贵阳空中怪车旅游景点「贵阳都拉营空中怪车」

导读：贵阳空中怪车旅游景点「贵阳都拉营空中怪车」 谁能给我贵阳市灵异事件发生的准确地点？ 当年出现的“贵州空中怪车”事件，究竟发生了什么？ 94年贵阳出现的“空中怪车”，到底是怎么回事？ 何为“空中怪车”

谁能给我贵阳市灵异事件发生的准确地点？

1994年12月1日凌晨3时许，贵阳市北郊18公里处的都溪林场附近的职工、居民被轰隆隆的响声惊醒，风速很急，并有发出红色和绿色强光的不明物体呼啸而过。几分钟过后都溪林场马家塘林区方圆400多亩的松树林被成片拦腰截断，在一条断续长约3公里、宽150米至300米的带状四片区域里，只留下1.5米至4米高的树桩并且折断的树干与树冠大多都向西倾倒，长2公里的4个林区的一人高的粗大树干整齐排列在林场上。有的断树之间又有多棵安然无恙，个别几棵被连根拔起，周围一些小树有被擦伤的痕迹。这些被折断的树木直径大多为20厘米至30厘米，高度都在20米左右。和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂区房顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡。除了在车辆厂夜间执行巡逻任务的厂区保卫人员被风卷起数米并在空中移动20多米落下且无任何损伤外，没有任何的人畜伤亡，高压输电线、电话、电缆线等均完好无恙。

附：贵州UFO权威专家首度公布 “空中怪车”五大绝密档案

就在贵阳市白云区都溪林场“空中怪车”在全国各地炒得沸沸扬扬的时候,2005年8月27日,一封神秘的化名电子邮件发送到了白云区委宣传部开设的征集邮箱内,里面装有一整套当年贵州UFO协会权威专家对都溪林场“空中怪车”的详细调查报告。工作人员快速回复信件,发现发邮件的人正是记者多方要寻找的曾多次考查“空中怪车”现场的贵州UFO研究会副理事长兼秘书长胡其国。胡其国向记者提供了他11年来保留的10余篇贵州UFO研究会关于都溪林场“空中怪车”事件的调查报告,这些“空中怪车”不为外界所知的绝密档案此前从未向外界公开。

昨日,在征得胡其国及相关部门同意后,本报向读者公开这批绝密档案。

绝密档案一:从未公开的“空中怪车”第五区域

UFO的中文规范译名是“不明飞行物”,大体分为四类:已知现象的误认;未知自然现象;未知自然生物;第四类是指有明显智能飞行能力,而非地球人所制造的飞行器,即我们常说的飞碟。在全国及国外所有UFO调查中,人们只知道中国UFO三大悬案之一的“空中怪车”事件被破坏林区仅有4个区域,面积达400亩。胡其国公布的第五区域让所有知情者吃惊,因为根据现场目击也没有第五区域,但胡其国向记者介绍了他的有力证据和封存事实原因。1995年2月7日,胡其国再次对都溪林场UFO遗迹进行考察。本次考察重点为都溪国营林场相邻的尖坡林场和都溪村民组林场,即被UFO破坏的3号林区和4号林区。据胡其国介绍,考察时,他发现离4号区域不远的尖坡林场有个5号区域,约30亩树林被UFO自1．5米至两米处向东折断,唯林场中间两棵相距1米、高12米的松树毫发未损,其余部分树连根拔起,从尖坡林场全部被毁树木倒伏方向时东时南和树间距离来判断,UFO在林间作机动飞行。当时,根据UFO行进路线从林化厂毁坏大批树木跨越公路进入尖坡坡上林地边缘,发现一直径25厘米老树桩烧焦呈炭状,树桩周围无� ��绕树桩烧火痕迹,且树桩只有高温才能炭化。相距不远,在一棵被UFO折断的断树旁边,一棵直径25厘米的松树南侧有两米高被烧焦,树根周围树皮烧焦呈炭化状,炭化痕迹明显是刚烧焦不久的新痕迹,未被雨水冲刷和风化。树桩四周有一直径1．2米左右被烧焦的土壤圆形,土壤及土壤中松针烧焦达3厘米厚。周围无任何明火燃烧痕迹,烧焦的土壤上散落着枯松针。可以肯定是UFO在两米高度侧飞时悬停在该树南侧上空,致使南侧树皮被烧焦呈炭化状,树桩周围土壤呈圆形被烧焦深达3厘米厚。在UFO破坏的5号林区,大片树木被折断,此地一直没有被人发现,所以专家组一行决定隐瞒,不准报道,以免破坏现场。胡其国说,这是他此次考察最大的收获。

