自然风景的重要组成部分，是“灵气”之所在。江河、湖海、飞瀑流泉、冰山雪峰不仅独自成景，更能点缀周围景观，使得山依水而活，天得水而秀。水域风光是动中有静、静中有动。它有下列几类。

（1）江河溪涧：包括大江大河及其冲积而成的著名峡谷，如著名的长江三峡（瞿塘峡、巫峡、西陵峡）、长江第一湾──虎跳峡、世界第一大峡谷（最深最长）──雅鲁藏布江大峡谷，世界第一长河──尼罗河，风景画廊──欧洲“蓝色多瑙河”，俄罗斯的母亲河──伏尔加河等等。

还包括一些河川清流，如广西的漓江风光（“山青、水秀、洞奇、石美”）、美丽的富春江──新安江等等。

另外是山涧溪流风景，如福建武夷山九曲溪，堪称“三三秀水清如玉”，湘西张家界� �水的灵魂──金鞭溪，还有大宁河小三峡、福建鸳鸯溪、湖北神农溪等许多著名溪流景观。

（2）湖泊：著名的天然湖泊有：“水天一色，风月无边”的洞庭湖、水光潋滟“欲把西湖比西子”的杭州西湖、云南昆明滇池和大理洱海（构造湖）、中国最大火山堰塞湖──黑龙江镜泊湖（火山湖）、王母瑶池仙境──新疆天山天池（冰成湖）、旷秀太湖（泻湖）、长白山天池（火山湖）、中国第一大湖──青海湖（构造湖）、中国第一大淡水湖──鄱阳湖（构造湖）、甘肃敦煌月牙泉（风蚀湖）。世界最大的咸水湖──里海、世界最深湖──俄罗斯贝加尔湖、世界最大淡水湖群──北美洲五大湖（苏必利尔湖、密歇根湖、休伦湖、伊利湖、安大略湖）世界第一低地──约旦和以色列交界的死海、瑞士日内瓦湖、英国尼斯湖等等。

（3）飞瀑流泉：从陡坎和悬崖倾泻下来的水流称为瀑布。

中国著名的瀑布景观有：中国三大著名瀑布，即贵州黄果树瀑布（岩溶型瀑布）、黄河壶口瀑布（差别侵蚀型瀑布）、黑龙江吊水楼瀑布（火山熔岩瀑布），还有著名的“飞流直下三千尺”的庐山香炉瀑布（构造性瀑布）、庐山三叠泉瀑布和开先瀑布、四川九寨沟瀑布群、湖南衡山水帘洞、江苏连云港云台山水帘洞（《西游记》水帘洞）、湖北神农架水帘洞、河南桐柏山水帘洞、福建武夷山水帘洞等等。世界著名瀑布景观有：世界三大瀑布，即非洲维多利亚瀑布、南美伊瓜苏瀑布和北美尼亚加拉瀑布，世界落差最大瀑布──南美洲安赫尔瀑布等等。

地下水露出地表的天然露头称为泉。

中国名泉主要有七大泡茶泉，即镇江中冷泉、无锡惠山泉（天下第二泉）、杭州虎跑泉、上饶陆羽泉、扬州瘦西湖泉、庐山招引泉、怀远白乳泉；具有医疗保健价值的湖南安宁“天下第一汤”、安徽黄山汤泉、广东丛化温泉、陕西临潼华清池、重庆南北温泉、东北五大连池药泉；具有酿造功能的青岛崂山神水泉（青岛啤酒）、四川“金鱼泉”（五粮液）、贵州赤水河畔清泉（茅台酒）；具有观赏价值的济南趵突泉（济南被称为泉城）乾隆御封“天下第一泉”、四川广元缩水洞的含羞泉、云南大理的蝴蝶泉、湖南嘉禾珍珠泉、河北野三坡鱼泉等等。世界著名的泉有：美国黄石公园的间歇喷泉（老实泉）。

（4）冰川景观：主要是高山和高纬地区的具有特殊形态特征和地貌景观特征的水域风光资源。中国的珠穆朗玛峰冰川、天山一号冰川、四川海螺沟冰川和雪宝鼎、嘉峪关祁连山七一冰川以及世界上著名的勃朗峰、乞力马扎罗山、富士山、北极冰川、南极冰川等等。冰川景观旅游资源主要以高大山体为依存条件，所以较高大的山脉一般成为冰川景观旅游的首选。

（5）风景海域：主要是与海岸和海岛和为一体的复合景观。包括海潮、海啸、海风、海市蜃景等等。如“壮观天下无”的钱塘江大潮，海南三亚亚龙湾有美丽的珊瑚景观和新月形沙滩，被称为“东方夏威夷”，“夏都”北戴河具有迷人风光；世界上著名风景海域有美国夏威夷瓦湖岛华基基海滩以“沙滩、浪花、排排棕榈树”著称，地中海各段分别以“天蓝色海岸”“绿宝石海岸”“金色海岸”“太阳海岸”“光明海岸”等美丽的名字闻名遐迩，如西班牙著名的“太阳海岸”以阳光闻名。

