百年铁桥话沧桑——泺口黄河铁桥
如果说水是泉城的血脉
那么桥梁就是这座城市的骨架
在悠悠历史长河中
这些老桥经历了哪些沧桑变迁？
有着怎样的故事呢？
如今济南人过黄河很方便，已经通车和正在建设的黄河大桥有9座，比如济南黄河大桥、青银高速黄河大桥、建邦黄河大桥等，此外，还有18座浮桥。
但一百多年前，济南人过黄河，还只能靠木船摆渡，而这种状况直到1912年津浦铁路济南黄河铁桥建成才得以改变。
津浦铁路的建成不仅连通了南北，还给济南带来了两个礼物：一个是津浦铁路济南站，也就是济南老火车站；另一个就是泺口黄河铁桥，这座老桥在28年前差点被拆了，它的故事堪称传奇！
泺口黄河铁桥
伴随津浦铁路而诞生
济南人熟知的泺口黄河铁桥是一座已经105岁，经历时代变迁和沧桑岁月的老桥。泺口黄河铁桥随着津浦铁路的修建而诞生。
1899年5月，清政府与英德两国签订了津镇铁路借款草合同，后来将南端终点由镇江改至南京的浦口，从此改称津浦铁路。
津浦铁路正线全长为1013.830公里，设站85个，境内31个，其中就包括济南站。从1901年起，德国工程师在济南附近进行了3年的桥址勘测，最终选中了泺口这个地方。
泺口铁桥
曾是亚洲跨度最大的铁路桥
改写了济南人过黄河的历史
1912年11月29日，泺口黄河铁桥竣工，津浦铁路随之全线贯通，结束了以黄河为界分南北两段通车的历史。济南人过黄河，从此不再仅靠船只摆渡。
想当年，泺口铁桥也是济南的一大景观，从很多老明信片上，都可看到它的身影。
因位于津浦、胶济两大铁路干线交界处，津浦铁路开通后，济南成为铁路枢纽和交通要冲，泺口黄河铁桥正是津浦铁路的咽喉。
1913年，黄河泺口码头与小清河黄台码头之间，建起了全长6公里的清泺小铁路，将津浦铁路与黄河、小清河联系起来，最终对接胶济铁路。
泺口黄河铁桥从1912年11月29日建成交付使用，到新中国成立前，一直是亚洲跨度最大的铁路桥，也是目前黄河上唯一一座仍在使用的百年铁路桥。由于战略位置特殊，这里历来是兵家必争之地。
出于防汛安全大桥险被拆掉
新中国成立后，这座铁桥被维修加固后，一直正常使用。
到了1989年，出于防汛安全，山东省向国务院打报告请求拆老桥另建新桥，国务院也同意了，要求在1989年6月底前拆完。
消息传出后，济南铁路局高级工程师楼方均、时任山东铁道学会秘书长曾兆来等桥梁专家坐不住了。
经过各界人士的努力
大桥修复改造后继续使用
为了保住这座历史悠久的老铁路桥，1991年8月，11名专家以个人名义向省政府递交了“关于保留老桥的建议书”，山东铁道学会也召开了专家论证会。
作为九三学社的成员，济南铁路局高级工程师楼方均，把多年调查研究泺口黄河铁桥的数据和保桥建议写在信里，寄到了九三学社中央，希望能得到更多专家的支持。
没过多久，国家计委专门研究山东省请求保留泺口老桥的报告，济南铁路局高级工程师楼方均作了专题发言。
1994年，19位专家参加铁道部论证会得出结论：可继续使用大桥，至少25年以上。于是泺口黄河铁路大桥被保留了下来，并进行了修复改造。
经过一年改造，1999年，泺口黄河铁路重新启用，作为邯郸到济南的新建铁路使用，并沿用至今。
2013年，泺口黄河铁路大桥被列为国务院重点文物保护单位。百年大桥承载着历史，连接着未来，在黄河边述说着济南这座老城一个世纪的变迁。
历史往往让人回味无穷，也令人肃然起敬。
如今泺口黄河铁桥不仅仍在使用，它也是目前中国唯一在黄河上承担铁路运输任务的百年老桥。它命运多舛，仍屹立不倒，大桥上战争年代留下的弹痕至今清晰可见。
泺口黄河铁桥是我国近现代的重要历史遗迹及代表性建筑，我们要感谢楼方均、曾兆来等桥梁专家，20多年前,正是他们用知识分子的担当，为黄河留住了这座百年铁桥。
关于济南老桥的那些事，更多的精彩内容请收看济南电视台新闻频道5月28日17:58播出的《有么说么故事会》之《济南老桥往事》。
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