绝密档案二:UFO二度光临都溪林场

就在记者了解完“空中怪车”的第五区域事件后,胡其国又向记者托出骇人听闻:UFO曾二度光临都溪林场,且其长度为500米左右。据胡其国介绍,1995年初,贵州UFO研究会邀请中国UFO协会专家来贵阳调查都溪林场“空中怪车”事件,大家根据现场的种种迹象推断,“空中怪车”就是飞碟类的不明飞行物,应该是地外文明所致。由于当时内部有一些人不同意这种看法,专家当天晚上就在当时的都拉营车辆厂的招待所开会讨论,会议开到深夜2点多钟,大家才带着疲惫的身体回房睡觉。醒来时,值班民警和招待所服务员议论纷纷,向专家说出了一条爆炸性的新闻,说头天晚上又有不明飞行物飞过,并且不是一个人看见。这个飞行物呈长方形,长度从车辆厂中门到后门约数百米,厚度约3米左右,整个飞行物发绿光,无声、缓慢飞过车辆厂上空。当夜有值班民警、巡逻民警多人目睹。专家们听了既兴奋又遗憾,立即就地对此事展开调查,将其列入中国UFOX档案。中国UFO研究会专家组采访了目击人并作了录音摄像。胡其国说,由于当时省UFO协会专家在场,中国UFO协会专家也在场,认为没有必要再去作相关的宣传,目的是研究,不在于宣传炒作,所以这事中国UFO协会备了案,没作再多的理会。

绝密档案三:飞机被不明飞行物拦截迫降

1995年2月9日,中原航空公司737包机从广州飞贵阳,9点04分到达磊庄110度方向的贵定航路上,飞机在4200米高度,航速800—900公里。机上最先进的美国防相撞报警装置闪光报警,机上雷达发现前方1—2海里有一不明飞行物同高度拦截飞机,不明飞行物在雷达上为一亮点,起初为菱形,后变为圆形,离飞机近时报警强烈,时而在左前方,时而在右前方。机长通知塔台,塔台立即要求空军打开远程雷达监视并报告了民航管运。飞机在躲避不掉不明飞行物后,压杆降低飞行高度后着陆。这一事件,在当时被列为我国的航空及军事机密,一直封存。过后不久,贵州UFO研究会理事会常务理事、秘书长胡其国和另外两名专家从学术研究角度,分别走访了中原航空公司、空军贵阳分区等单位的值班领导证实了此事,同时将研究事件作为机密事件严格保守。时任职省民航安全监察处的曹科远说,飞行本应在磊庄停机40分钟返回广州,因飞机被UFO跟踪,害怕升空后UFO回来被UFO拦截,拖延起飞一个多小时。因乘客抱怨飞机不能正点起飞,在空军雷达证实UFO轨迹到机场后离开航路飞到独山空域(雷达回波为一小黑点)消失,机场决定飞机以最快速度起飞并升至4200米云上高度离开。� �任空军贵阳分区管制中心主任的李明说,同时,广州空军、南海空军、云南祥云雷达45团同天也发现不明飞行物。贵州UFO研究会把这事与都溪林场事件联系起来,发现其中有莫大的联系。

绝密档案四:地磅房脚印能让“时间停住”