生物景观

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生物的存在使得世界变的精彩，各种动植物使地球表面生机勃勃。各种动植物让人类得到赏心悦目的感受，也有很多具有宝贵的科学研究价值、美化和净化环境的作用。生物景观大致分为以下� ��类。

（1）森林景观：指具有独特的美学价值和功能的野生、原生以及人工森林。森林景观可以开展探险、探奇、探幽、科学考察、疗养、健身、生态旅游和野生动植物标本的采集。湖南张家界国家森林公园（中国第一个国家森林公园）、云南西双版纳原始森林景观（“植物王国”和“动物王国”）、东北长白山原始森林（温带生物自由基因库、红松之乡）、广东肇庆鼎湖山亚热带季风常绿阔叶林（北回归线上的绿宝石）、安徽省金寨县天堂寨国家森林公园（中华植物王国之最）、广西省合浦县东南部山口红树林景观、四川长宁和江安之间的“蜀南竹海”、浙江“安吉竹海”、湖南“益阳竹海”等。世界主要森林景观：欧洲北部的“亚寒带针叶林”（世界最大针叶林）、南美洲亚马孙河流域和非洲刚果河流域的热带雨林、地中海沿岸的亚热带常绿林景观等，瑞典有“锯木场”之称、芬兰有“森林之国”之称。[4]

（2）草原景观：主要指大面积的草原和牧场形成的植被景观。中国著名的草原景观资源主要有：内蒙古锡林郭勒草原，是世界著名的天然草原；新疆巴音布鲁克草原，是中国第二大草原；甘肃夏河草原。世界主要草原景观：澳大利亚中西部大草原；阿根廷潘帕斯大草原；非洲热带稀树草原。

（3）古树名木：主要是指单体存在的古老名贵的树木。中国名木主要有：世界植物活化石，水杉、银杏、鹅掌楸、珙桐等；黄山迎客松（黄山四绝之首）；陕西黄帝陵的“轩辕柏”，已经5000年的历史，堪称“世界柏树之父”；山东孔庙2000多岁的“孔子桧”；泰山“五大夫松”等等。

（4）奇花异草：珍稀花卉和草类。古人给名花奇草起了许多优雅的名字：“岁寒三友”松、竹、梅，“四君子”梅、兰、竹、菊，“花草四雅”兰、菊、水仙、菖蒲，“园中三杰”玫瑰、蔷薇和月季，“花中四友”山茶花、梅花、水仙、迎春花；中国十大名花：“花王”牡丹，“花相”芍药，“花后”月季，空谷佳人“兰花”，“花中君子”荷花，“花中隐士”菊花，“空中高士”梅花，“花中仙女”海棠花，“花中妃子”山茶花，“凌波仙子”水仙花。中国主要观花之地有苏州吴县赏梅胜地，洛阳牡丹“甲天下”，杭州玉帛玉兰林，云南奇花异卉大观园，如昆明市花山茶花、还有杜鹃花、百合花、龙胆等，中国最大杜鹃花观赏胜地贵州“百里杜鹃”林，福建漳州“百里花市”看水仙，此外还有扬州琼花、广州菊花、桃源桃花园等等。世界著名花卉有：日本樱花、荷兰郁金香等。

（5）珍禽异兽及栖息地：现存数量较少或者濒于灭绝的珍贵稀有动物和保护珍稀动物栖息地的自然保护区。中国特有的金丝猴及四川九寨白河自然保护区，长江白鳍豚被称为“长江里的大熊猫”，世界屋脊之鹿──白唇鹿，东方宝石朱鹮（红鹤）及栖息地陕西洋县自然保护区，东北虎及栖息地长白山自然保护区，丹顶鹤及栖息地广东鼎湖山自然保护区，青海湖鸟岛自然保护区，保护藏羚羊、野牦牛等蹄类动物的阿尔金山自然保护区，还有辽宁老铁山蛇岛、海南猴岛等珍稀动物栖息地。

世界上珍稀动物及栖息地有：澳大利亚大陆特有动物鸭嘴兽、袋鼠、考拉（树袋熊）、鸸鹋（澳洲鸵鸟），尼泊尔奇特万皇家公园是孟加拉虎最后的避难所和亚洲独角犀牛的栖息地，世界著名的羚羊保护区非洲卡拉哈里羚羊国家公园，还有南极大陆的“主人”──企鹅。

