尹映梅 ‖ 广安火车站建成对当地经济社会发展的影响
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编者按2019 年6 月，四川省直机关工委、四川省教育厅、四川省地方志工作办公室、共青团四川省委、四川日报社联合开展“忆沧桑·记奋斗·颂辉煌——庆祝中华人民共和国成立 70 周年”文字和影像作品征集活动 。2019年12月25日，征集活动活动 圆满落幕 。本次征集，共收到文字和影像作品4454件。其中，文字作品1432篇，摄影作品2551件，视频作品73个，书画作品395幅，音乐作品3首。“方志四川”微信公众号将陆续发布部分文字及摄影作品（视频作品、音频作品因较大，在“四川省情网”展示），敬请关注！
对当地经济社会发展的影响
尹映梅
改革开放以来，我国铁路改革发展取得令人瞩目的成就，尤其是高铁已成为名副其实的国家名片，显著增强了广大人民群众的获得感、幸福感和自豪感，为服务我国经济社会发展和“一带一路”建设等作出了贡献。在广安，有一个小站——广安火车站，她在广安安家落户，既改变了广安的过去，也推动着广安未来的发展。
广安火车站修建的由来
广安火车站，原名前锋火车站，位于今广安 市前锋区大佛寺街道（原广安县前锋镇），襄渝线下行距离重庆北站144公里，距广安市区25公里，隶属中国铁路成都局集团有限公司重庆北车务段管辖。
广安火车站（图片来自网络）
襄渝铁路的修建，经历了一个漫长的过程。它由川豫铁路演变而来，横跨川陕鄂三省，是西南地区连接中原腹地的重要铁路干线。1958年，国家计划修建川豫铁路，后因调整基建计划、线路设计改变，工程停工。1964年，毛泽东主席发出建设大西南的号召，铁道部于1965年要求重新上马，更名为襄（樊）成（都）铁路。1966年，经铁道部第二勘测设计院进行勘测和方案比选。1968年初，中央作出先修渝（重庆）达（县）段、缓建达（县）成（都）段的决定。1969年，鄂陕川三省成立襄渝铁路指挥部；12月，铁道部将襄樊至重庆的铁路正式定名为襄渝铁路。1968年8月，襄渝铁路工程施工队进入广安县（今前锋区）境内，在前锋成立指挥部，配合办理征地和房屋拆迁等工作。广安是四川“三线建设”集中区，而修建襄渝铁路是三线建设重要组成部分，是落实毛泽东主席“备荒、备战、为人民”的伟大战略方针政治任务。在修建襄渝铁路铜王至望江段时，8716部队牺牲了18名军人（其中1名病故），当时就将这18位烈士安葬于今广安市前锋区大佛寺街道红辉社区三墩坎烈士墓。1970年8月，国家计划委员会决定加速襄渝铁路的建设。
广安火车站站前广场（作者供图）
1971年4月，襄渝铁路今前锋区境内段完成正线轨道和前锋、观阁等车站的修建；8月，铁路新线管理处举办重庆至达县段试车。1972年5月，重庆至达县段开办临时运营。1975年10月13—31日，国家建委会同铁道部、铁道兵新南指挥部司令部和四川省组织有关单位对襄渝铁路渝达段铁路工程进行验收交接。1975年11月20日，由成都铁路局正式接管，办理营运。
广安火车站投入使用后
对当时前锋产生的影响
广安火车站，可以说是前锋的坐标原点、前锋的根，它的规划布局、交通网络、商圈位置等等，都围绕着火车站繁衍开来。
航拍前锋城区 （作者供图）
1975年，襄渝铁路正式通车后，广安火车站办理客运业务，当年就完成客运量8.15万人次，1980年完成客运量23.72万人次；广安火车站也办理整车和零担货物运输，1975年货运货物到发量6.85万吨，1980年货运货物到发量9.12万吨。至20世纪90年代末，成都铁路局重庆铁路分局驻广安区前锋镇境内的机构有：重庆铁路分局广安地区工作委员会，广安工务段、广安车务段、广安机务段、广安水电段、广安电务段，以及与之相配套的铁路医院、铁路子弟校、铁路公安派出所、铁路幼儿园等，当时前锋镇就有铁路职工10000余人。让老前锋人感到无比自豪的是，那时南充市都没有火车站，南充人想要坐火车，必须到前锋来！火车站带来了前锋人气的飞涨，也带动了前锋的发展，寂静的前锋转眼间变得热闹繁华。