1995年2月2日,贵州UFO研究会副理事长胡其国、吴汝霖到都拉营贵阳车辆厂采访专门从事电力工作的于永波,因为“空中怪车”事件发生后,在于永波等人的身上发生了让人意想不到的事情。就在1994年11月30日都溪林场“空中怪车”事件发生的第二天,车辆厂有职工发现办公室的门连锁耳被拉脱,早上发现外面水泥地上有一圆形烧黑痕迹,直径约60厘米。后来大家用拖把擦掉了,但是仍可清楚看见地上有5个半弧形的“龙爪印”,直径约20厘米,其间还有12个小印迹,印迹平整光滑。过后不久,于永波在材料库房“龙爪印”那里站了20分钟,下班电铃响时发现手表慢了20分钟。据于永波描述:“我手表一直走得很准,我怀疑是那‘龙爪印’的影响,下午又去把手表放在地上4分钟,手表又慢了4分钟。”而把手表放在“龙爪印”印外测试,无任何异常。为了辨明事实真相,贵州UFO研究会专家全面展开调查。1995年2月底,胡其国再次来到于永波所说的“龙爪印”的地方拍照,停留了2分钟,下午5点25分乘火车回贵定,车开时发现手表慢了15分钟,他猜测是受飞碟着陆痕迹的影响。对于这一现象,胡其国觉得很正常,因为它也可以作为“空中怪车”就是飞碟的有力证据。据胡其国介绍,多年的研究表明,飞碟经过往往会留下强磁场,受磁场干扰,手表变慢或不走,罗盘失灵等等现象就不难解释了。但是这一现象在当时同属“绝密”。各个学科的专家仁者见仁,智者见智,都纷纷从本专业的角度作出解释。因为没有直接证据,当时分为两派,自然现象说在当时占主流,说是什么龙卷风、击暴流、球状闪电等等。而根据贵州70年没有龙卷风,现场现象不符合龙卷风、击暴流、球状闪电等等自然现象行为,加上人们对科学研究的进一步深入,飞碟再度“浮出水面”。另据证实,现象发生的第3天、第5天、第7天,贵阳电视台记者陶泉川、周晓茜到都溪林场断树区拍摄,贵阳电视台记者邹兴华和贵阳晚报记者罗万雄到现场拍照,贵州大学物理系实验师和贵州科学院新技术所研究员马瑞安等带地磁仪去现场测量,结果是摄像机被磁化,金属片挡住镜头;同一相机和胶卷,冲洗胶卷时发现现场拍的被自动曝光,在现场外拍的则有影像;地磁仪也失灵了。

绝密档案五:10KV绝缘高压线零绝缘

1994年11月30日凌晨,正在加班工作的贵阳车辆厂电力副调度、电气工程师张国宾被一阵急促的电话铃声打断,3．5KV变电所值班员来电话,说工厂G25、G26、G45回路(10KV)速断跳闸。3点左右,张国宾等到了现场,看到铸工车间G45、G47回路绞在一起,上面有一树枝,直径约70厘米,重约几十公斤。铸工房前窗摔下来,周围没有被折断树枝。G45、G47处理完后,送电恢复正常。G25、G26回路从早上8点30分开始到下午4时30分,始终没有查到故障,下午4点半后强送电正常,这种怪事过去从来没出现过。电工于永波开始在配电柜高压储线柜测试10KVG25、G26回路,原G25、G26回路是独立绝缘,但用兆欧表检查绝缘时,G25、G26绝缘为零(互为导通),于永波后来上杆检查,两回路通电、调度还不行,也就是说,两独立绝缘体之间的空气介质由绝缘变� ��互通导体,电流一输出就是短路。由此可以想象当时于永波爬上电杆,其危险程度可想而知,难怪后来于永波向胡其国等人提起此事时仍心有余悸。根据UFO研究会专家的进一步深入研究得出结论,G25、G26回路互通是凌晨3时飞行的UFO强磁场造成的。后来,贵阳车辆厂以强送电的方式才让电路恢复正常。 作者：朱超毛海峰 来源：金黔在线—贵州都市报

当年出现的“贵州空中怪车”事件，究竟发生了什么？

   “贵州空中怪车”是各专家持续了20年之久，都没有找出证据的一桩悬案，至今尚无定论。

     据说，当时陈连友正在贵州都溪林场值夜班，突然被狗叫声惊醒。于是，他叫上了工友兰德荣一起巡视林场周围，发现一切正常。正往回走时，突然，天空中密密匝匝地下起了冰雹，于是两人赶紧回到宿舍。正当他们准备再次睡觉的时候，突然，一阵类似火车开动的响声慢慢传来，更加神奇的是类似火车两边的光，一瞬把他们的宿舍照亮了。

     面对这样画面，两个人都非常害怕。于是两人想看看外面到底发生了什么，但是奇怪的是，不管他们怎么使劲，都打不开宿舍的门。过了一会，这两束光伴随着声音渐渐远去，他们才把门打开了。但他们出去后发现一切似乎有什么都没发现，两个人虽然疑惑但又没有办法，于是只好回去继续睡觉。其实，这晚遇到这种情况不止他们两个有感觉，当时还有其他人也经历了，但是大家找不到原因，只能继续睡觉了。