蓝色多瑙河含义

第一节 水上运输

水上运输包括内河运输和海洋运输，以其历史悠久而有交通运输“祖先”之称。18世纪曾在交通运输业生产中占主要地位。水运具有投资少、成本低、货运量大、占地少等优点，好的航道通过能力几乎可不受限制，通用性好，可作为大型、笨重和大宗长途货运的主要承担者。内河航运建设与防洪、排涝、灌溉、发电、渔业、旅游等统筹规划，可收到综合开发利用自然资源之效。但水运受自然条件影响大，如有些内河航道和海港由于冬季结冰而只能停航，有些内河航道的走向往往与运输的经济要求不一致，有些内河航道水位洪枯变化大，影响了航运利益的发挥。当前，综合运输已成为世界交通运输发展的大趋势，现代化综合运输网的建设，为充分发挥水运优势创造了条件。

一、海洋运输

海洋运输是各国对外贸易的主要运输方式，据联合国贸发会议发表的报告， 1995年世界货物海运量达创纪录的46.5亿吨。海运的结构模式是“港口—航线—港口”，通过国际航线和大洋航线联结世界各地的港口，其所形成的运输网络，对区域经济的世界化和世界范围内的经济联系发挥着极其重要的作用。

（一）世界海运业特点

当今世界海运业具有如下特点：

1.长期以来，世界海运市场一直被少数发达国家和传统海运大国所垄断截止1992年，以美国为首的海运国家（包括美国、日本、挪威、希腊、俄罗斯和意大利等国家）仍掌握世界商船吨位的60％以上。但近年来，世界航运开始由发达的海运国家向新兴工业化国家和发展中国家转移，如中国（包括台湾省）、韩国、新加坡等发展中国家和地区都在大力扩大港口规模，积极建设和发展自己的船队，努力打破发达国家对国际航运市场的垄断。

据对世界商船的有关统计，截止至1991年7月，世界共有100总吨以上的商船80030艘，约4.36亿总吨，6.84亿载重吨。拥有10万总吨以上商船的国家和地区共87个， 100万总吨以上的国家和地区45个。位于世界商船队前十名的国家（地区）依次为利比里亚、巴拿马、日本、前苏联、挪威、希腊、塞浦路斯、美国、中国（包括台湾省）、巴哈马。上述十国商船队吨位共达2.75亿总吨，占世界商船队总吨位的63％。

2.国际航运市场的重心正向亚太地区转移本世纪初，大西洋独占全球海运量的3/4，直到80年代，这一状况才开始出现较大改变，随着东亚经济的崛起，国际航运市场明显东移。目前，环太平洋地区已控制着世界船队主要运力的40％，其中东亚港口集装箱装运量在1985年时为1617.9万箱，占世界的29％，而1994年已增加到5373.3万箱，占世界的比重猛增至43％。 1995年，东亚港口集装箱装卸量已达6100万箱，占世界的比重继续扩大。目前，位居世界集装箱装卸量前五名的港口有四个在亚洲“四小”，它们是香港、新加坡、高雄和釜山（另一个是鹿特丹，居第四位）。

据有关方面对1994年世界前二十大班轮公司的评析指出，远东地区班轮公司（船队）发展最为迅速，二十大班轮公司中属于远东地区的共十家，其中进入前十名的便有五家，它们是：台湾省长荣海运公司（居第二位）、大陆中远集团公司（第四位）、日本邮船公司（第五位）、大阪商船公司（第七位）、韩国韩进海运公司（第九位）。预计到2000年，远东地区航运市场将与欧盟市场和北美自由贸易区市场并驾齐驱，各占世界航运市场的1/4。

3.方便旗船日趋扩大在方便旗船的构成中，日本、希腊、美国等发达国家拥有吨位占绝对优势。

据英国劳氏船级社和希腊海运部统计， 1995 年注册1000总吨以上的希腊船为3142艘， 7167万总吨，居世界首位，其中悬挂希腊国旗者为2165艘， 3172万总吨，居世界第三位，即移籍海外的希腊船达4000万总吨。又据美国海运管理局的报告，由于大量船舶移籍海外，到1995年，美国船主拥有的商船中，美国旗船仅剩下1500余万吨，致使美国在世界商船国中的位次由1985年的第六位退至1990年的第八位，再退至1995年的第十一位。另据日本运输部海运局的报告称， 1971年日元升值以及1973年日本实行浮动汇率制，致使日本旗船大量移籍海外，日本旗船占日本船队的比例从1969年的86％左右降至1980年的51％，进而再降至1995年的11％。

世界著名的方便旗船国家有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、马尔他、巴哈马等国。利比里亚原为世界最大的方便旗船国家，近年因国内政局不稳地位有所下降。巴拿马已取代利比里亚成为世界最大的方便旗船国，其船队规模已达1亿吨左右。