丰富的矿产资源，也是让前锋迅速活跃起来的重要因素。华蓥山一带盛产煤和水泥，大都要远销外地，以前仅靠汽车运输，投资大，往返需要的时间长，效率低。襄渝铁路修通后，改为铁路运输，既方便快捷，又节省成本，大大促进了产品销售。襄渝铁路广安县境段建成后，位于铁路两侧的李子垭煤矿、渠江水泥厂等5个单位，为方便运输，先后投资建成与襄渝铁路相衔接的专用线36条，总长27.71公里。1978年11月，县境变化后，广安县有专用线5条，总长2.25公里。到了90年代，一车车的煤炭源源不断地向外界输送，广安火车站就有了一个别致的称号“黑色运输线”，前锋也引来更多关注的目光。前锋森林资源十分丰富，成片山林有533.33公顷，原来“待在深闺人不识”的松树、桉树、千丈树等资源，也随着火车走出深山。前锋逐渐成为周边地区的物资集散地，物资装卸业务开始在火车站附近兴起。最初流通货物大都是生产生活用品，如钢材、水泥、化肥等。因前锋公路、铁路运输方便，废旧金属材料甚多，铸造业也渐渐兴起。随着经济发展和火车站运输能力不断增强，前锋开始了走出去的征程。
发展中的广安火车站
对当地经济产生的影响
前锋是因火车而兴旺的场镇，改革开放让前锋迎来又一次新的发展机遇，逐步发展为远近文明的工业重镇。1984年，前锋改乡为镇，场镇逐渐发生巨大的变化：一些企事业单位、商店、旅馆、国社联营厂、乡镇企业酒厂、纸箱厂、修配厂等如雨后春笋般涌现；芦溪河上修建了中城桥（之前仅在附近有一座小石桥，供人行走）、火车站大桥；前锋虽然蕴藏着丰富的生产玻璃制品的石英砂，但玻璃制品行业在20世纪80年代初期才应运而生，并成为当时前锋镇大型企业之一。
最初期的火车站（作者供图）
随着科技的发展，火车由蒸汽机改内燃机再到电力车，也经过了好几次提速，广安火车站也几经改建。1997年，广安火车站进行改造。据成铁勘测设计院重庆分院工程师胡刚介绍，分院在参与设计广安火车站旅客站房时，突破传统平面构图方式，以两个60度扭转的长方体大厅环绕半圆形交通组织空间作为平面构图的主体，成功解决了候车厅进深大的采光通风问题，打破站房水平布置的平淡感。平面设计犹如展翅欲飞的雄鹰，寓意广安经济的腾飞；也隐喻历史，广安是改革开放总设计师邓小平同志的故乡，设平面图如同两只巨手托起一轮太阳，隐喻广安人民抚育和培养了一代伟人邓小平同志的光辉历史，同时也表达广安人民热情欢迎各方朋友的博大情怀。在立面造型设计上，大胆采用现代建筑的表现形式，玻璃幕墙、实墙面、条形带窗等现代建筑语言的反复应用，表达出对邓小平同志实事求是、改革创新精神的崇敬和仰慕，也表达广安改革开放的时代特征。
2002年3月，国家投资2200万元，对广安火车站实施改建工程，其中改造项目包括站前广场、站房、风雨棚，一、二站台；新建项目包括贵宾室、电子引导系统、红外线监控系统等，站内外全面实行硬化、绿化、亮化、美化包装，建成为全国最优良的二等站，拥有2个站台、1个侧式站台、1个岛式站台。此时的广安火车站不仅是一座现代化的铁路站房，更是广安对外“窗口”形象的一道标志性风景，也是广安人民以优异成绩向小平百年诞辰的献礼。
广安火车站的改造升级，也带动前锋的发展。1992年，前锋镇成为省级经济技术开发区，当时全省只有100个。1994年3月，前锋镇被中共四川省委批准纳入全省首批小城镇建设试点镇后，以小城镇建设带动镇域经济的繁荣，有力地推动了前锋镇的农村工业化、城乡一体化进程。前锋形成了稳定农业、发展工业、以物资集散地为中心、商贸一体的发展机制，并开始场镇、街道的建设规划。前锋场镇规模从1984年建成的0.8平方公里，逐步增至2000年的3.2平方公里。前锋，成为广安东部片区重要的交通枢纽和商贸物流集散中心。
20世纪90年代末，因铁路系统机构调整，重庆铁路分局广安地区工作委员会撤销，广安区境内铁路部门陆续外迁。至2008年，前锋镇境内有成都铁路局广安工务段、广安火车站、铁路公安派出所等机构。然而，这样的变迁却没能阻滞前锋的发展！前锋大量引进资金、技术和人才，化工生产从无到有，盛极一时。1999年，前锋率先在全广安区实现村村通光纤有线电话；2003年，实现村村通公路，部分村民用上自来水和天然气，也有农民开始到城镇新修或购买房屋。