     在400亩的林场内，有3个地方被严重破坏，几乎整个林场的十分之九的树木被拦腰折断，只剩下1米左右的树桩，但地面上的落叶层还是原来的样子，甚至林场边沿的简易工棚也没有任何变化。更奇怪的是，他们发现支撑厂房的钢管被折断以及房顶的石棉瓦被掀飞，重达50吨的机车居然被推动了20米。于是这起神秘事件被媒体称作“空中怪车事件”。

     针对这起事件，各类专家展开调查，探究这起了事件背后的原因，调查持续了很对年，但仍没有进展。不过，正是因为这些未解之谜，让我们对这个世界充满好奇，我相信一定会有一天，专家会给我们一个满意的答案。

94年贵阳出现的“空中怪车”，到底是怎么回事？

科学研究要勇于探索，勇于创新，这个是关键。搞科研，应该尊重权威但不能迷信权威，应该多读书但不能迷信书本。科研的本质是创新，如果不尊重权威、不读书，创新就失去了基础；如果迷信权威、迷信书本，创新就没有了空间。—— 袁隆平（演讲）

人们生活在科技高速发展的现代社会，知识的普让我们能够科学地看待自己所遇到的事情。对于怪力乱神、超自然现象一类封建迷信的东西唯物主义者向来是不太相信的。科学技术已经达到了相当高的水平，不过人们也不得不承认在浩瀚宇宙还是有许多未能探索到的东西。部分现象由于暂时无法从科学的角度给出合理的解释，久而久之，这些神奇的现象便成为了一桩桩的未解之谜。比如1994年贵阳出现的“时间停滞”，也就是我们常说的“空中列车”事件，有不少人说是外星人到访地球造成的，那么究竟是怎么一回事呢？

一、在天空中诡异行驶的列车

1994年在贵州省贵阳市北郊的林场中，一场令人意外的事件悄然而至。12月1日这天，林场中的工作人员正在工作时，天空中突兀地下起了冰雹。贵州地处我国西南，即便是冬天气温也不会低到哪儿去。再加上林场中大量种植了松树，密集而又挺拔的松树林将这一片的气温平衡得十分稳定，极端天气几乎从未在此地出现过。突然的气候变化将毫无准备的工人们打得措手不及，只能停止当天的工作，冒着冰雹跑回宿舍躲避。

他们前脚刚进门，将门窗阖上后，突然一声巨响在所有人耳边炸响开来；众人随即愣在原地，还没能来得及有所反应，随即便是一红一白两道强烈的光芒射进了他们的房间，交替着闪烁。刺目的光芒撕开凌晨的黑暗，照亮了众人惊讶的脸和呆愣的神情——他们从未遇见过这种情况。护林员们担心这是什么有害物质，或是山间起火带来的红光，于是想要冲出房间前往查看，却不想门却像被人从外面死死抵住了一般，几个壮年男子用尽全力也没能将其推开，之前射进来的光像是有意识一般，交替闪烁得更为厉害了。

护林员随即想从窗户外翻出去，结果窗户也是一样被焊死。护林员们意识到自己没办法离开这间屋子，只能原地蹲下面面相觑。屋外传来一阵又一阵轰隆隆的巨响，不断摧残着他们紧绷的神经。交替的奇异光芒、古怪的巨响、无法推开的门窗以及门外诡异的天气，这一切都令人摸不着头脑也无能为力。

在经过了漫长的夜晚之后，护林员们终于等到了太阳升起，诡异的强烈光芒也随之消退。他们庆幸自己活了下来，互相搀扶着走出家门，没想到映入眼帘的一切令他们目瞪口呆——整个林场仿佛灾难现场，一夜之间，他们林场中的松树统统都被从一米处拦腰折断，并且极其诡异地整齐地倒向西方，场面极其震撼人心。再结合之前夜里红白交替的刺眼光芒，在场人员很快就联想到了巨大的在空中行驶的列车：只有这样才能解释作业轰隆隆的响声、刺眼的光和如今就像被巨大列车撞倒的树木。

二、离奇停滞的时间

“空中列车”不仅仅只是撞到树木而已，护林员们的经历还不能算离奇。距离林场不远处是另外一家车厂，这家车厂的围墙经过一夜的时间后全部被毁坏，车厂的钢筋顶棚也被整个掀开，扭曲地倒在地上；支撑用的钢管柱子也悉数弯曲断裂，损失 极为惨重。更为不可置信的是，昨夜巡夜的一名车厂工人竟然直接被卷入半空中，移动到高处并且处于浮空的状态，直到今天早晨才从高空中回落地面，并幸运地毫发无伤。