（二）世界主要航线和港口

按地理环境结构，世界海运分为太平洋航区、大西洋航区、印度洋航区和北冰洋航区。其主要航线和港口分述如下。

1.太平洋航区太平洋位于亚洲、美洲、大洋洲和南极洲之间，从白令海峡到南极洲的罗斯冰障，南北长约159oo公里，从巴拿马至中南半岛的克拉地峡，最大宽度约19900公里，面积17968万平方公里，占世界海洋总面积的49.8％，是世界上最大的洋。太平洋东南部通过南美洲南端的麦哲伦海峡、德雷克海峡与大西洋相通，中美洲的巴拿马运河是沟通两洋的便捷通道；太平洋西部通过大洋洲与亚洲之间的海峡与内海以及澳洲与南极洲之间的海域与印度洋相通，东南亚的马六甲海峡、龙目海峡是沟通两洋的重要水道。

太平洋是世界重要的海运大洋。随着东亚的发展以及美国、加拿大等国经济关系重心转向太平洋，世界航运中心正从大西洋移向太平洋。太平洋主要航线有： （1）北太平洋航线（由远东北美西岸和北美东岸的航线组成），（2）南太平洋航线（自北美越太平洋至澳、新），（3）远东—南美西岸航线（自远东经夏威夷群岛南部越赤道进入南太平洋至南美西岸各港），（4）远东—澳新航线，（5）亚洲东部近海航线（由东北亚至东南亚的航线，此航线向西延伸可至中东波斯湾各港）， （6）美洲西岸近海航线。

太平洋主要的港口有远东的东京、横滨、川崎、名古屋、大阪、神户、符拉迪沃斯托克、东方港、纳霍德卡、清津、南浦、釜山、仁川、大连、秦皇岛、天津、青岛、连云港、上海、宁波、广州、湛江、香港、基隆、高雄、马尼拉、海防、胡志明市、磅逊、曼谷、新加坡、巨港、苏腊巴亚、丹戎不碌、槟城、巴生港，大洋洲及太平洋岛屿的悉尼、纽卡斯尔、布里斯班、丹皮尔、黑德兰、奥克兰、惠灵顿、苏瓦、帕果帕果、火奴鲁鲁，美洲西海岸的温哥华、西雅图、波特兰、圣弗兰西斯科（旧金山）、洛杉矶、圣迭戈、马萨特兰、巴尔博亚、布埃纳文图拉、瓜亚基尔、卡亚俄、安托法加斯塔、瓦尔帕莱索。

2.大西洋航区大西洋位于欧洲、非洲、美洲和南极洲之间，面积930O万平方公里，为世界第二大洋，西部通过巴拿马运河与太平洋沟通，东部经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海（印度洋属海）可进入印度洋，由东南绕好望角亦可进入印度洋。

大西洋航运发达，是世界上海运量最大的洋，主要航线有：

（1）北大西洋航线（联系北美和欧洲各国的航线，其东经苏伊士运河接印度洋航线，这里是世界上船舶周转量最大的航线，二战后相对衰落），（2）西欧� ��北美东岸—加勒比海航线，（3）西欧、北美东岸—好望角东方航线，（4）南美东海岸—好望角东方航线，（5）美洲东海岸航线。

大西洋沿岸主要港口有：赫尔辛基、圣彼得堡、格坦斯克、什切青、斯德哥尔摩、马尔默、哥德堡、奥斯陆、特伦赫姆、哥本哈根、奥尔胡斯、罗斯托克、汉堡、不莱梅、威廉港、阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普、伦敦、利物浦、格拉斯哥、南安普敦、敦刻尔克、勒阿弗尔、鲁昂、南特、波尔多、马赛、巴赛罗那、毕尔巴鄂、里斯本、热那亚、那不勒斯、卡塔尼亚、威尼斯、的里亚斯特、里耶卡、比雷埃夫斯、塞萨洛尼基、瓦尔纳、康斯坦萨、敖德萨、新罗西斯克、伊斯坦布尔、贝鲁特、特拉维夫、塞得港、亚历山大、的黎波里、祖埃提纳、突尼斯、阿尔及尔、达尔贝达、鲁瓦克肖特、达喀尔、科纳克里、蒙罗维亚、拉各斯、开普敦、魁北克、蒙特利尔、哈利法克斯、波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、诺福克、杰克森维尔、迈阿密、新奥尔良、休斯敦、韦腊克鲁斯、科隆、马拉开波、拉瓜伊拉、哈瓦那、金斯敦、太子港、圣多明各、圣胡安、圣路易斯、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚。

3.印度洋航区印度洋面积7492万平方公里，是世界第三大洋，由于它介于亚洲、非洲、大洋洲之间，距欧洲也只隔一个地中海，故印度洋在贯通世界东西交通方面占有重要地位，同时又是中东石油输出的主要路径。

