百年老站北关车站将启动修缮 见证济南自开商埠历史
北关车站已开启修缮工程,将迎来新生。 济南时报·新黄河记者罗晓飞 摄
在胶济铁路济南火车站和大明湖站之间的角楼庄,有一处不起眼的百年老站——北关车站,它曾是向东驶出济南后的第一站,也是第四批市级文物保护单位。5月5日,济南时报·新黄河记者现场探访发现,北关车站建筑外墙已搭好脚手架,近期准备启动文物修缮工程。
百年老站北关车站外观历尽沧桑(摄于2020年6月) 本版照片均由济南时报·新黄河记者罗晓飞 摄
北关车站旧址位于天桥区角楼庄30号,始建于1904年,1930年重修,现存建筑为20世纪30年代重修后的面貌。该车站是出原济南商埠站向东行进的第一站,是济南百年自开商埠历史的重要见证物,在胶济铁路历史上占有十分重要的位置。20世纪90年代因原济南火车站改造,北关车站曾一度承担客运任务。到了1990年代初,原济南东站(现大明湖站)建成后,该站遂被废弃不用。2013年12月20日被济南市政府公布为第四批市级文物保护单位。
2020年6月,轰动济南城的历山路原天主教方济圣母传教修女会院(简称百年修女楼)平移工程圆满落幕。一路相连,在大明湖北的北关车站看着百年修女楼“搬新家”只有羡慕的份儿,尽管它们同一批列入市级文物保护单位。当时,济南时报·新黄河记者进入北关车站,只见院子里杂物凌乱,车站内部已年久失修,墙皮斑驳,木头楼梯踩上去咯吱作响,有的地板还露出“地洞”。
北关车站2013年12月20日被济南市政府公布为第四批市级文物保护单位
如今,北关车站不再沉寂。据住在附近的居民介绍,五一小长假期间,有工人在车站建筑外墙搭好脚手架,看样子准备进行修缮。天桥区相关部门工作人员表示,去年下半年他们对外进行了北关车站修缮工程招标,已确定了项目建设施工主体,近期将正式开工。
不同于百年修女楼通过平移在一片住宅区中安家,北关车站则是在原址修缮。而且,毗邻的角楼庄项目地块作为低密度商业区,建筑布局满足北关车站相关保护要求,地块东北部应结合北关车站设置公共开敞空间,临近北关车站的建筑色彩、体量、风貌应与北关车站相协调。可以想象,北关车站修缮后将迎来繁华的明天。
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百年修女楼内部已修旧如旧焕发新生
2020年6月,历山路原天主教方济圣母传教修女会院(简称百年修女楼)平移工程圆满落幕。当年9月,按照修旧如旧的原则,相关方面对其进行整体加固修缮。如今,距平移搬新家已过去快一年了,百年修女楼有什么变化呢?在修缮中又发现了哪些“秘密”?
走近百年修女楼,只见她稳稳地“站”在24根直径80厘米的钢柱上,就是这些钢柱托载着总重量约2600吨的建筑。楼下基坑与旁边的住宅楼地下车库相连,这是山东建筑大学工程鉴定加固研究院采用逆作法施工,先平移建筑后再开挖地下基坑。据项目方负责人介绍,逆作法施工难就难在挖基础,由于该处临近大明湖,地下水位高,在开挖过程中涌出大量地下水,施工中不得不打了13口排水井,不停降水,用了三四天才排空。
目前,百年修女楼地上部分加固修缮工程已全部完工,后期待进行内部装修。从外观看,屋顶在保留原有瓦片的同时,还更换了不少相仿的瓦片。据介绍,由于原始瓦片的工艺很难仿烧,修缮团队在济南周边区县寻访、收购上世纪老房子的瓦片,四处“淘宝”,最后收购了300多平方米面积的瓦片,单单一片瓦的收购价就有七八元。
进入楼内房间,济南时报·新黄河记者注意到,百年修女楼里的窗户有一个独特的现象,即东、西、北三面窗户都是双层结构,唯独南向窗户是单层。这是为什么?据了解,在没有暖气、空调的年代,设计师就注意到了建筑保温问题,在北面房间和东西楼道设计双层窗户结构来御寒、保温,南向房间因为朝阳,单层窗户就足够了。在多数房间的窗户上,还有一个奇特的设计,即窗户把手为“T”字形,尽管过去几十年乃至上百年,仍非常好用。
楼里还有什么“秘密”?在去年建筑整体平移前,曾发现遗留的一个保险柜,现在它还在这里,只不过没有钥匙,一直无法打开,也就无从知晓里面的秘密。在对室内墙体加固过程中,修缮团队发现每个隔墙都被做成了拱形,当初没有钢筋混凝土的年代,设计师就是借助这个结构特点降低载荷,不能不令人称道。
如果说经十路一线浓缩了现代济南的繁华,那么经二路、经一路、明湖北路、花园路两侧众多“百年洋房”则承载了近代以来济南商埠的发展史,荟萃了不同建筑风格,济南铁路大厂工业遗存、原胶济铁路德国高级职员公寓、北关车站、修女楼、洪家楼天主教堂就是其中的“明珠”,或是国家级文保单位,或是省级、市级文保单位。值得一提的是,北关车站、百年修女楼、洪家楼天主教堂在同一年列入第四批市级文保单位。这些百年老建筑作为城市的一员,记载了济南的历史,既丰富了城市文化内涵,又让“文化济南”熠熠生辉,内在的文化和艺术价值得以延续。(济南时报)
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