根据他的讲述，这位工人认为自己只在空中停留了20分钟左右，但在后续专家团队调查之后发现，他对时间的认知出现了偏差，他在空中悬浮的时间一定超过了4小时。也就是他的时间相对于现实世界“停滞”了。惊慌失措的人们随即还在这片被摧毁的区域里发现了厂内近70吨重的车厢被逆向拖行了20余米；还有水泥地上神秘的爪印痕迹：它们巨大且深陷地面，人们想象不出这些爪印属于何种生物。

除却“空中列车”带来的恐惧，时隔一段时间之后，人们发现，整个地区的磁场都由于那次的事件发生了改变。原来是当初那些被拦腰斩断的松树，生长十分缓慢。在没有被毁坏的树木飞速长到10米还多的高度时，这一片林场的树木几乎只能达到1米的高度。这片土地的植物都仿佛凝固了一般，不再有生机，仿佛整个林场都处在了停止的时间里，让人匪夷所思。

“超自然神秘事件”就这么一直流传了下来，显得更加神秘。那么对于贵阳“时间停滞”事件，专家们是如何解释的？

三、是UFO？秘密飞行器？还是科学

由于这次林场发生的事件实在是过于诡异离奇，不少人人猜测这次事件是UFO或者国外研发的秘密飞行器造成的。专案组之后前往实地调研，还有来自全国各地的不同的科研团队。经过调查和数据整理之后，疑问进行了详细的解释。专家团队通过使用先进仪器对破坏严重区域进行时频和伽马（γ）射线的测试，认为造成此次事件的原因是所谓的“下击暴流”，或是“陆龙卷”，也就是我们常说的龙卷风。

当天突然下起的冰雹就是由于下击暴流现象中的暴雷天气引发的空气下沉运动。下沉的空气在靠近地面时形成了一个面积广大的水平风，由风眼开始由内向外扩散。而树木统一的倒地就是由于雷暴下沉带来的冲击将其悉数冲垮，唯一的疑点就在于如果是下击暴流带来的冲击，那么树木应当呈辐射状到底，而不是事件中统一向西。

而将人带上空中悬浮的就是所谓“陆龙卷”了。身为龙卷风的一种分类，陆龙卷作用范围远远小于普通的龙卷风，但是它的吸力极其强大，不仅能带动水泥围墙、房顶，人类也不在话下。但有一些UFO爱好者提出了自己的观点。他们认为龙卷风行驶轨迹应当呈现出旋转的条带状，而现场的破坏痕迹却是毫无规律可言的，且根据当时贵州气象局的监测，并没有观测到龙卷风的记录；再加上贵州的地理环境，几乎完全杜绝了龙卷风的发生。

结语

这些质疑都被专家们用科学的解释一一驳回。即便是这样，由于许多人对事件的不了解以及对科学理念渗透不足，无法理解专家给出的合理解释，这件事情就被不少人归类于神秘事件玄乎其悬地流传下来了，网络上关于此事也仍然众说纷纭。我们在探索事实真相的过程中，也一定要从科学的角度出发，真正意义上地了解大自然，了解科学，才能收获真相。

何为“空中怪车”

“空中怪车”事件轰动一时。有人认为它的出现是外星造物，有人认为是自然天象，由其引发的诸多猜测和调查在这几年间一直没有停止过。这起事件之所以多年来尤为引人关注，是由于人们对这一事件的原因始终争论不休，而各方专家的说法又没能找到一个圆满的答案来解释，于是出现了“空中怪车”事件是由UFO造成的，外星人曾经造访都溪林场的说法。此次事件也成为了中国神秘“UFO事件”之一，现遗址位于贵州省贵阳市白云区天鹅湖森林公园境内。

1994年12月1日凌晨3时许，贵阳市北郊18公里处的都溪林场附近的职工、居民被轰隆隆的响声惊醒，风速很急，并有发出红色和绿色强光的不明物体呼啸而过。

几分钟过后都溪林场马家塘林区方圆400多亩的松树林被成片拦腰截断，在一条断续长约3公里、宽150米至300米的带状四片区域里，只留下1.5米至4米高的树桩并且折断的树干与树冠大多都向西倾倒，长2公里的4个林区的一人高的粗大树干整齐排列在林场上。有的断树之间又有多棵安然无恙，个别几棵被连根拔起，周围一些小树有被擦伤的痕迹。