本航区主要航线有横贯印度洋东西的大洋航线和通达波斯湾沿岸产油国的航线。横贯印度洋东西的航线包括从亚太地区及大洋洲横越印度洋西行的航线，和从欧洲、非洲横越印度洋东行的航线，基本上是沟通三大洋的航线，在这组航线上，东端的马六甲海峡和西端的苏伊上运河是两个枢纽地点。波斯湾输油航线一面是西行（经苏伊士运河或好望角）至欧洲和美国，一面是东行（经马六甲海峡或龙目海峡）至亚太地区。

印度洋主要海港有：仰光、吉大港、加尔各答、马德拉斯、孟买、科隆坡、卡拉奇、阿巴丹、哈尔克岛、巴士拉、法奥、科威特港、艾哈迈迪港、达曼、拉斯坦努拉、吉达、多哈、乌姆赛义德、阿布扎比、迪拜、马斯喀特、亚丁、苏伊士、苏丹港、吉布提、摩加迪沙、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、马普托、德班、伊丽莎白、珀斯、阿德莱德、墨尔本。

4.北冰洋航区北冰洋大致以北极为中心，介于亚洲、欧洲和美洲之间，为三洲所环抱，在亚洲与北美洲之间有白令海峡通太平洋，在欧洲与北美洲之间以冰岛—法罗海槛和威维亚·汤姆逊海岭（冰岛与英国之间）与大西洋分界，有丹麦海峡及北美洲东北部的史密斯海峡与大西洋相通，面积1310万平方公里，是世界四大洋中最小的洋。

北冰洋系亚、欧、北美三大洲的顶点，有联系三大洲的最短大弧航线，但气候严酷，洋面大部分常年冰冻，故北冰洋的航运意义不大。目前主要的航线有从摩尔曼斯屯到符拉迪沃斯托克（海参崴）的北冰洋航线和从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、雷克雅未克和伦敦的航线。

（三）海上集装箱运输

集装箱运输又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。集装箱运输有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，能节省包装费用，减少货损，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代，发达于战后。海� ��集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。目前，全球有上百个国家和地区进入集装箱运输网，有集装箱港口400多个，泊位1万多个。另据有关资料， 1995年底，世界集装箱船队（3000总吨级以上，载箱量在150TEU及以上者）总计为2092艘，载箱能力为2970万TEU（标准箱）。同年，全球各港口进出口和中转的集装箱总量达14200万TEU，各主要航线均已实现集装箱化。

目前，世界主要集装箱航运地区有远东、西欧、北美和澳大利亚，这四个地区货运量大，消费水平高，适于集装箱运输的货源充足，联结这几个地区的集装箱航线便成为全球海上集装箱航运干线，它们是：北太平洋航线、北大西洋航线、远东—欧洲航线（印度洋航线）。

北太平洋航线由远东—北美太平洋沿岸航线和远东—北美大西洋沿岸航线组成。本航线除承担太平洋沿岸附近地区货物运输外，还连接北美大西洋沿岸、墨西哥湾沿岸各港及通往美国中西部的内陆联合运输，是目前世界上最繁忙的航线。所联系的港口有亚太地区的东京、横滨、名古屋、神户、大阪、釜山、仁川、大连、天津、青岛、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉矶、长滩、奥克兰（旧金山）、西雅图、波特兰和温哥华；北美东岸（包括墨西哥湾沿岸）的休斯敦、新奥尔良、坦帕、杰克森维尔、诺福克、费城、纽约、波士顿、哈利法克斯、圣约翰等。

北大西洋航线以美国东岸为中心，由北美东岸、五大湖—西北欧、地中海之间的航线组成，开展对西北欧、地中海及澳大利亚地区（经印度洋）的集装箱运输。所联系的港口在欧洲—端主要有汉堡、鹿特丹、安特卫普、勒阿弗尔、南安普敦等。

远东—欧洲航线除联系远东和欧洲各港外，还把北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、澳新等地连接起来。

除上述三大集装箱航线外，还有远东—澳新航线；澳新—北美航线以及欧洲、地中海—西非、南非航线。以上六条集装箱运输干线联结着世界主要贸易区，构成了世界海上集装箱运输网络的骨架，它和分布于全球各地的集装箱运输支线—起构成覆盖全球的集装箱运输网。干支线运输网由中转港联结起来。

目前，世界集装箱海运干线中转港主要有：远东地区的香港、高雄，联结中国大陆、菲律宾和越南；东南亚地区的新加坡，联结泰国、印尼和马来西亚；印度洋上的索科特拉岛，联结缅甸、南亚各国、东非沿海各国；地中海上的马尔他岛，联结地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙买加，联结加勒比海、南美各国。