不仅农民在变，前锋城镇也在变。2006年2月，襄渝二线铁路前锋过境段7.9千米正式动工建设。前锋镇政府也积极调整城镇商贸服务业功能规划，高点打造4个功能区：镇东物流仓储区、镇南工业区、镇西办公生活区、镇北商贸区。2006年4月，前锋工业集中区建立，主要发展机电加工、精细化工、建材三大产业。至2006年年底，前锋镇生产总值为2.12亿元，工业增加值1.51亿元，地方财政一般预算收入219万元，全社会固定投资1.15亿元，农民人均可支配收入3371元。由于前锋得天独厚的区位、交通优势，国有土地也大幅度增值，其中地处前锋中心小学与广前大道交界的一宗国有土地，土地出让价创下1506元/平方米的历史新高。2008年，前锋镇被定位为广安市的副中心城镇、广安城区的辅城，工业集中区入驻企业29户，全年产值21.5亿元，实现利税1.23亿元。
2010年，前锋工业集中区成为广安国家级经济技术开发区的一部分，形成机电加工、新型建材、生物化工、现代包装四大主导产业和机电加工、生物化工、新型建材、现代包装、电子配套、食品加工工业等“六大产业园”。前锋，在新型工业化和城镇化进程中越走越远。
十八大以来广安火车站
对当地经济发展产生的影响
随着改革开放不断深入，广安市进入跨越式发展的重要时期。广安是邓小平同志的故乡，备受国内外广泛关注。但随着“十二五”规划、新一轮西部大开发、成渝经济区建设等重大战略的实施和“广安港”、广渝高速公路等重大交通基础设施建设的推进，现行行政区划已不适应经济社会发展要求。广安立足实际，提出建设城区面积100平方公里、人口100万的组团式城市发展战略，得到国家部委和四川省委省政府的认可。前锋作为四大组团之一，镇级建制难以承担分区功能、支撑组团发展。设立前锋区，有利于通过前锋城区与工业园区优势互补，迅速成长壮大，带动前锋组团发展。
2013年2月8日，经国务院批准、四川省人民政府批复，将原广安市广安区一分为二，设立前锋区，前锋区人民政府驻前锋镇广前大道42号。2013年8月，在前锋新区的第一次党代会上就提出：牢固树立工业强区、商贸活区、城镇兴区、生态立区、文化塑区、法治安区“六区理念”。广安火车站就在新城区内，对促进当地经济社会发展起着十分重要的作用。
广安火车站不仅为人们的出行提供便利，还推进了旅游业、物流产业的发展。每年春运期间，广安火车站特设“小平家乡服务台”，践行“做小平家乡人，塑小平家乡行，传小平家乡情”的宗旨，与“青年志愿者”共同保证旅客“平安春运、有序春运、温馨春运”。广安市委、市政府大力发展现代物流业，充分发挥港前大道物流运输主动脉作用，打通广安火车站、广安港两大货运集散地，实现水陆联运发展，打造现代物流枢纽体系；以商贸物流园区为载体，依托火车站、广安港等资源，积极引进有实力的物流企业入驻，构建生产型、生活型物流体系，打造川东北电子商务集聚中心、西南进出口商品展示展销交易中心、国家级粮食储运基地。
2019年2月20日，开往广州的K4147次川籍农民工返岗专列，搭乘1800余名广安农民工，准时从广安火车站出发开往广州。该班专列为四川节后搭乘人数最多、规模最大的农民工返岗专列，这是广东和四川首次合作的返岗专列。为护送农民工顺畅返岗，广安市各县（市、区）都安排了免费车辆，将农民工从家里送到广安火车站。
川籍农民工返岗专列（图片来自网络）
2019年4月26日，经过72小时的行驶，装载8个货柜价值约700万元的泰国榴莲、椰子、菠萝等东南亚水果的广西防城港—四川广安直达冷链专列抵达广安火车站新货场。这是东盟国家水果首次经防城港搭乘“点对点”铁路直达冷链专列进川，标志着广安借力国际陆海贸易新通道，在全川率先打通至防城港市的冷链专列。下一步，两地将以冷链专列开通为契机，将广安的特色农产品运往东盟国家，共同将冷链专列打造成国际陆海贸易新通道的特色优势班列。
广西防城港—四川广安直达冷链专列（图片来自网络）
历史，喜欢在一些重要节点，为其标注鲜明的印记。2019年，是中华人民共和国成立70周年，这也是中国铁路自强不息、披荆斩棘的70年。中央有号召，铁路有行动。在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，广安火车站将继续为百姓驰骋奔忙，传承红色基因，助推当地经济社会发展，以奋斗者的姿态走好新时代的铁路长征。
来源：四川省地方志工作办公室
供稿：尹映梅（广安市前锋区地方志办公室）
配图：方志四川
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