这些被折断的树木直径大多为20厘米至30厘米，高度都在20米左右。和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂区房顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡。除了在车辆厂夜间执行巡逻任务的厂区保卫人员被风卷起数米并在空中移动20多米落下且无任何损伤外，没有任何的人畜伤亡，高压输电线、电话、电缆线等均完好无恙。

各地的专家学者纷纷来都溪林场考察研究，并利用了现代化的先进仪器如卫星定位仪测定了被毁的具体位置及面积。对于贵州车辆厂被破坏的重点地方及物件进行了时频、弱刺及γ射线的测试，对都溪林场实地进行监测分析。

科学家欧阳自远认为，造成这一事件的原因是“下击暴流”或“陆龙卷”等自然现象，他的看法与当时贵州省气象学会的调查结果相吻合。“下击暴流”现象是由雷暴引起的一种强烈的下沉运动。这种下沉运动可以在近地面附近形成一个非常大的向外扩散的水平风。雷雨、冰雹是诱发“下击暴流”现象的原因，这是经过当时气象学专家的实地考察得出的结论，也与当时贵州的气象条件相符。

但是，据现场一位勘察者描述，现场的落叶层没有被吹动的迹象。而“下击暴流”产生的辐射风吹到地面，树木倒地的形状应该是向四周辐射倒地的，这与现场情况有所出入。根据现场察看，树木和车辆厂区顶棚，甚至火车都出现了不同程度的破坏和位移。高登义教授同样认为，“空中怪车”事件是陆龙卷造成的。

陆龙卷是龙卷风的一种，龙卷风是风力极强而作用范围不大的旋风，气象学上一般根据龙卷风形成的环境，将之分为陆龙卷和水龙卷。高教授说：“但不管是哪种龙卷风，它都呈漏斗状，上大下小，吸引力特别强。当陆龙卷转动来临的时候，把大树吸断，把屋顶掀飞，甚至把人吸离地面都是可能的，它巨大的旋转力量也可能推动火车。从林场树木的断口来看，现场的确有一些树是被一种旋转力就像拧麻花那样给拧断的，这也符合龙卷风的特征。”

对于此观点，UFO协会理事王焕良却提出了不同的看法。他认为依据当时现场状况，不太可能是龙卷风造成的，更不 能用陆龙卷的现象来解释。王焕良说：“龙卷风所造成的破坏轨迹应该呈旋转带状，而依据我们现场看到的地面上留下的破坏痕迹，很多是跳跃状的。”

根据当时贵州气象局的资料显示，当时都溪林场并没有观测到龙卷风的记录，在贵州历史上也没有出现过陆龙卷现象，因为贵州地处高原地带，一般的陆龙卷不会出现在这个地区，通常应该出现在比较低的、临海的地方或者是陆地上。

对于王焕良提出的质疑，高登义解释：“龙卷风的移动方向是变化的，贵州山区地形起伏，因此龙卷风也会忽高忽低，在地面上留下深浅不一、方向不定的痕迹。目前对龙卷风的研究在我国还几乎是一个空白，山区发生的陆龙卷现象更是很少被观测到。这样的事情在美国等发达国家较多，由于我们了解得很少，因此会对这样的现象比较新奇。

”

虽然最终还有很多难以解释的疑点，但是学术界均表示，此次事件并非外星人所为。同时也有不少人相信，这件事就是外星人制造的。王焕良说：“我们UFO研究会的多数专家把这个事件看成是目前科学还不能解释的谜，有待于我们进一步的研究，但不能用UFO和外星人来简单的解释。”专家称，从现场观测和现场仪器检测的情况来看，造成这一事件的原因都与气流有关。因为当时树木折断，甚至火车位移都很明显地表现出气流造成的特点。附近的人们曾经听见很大的响声，也是气流流经建筑物时，因流动速度过快而产生的巨响。“但是现在看来这个说法也不能完全解释这一事件，例如我们在厂区的水泥地上看到了很多类似于‘龙抓’的痕迹。”王焕良说。

高登义说：“龙卷风里面会携带雷电，而雷电诱发球状闪电的可能性也是存在的，这个雷电如果打到地面上也就是我们所说的‘滚地雷’，雷电造成地面被烧灼，出现了各种各样的痕迹。至于痕迹像‘龙爪’的说法，只是我们的主观想象而已。这种雷电在山丘地区，尤其是比较潮湿的环境是很常见的。‘空中怪车’事件虽然还有很多值得研究和争论的焦点，但是我认为这是一种自然现象。”

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