二、内河运输

利用河流形成的自然优势，以航运作为发展流域经济的先导，这在世界范围内可说是个共同规律。工业革命时期，世界各主要资本主义国家无不出现过河运热。目前，发达国家内河运输一般都很发达，世界几条著名的通航河流如密西西比河、莱茵河、伏尔加河、多瑙河即分别代表了美国、西欧、俄罗斯（欧洲部分）和东欧等国家及地区内河航运所达到的水平。

1.美国内河航运的巨大发展美国是世界上交通运输业最发达的国家，其中内河运输在全国运输结构中虽不占最大比重，如1992年为15.35％，仅高于国内航空，但其货运周转量却达到了6628亿吨公里，居世界之首。从历史上看，美国交通运输业的大发展，按运输方式划分的顺序，是以水运为先。

美国是个河流湖泊众多的国家，共有26个大小水系，可通航河道总长4.2万公里，五大湖的湖岸线4296公里，远洋船舶经由圣劳伦斯深水航道可驶入五大湖，这些都为美国水上运输的发展� ��供了得天独厚的自然条件。一个多世纪之前，横跨美国北部边境的五大湖，通过与南岸各州的许多运河和天然河流联结成的巨大水运网，就曾经在美国国内交通运输上起过很大作用。

为了充分利用水运的便利，美国早年便着手修建了大量的运河，从1817年开始修建著名的伊利运河到1909年便共开运河7454公里。伊利运河把伊利湖东端的布法罗与哈德孙河上的奥尔巴尼城连接起来。于是沿湖城市如布法罗、克利夫兰、底特律、芝加哥等得到迅速发展，而与较老的匹兹堡、辛辛那提和新奥尔良诸城相匹敌。纽约市也因此而高速发展，取代费城成为美国最大的对外港口。此后，美国各州兴起了修建运河热，通过运河再把伊利湖与俄亥俄河连接起来，这样，从纽约市出发的船舶可直达南部濒临墨西哥湾的新奥尔良。在美国大规模修建铁路的时代（南北战争结束后）到来之前，内河与湖泊航运是美国国内进行物资交流的主要运输方式，尤其是五大湖的水运，对美国早期经济的发展起了重要的促进作用。

美国还通过近一个多世纪，特别是近半个多世纪以来对密西西比河航道的治理，发展了密西西比河的航运事业。经过治理的密西西比河水系，基本上实现了航道统一标准化。现在密西西比河航运价值极大，整个水系水深2.75米的航道达1万公里以上，可航水路总长2.5万公里（水深1.2米），形成了一个以密西西比河为主干，北接五大湖，并经圣劳伦斯航道通大西洋，南连墨西哥湾，河湖海连成一片的巨大的内河航道系统。80年代初，在美国全国4万多公里通航河道中，有2.4万公里河道水深达到了2.75米的标准，并且还在陆续实施浚深航道的新的规划，从而推动内河航运不断向前发展。

航道的沟通，轮船的改进，曾使水上运输成倍增长。后来，在铁路和公路运输的激烈竞争下，水运的增长速度才开始放慢，但是在二战后，特别是70年代以来，由于现代化的技术（如大马力的载驳轮运输和集装箱运输等）不断适用于河运，提高了运输效率，增强了竞争能力，使之得以与航空和公路运输—比高低，水运的绝对量仍在增长。

1950年，美国水运货物周转量为2383亿吨公里， 1992年增加为6628亿吨公里，增长1.78倍，其中密西西比河货物周转量自1950年的450亿吨公里增加到1992年的3781亿吨公里，增加7倍以上，其货运量在1950年时仅为0.7亿吨， 1960年增加到1.3亿吨， 1970年达2.5亿吨， 1980年达5.6亿吨， 30年间翻了3番，目前已继续增加到约6.5亿吨。五大湖的运量则至今经久不衰， 1992年货物周转量达1226亿吨公里。

2.“黄金水道”莱茵河菜茵河是西欧第一大河，发源于瑞士阿尔卑斯山，流经法国、德国和荷兰，在鹿特丹以西注入北海。干流全长1320公里，流域面积25.2万平方公里。左岸支流有摩泽尔河。右岸支流有美因河、鲁尔河等。莱茵河水量丰沛均匀，上游巴塞尔处平均年流量1028秒公方，河口为2500秒公方。从莱茵费登起可通航，通航里程886公里，对瑞士、德国、法国、荷兰的航运作用极大。有运河同多瑙河、塞纳河、罗讷河、马恩河、埃姆斯河、威悉河和易北河等相通，货运量居世界大河前列。

