长春拆除一座近百年桥梁，用了近3个月，又将用4个多月建一座新桥
百年桥梁一直是我国追求的，但真正达到百年的桥梁，在我国真是少之又少，特别是在一些繁忙地段，因为随着我国快速的发展，很多桥梁都是处于超负荷运营，极限运营的话，不仅带给桥梁伤痕累累，也缩短了桥梁的寿命。
今天要说的这座桥梁，就是一座接近百年的桥梁，它就是长春西安桥，它所处的是比较繁忙的环境，其主桥建于上个世纪30年代，离现在也约90年了，建设这座桥梁时，现在长春的一些高龄老人那时才是个小毛孩，想想是多么的久远，而其辅桥也建于上个世纪80年代，也是比较久远的。
虽然长春西安桥经过多次维修与扩容，但其已属高龄桥，安全系数极低，再加上所处环境的交通流量特别大，已不能满足当下出行的需求，急需进行改造。对一座有历史的桥梁，我们应该予以保留，然而这座桥梁所在的地区已很难找出其它建设的地点，只能在其原有位置进行建设，老桥当然需要拆除。
长春西安桥的桥下是铁路，拆除老桥也是一个很难的事，一共用了近3个月的时间，于9月2日才拆除，老桥褪去，新桥也要积极地建设起来，这是这座桥梁的又一个关注点，既然桥下是铁路，所以建设肯定也是一个难点，但这并未难道我们伟大的工程师，采用拼装的方式。很多小伙伴应该玩过积木搭桥的，这座桥梁的建设就类似于“积木拱桥”。
按计划的话，会在明年的1月15号达到通车条件，这速度更是绝了，建设桥梁也就用了4个多月的时间，虽然桥面采用的整体钢桥拼接，但整座桥梁的标准是非常高的，不仅有双向8车道的机动车道，而且单独设置了人行道与非机动车道，总宽度达到49.6米，是非常宽阔的，遗憾的是，设计时速只有50公里，毕竟是一座钢桥，要求也不能太高，已经很不错了。
而作为一座现代化的桥梁，其也具体现代化的特点，那就是功能与美观兼顾，上面说了其功能强大，现在来说说其美观，主要表现在其灯光设计上，设计了春夏秋冬四种情景模式，也就是说不同的季节，有着不同的灯光效果，在这里不得不为我国工程师的强大技术点赞，而现在国家提倡节能，这座桥梁也做到了，在一般的情况，开启的是节能模式，积极响应国家的号召，期待能早日行于这座桥梁之上！
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