为整治开发莱茵河投入巨大的力量，并取得很高效益的国家，以荷德两国为著。19世纪60年代前，荷兰的鹿特丹虽然拥有河海直达河口港的天然优势，但由于三角洲河床经常改道，使其至北海间30公里的直线航距迂回绕远达150公里以上，1866年—1872年，荷兰花了6年时间凿穿海岸沙丘，建成从鹿特丹港至荷兰角长33公里、深15米的新航道，并于1885年加深，使莱茵河有了最便捷的� ��不易淤积的深水出海通道，从而把地处内陆的沿海腹地更牢固地纳入其影响范围，取得了优于其它北海港口的地位。二战后，荷兰又修成阿姆斯特丹—菜茵运河等人工运河，构成了北以阿姆斯特丹为中心，南以鹿待丹为中心，四通八达、纵横交错的内河航运网，包括天然河流1310公里，人工河道2070公里，密度之高世所罕见。目前荷兰占据莱茵河与马斯河运输量的53％，拥有一支庞大的内河船队（约6000艘），每年将2.6亿吨左右的货物运至欧洲各地。无论是货运量还是货物周转量（300多亿吨公里）均居世界前列。

德国是莱茵河主要流经国，德国境内河段长867公里，通航里程719公里，德国对莱茵河的治理方针是航运为主，因段制宜，兼顾其它，并将河流整治与流域经济区的开发紧密结合，溶为一体。从19世纪末到二战前，德国通过开挖人工航道，把全国所有河流联结起来，形成覆盖全国的内河航道网，并且将所有海港、主要工业区和消费中心纳入内河航运网之内，实现了干支直达，河海联运。二战中，航道网遭受严重破坏，近千座桥梁被炸， 3750艘船只沉没河底。战后经过几年的恢复便开始进入内河运输的集约化建设时期。国家的分裂及东西方对峙，导致原联邦德国与前苏联及中东欧各国联系减弱，原联邦德国内河航运建设的重点转向加强以莱茵河为主轴的水运网，随之，区域经济联系亦由东西方向为主转变为以南北方向为主的格局。

战后以来，原联邦德国内河航道网的建设工程主要包括莱茵河干流上游和支流摩泽尔河、美因河、内卡河的梯级渠化工程，扩建基尔运河、沿海运河、中德运河、新建易北支运河、美国—多瑙运河等。目前，德国拥有内河航道600O多公里（包括运河），内河货船3000多艘，内河货运量2亿多吨，货物周转量500多亿吨公里，居世界第四位。莱茵河是最重要的通航河流，经过整治的干支流航道，可通行1350吨的欧洲自航驳，干流科隆以下可通行7000吨级的海轮， 5000吨级的海轮可抵达曼海姆，货运总量（德国段）达2亿吨左右，成为世界上航运价值及利用效率最高的河流之一。

3.伏尔加河伏尔加河为欧洲第一大河，俄罗斯内河航运干道，源出瓦尔代丘陵，曲折流经森林带、森林草原带和草原带，注入里海，全长3530公里，通航里程3256公里，主要通航支流有卡马河、奥卡河、维亚特卡河和别拉亚河等，流域面积136万平方公里，流域内资源丰富，人口众多，工农业生产发达。

十月革命前，伏尔加河是一条完全处于自然状态下的通航河流，航运意义虽不能说不大，但货运量很是有限，如据1913年的统计，伏尔加河一卡马河航区的货运量仅为2347万吨。

本世纪30年代以来，苏联政府对伏尔加河进行了大规模的综合开发与治理，主要的工程有莫斯科运河、伏尔加—顿河运河、伏尔加—波罗的海运河，再加白海—波罗的海运河（不属伏尔加水系），同时疏浚河道，建设河港，形成了一个遍布苏联欧洲部分的内河航运网，并且通过伏尔加—波罗的海运河沟通波罗的海，通过北德维纳河和白海—波罗的海运河通连白海，通过莫斯科运河抵达莫斯科，通过伏尔加—顿河运河通连亚速海和黑海，从而实现了五海通航。

伏尔加河是俄罗斯欧洲部分统一深水航道网的主干，这一航道网总长约6600公里，干线水深达3.6米以上，可通行5000吨级的货轮和2万～3万吨级的船队，干线年货运量可达2亿吨以上。采用河海两用型船舶，可实现河海联运，无需中转倒载。由于冬季结冰，航期为7个月～9个月。主要河港有雅罗斯拉夫、下诺夫哥罗德、 喀山、古比雪夫、伏尔加格勒等。

4.多瑙河多瑙河是欧洲第二大河，源出德国南部高原的黑林山麓，向东流经奥地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、南斯拉夫、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰9国，在罗马尼亚的苏利纳附近注入黑海。干流全长2850公里，可通航里程2742公里。有可通航支流30多条，较重要者有左岸的蒂萨河、奥尔特河、普鲁特河，右岸的德拉瓦河、萨瓦河、摩拉瓦河、伊斯克河等，流域面积81.7万平方公里。

多瑙河是中欧和东南欧的重要国际航道。由于德国莱茵一美因一多瑙河大航道工程的构筑（1992年全线开通），沟通了多瑙河与莱茵河两大水系，形成了从菜茵河口鹿特丹到多瑙河口苏利纳，斜贯欧洲，跨越11国，连接16国，长达3400公里的欧洲航运大动脉，加强和扩大了东西欧间的联系和方便了欧洲内陆国的对外联系。除此之外，奥地利及其它沿岸国家也进行了大规模水利建设，如1984年，罗马尼亚建成了全长64.2公里的多瑙河一黑海运河，使多瑙河全河航运总量曾达8000多万吨，近年来，由于沿岸的东南欧各国经济体制转轨，经济滑坡，以及波黑战争等原因，运输业实际业务量大大下降。

5.长江长江是我国第一大河，干流在我国中部横贯东西，全长6300公里，流经10个省级行政区，跨三大经济地带，成为西南、华中、华东三大区交通运输大动脉。长江支流派系繁多，从南北汇入，构成我国乃至世界著名的内河水运系统，航道里程达7万余公里，占全国内河通航总里程的70％。建国以来，长江航运事业有了很大发展，为我国的经济建设和国防建设作出了重要贡献。几十年来，长江航道部门每年对干流航道进行整治与维护，以保枯水季节航运畅通。对长江的开发与治理，目前有关方面正本着水资源综合利用的原则，全面规划，统筹安排，为逐步实现干支流梯级渠化，建成统一标准的内河航道网创造条件。80年代中期起，第一部长江水系航运发展规划逐步付诸实施，规划实现后，将使千吨级船舶由上海直驶宜宾，全线港口吞吐量将达到7亿多吨，各类船舶客位，载重吨都将有较大的增加。

随着国民经济的发展，长江水系的客货运输量有了很大的增长， 1952年货运量仅为3600万吨， 1985年货运量达到2.69亿吨，货物周转量761亿吨公里， 1990年货运量达4.71亿吨，货物周转量达1073.8亿吨公里。同年完成旅客运输2.26亿人次，旅客周转量达109亿人公里。

出国旅游

只能说你的这位同事独具慧眼啊，去年我和朋友一起去的，非常有魅力的一个地方。

奥地利属于第二眼“美女”，和她接触之后便会情不自禁地被她内在的气质吸引，举手投足都耐人寻味。

奥地利是堪称欧洲生活最安逸的国家之一。山间湖泊众多，山光水色，是户外活动的天堂，「蓝色多瑙河」沿岸风光是不能错过的，从维也纳搭火车到梅克，再搭乘多瑙河邮轮，可以从河面观赏哈瓦溪谷沿岸古色古香的古堡。

只有亲临奥地利，才能感受到音乐和这个国家的关系。音乐是奥地利的空气，每个奥地利人的血管里都汩汩地流淌着古典音乐的旋律。

和你的爱人尽管去吧，奥地利之旅一定会让你们不虚此行的。

想带父母一起去旅游，去哪里比较合适？ 能介绍下更好？

欧洲是我最向往的地方之一，去年夏天我带爸妈乘坐维京游轮的莱茵河航线，今年六月，我又带他们跟着维京游轮坐了维京游轮多瑙河航线。很多人都觉得老人身体经不起折腾，所以都不敢去远一点的地方，但是其实现在旅游行业发展迅速，有许多新的旅行方式同样也会照顾到上了一点年纪的人们，所以不要觉得自己老了走不动了，就限制住想要去看世界的冲动。

“暧昧情缘 匈牙利布达佩斯”

布达在左，佩斯在右。乘着游轮夜游布达佩斯绝对是此生难忘的体验!

不得不说，维京启航离港的时间之妙——天空中还带着一些白天的色彩，而蓝色多瑙河却已经被入夜的布达佩斯照的通亮，灯光沿着建筑的轮廓勾勒出浮雕般的盛景。

“阳光正好 捷克CK小镇”

CK小镇不大，一天时间足够。小镇最经典的拍照角度当然在城堡上。城堡庭院尽头的城墙上有一排的瞭望孔，可以看到小镇的全景，错落有致的红色房屋环绕着教堂，简直就是童话本身了。

“脑洞大开 布拉迪斯拉发”

布拉迪斯拉发最标志的建筑便是位于多瑙河畔小山上的四方城堡。城堡的四个红色塔台非常有特色，细看倒像是一张倒置的麻将桌。

“从前车马慢 奥地利维也纳”

在维也纳，参观博物馆、美术馆是第一正经事。虽说许多博物馆内不让拍照，但一流的藏品加上维京小红人的趣味讲解，虽然我对历史7a686964616fe59b9ee7ad9431333431376533本不是很感兴趣，但也觉得非常有趣和好玩!

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