烟台帆艇制造业方兴未艾

“国家对旅游的重视对休闲船舶发展是一个利好,”山东丛林集团副总裁祝伟忠告诉笔者,小型船舶主要分两类,一是公务类、工作类,一是休闲船舶,今年,公司的销售额估计在6000万左右,除了国内市场,还销往澳大利亚新西兰、北欧、韩国等地。游艇类与休闲船舶类是自主研发的。

除了国家对游艇相应的扶持政策,从市场环境来说,消费层次升高,垂钓的人多了,消费者对游艇的需求也在增长,同时,也要看到游艇的基础设施的建设与管理有些滞后,还需要加强。山东丛林凯瓦铝合金船舶有限公司已经开始建设自己的游艇码头

祝伟忠期待,国家能鼓励消费者购买铝合金的船,像对新型能源汽车一样,因为铝合金游艇等休闲船舶,比较轻,节能减排,寿命长,使用25年,可回收利用。玻璃钢的游艇,100年以上还不能降解,回收是很大的问题。

对游艇与休闲类船舶的前景,祝伟忠看好。他表示,游艇旅游的潜力是很大的,游艇或垂钓,或海上旅游,将来在旅游业中会占很大的比重,在国外已经很明显。澳大利亚与新西兰很多家庭都有一条游艇、小船,周末与节假日就开车拉着出去了。近几年,中低端的游艇有些停滞,但是高端的游艇还是比较好的,企业还是要解决产品结构的问题,要用新材料、新工艺。目前,该公司的产品在国内主要是面向中高端客户。

对海上旅游前景非常看好的,还有烟台晟森旅游有限公司总经理刘朝晖,他指出,每次去参加国际游艇展的时候,几乎看不到国内企业的影子。对国内游艇制造企业来说,基础材料、基础工艺、设计理念是最重要的,要从意大利、新西兰、希腊等,若还是按照传统工艺,那还是不能超过国外企业,为什么国外的游艇比国内的价格高一倍,顾客还是选择,因为国内很多游艇材料不行。

刘朝晖表示,对游艇类休闲船舶的生产、营运,政府要需要明确部门,严格监管。有一些企业没有认证、技术工人的许可,开个小作坊自己制造,除了问题也不好找到。不少企业只是模仿外形,没有设计,像能抵抗9级风的,设计好的游艇就是能抵抗9级风,而三无产品不能达到。正规厂家的成本比三无企业要高一两倍,主要基础材料研究、人才培养等。

国家法规越严,对行业的发展来说越好,三无船只还没有被禁止下水,现在应该是海事局管,将来海警成立的话,还是海警管。游艇类船舶的驾驶员也应该有执照才行。

烟台海威游艇制造公司的船型则要经过国内最严格的检验,从图纸设计、建模实验、船体每个部位都要检验,走完流程,需要两年的时间。公司的相关负责人表示,把国家的法律法规研究透了之后,发展就快了,明年,该公司最近主打的游艇制造就能达到30艘,而智能制造一年则能达到200艘,其中80%用于旅游,10%私人订制,10%用于渔业。该公司计划建立游艇类制造材料的实验室,并达到恒温恒湿的标准。“世界上还没有一家专做旅游船只的,多是私人订制的,海威看好这块市场。”

目前,已有以山东福临顿游艇有限公司、烟台领航国际帆艇有限公司、烟台海德龙游乐设备公司、烟台海威游艇制造有限公司等4家帆艇制造企业为龙头的本土企业群,已具备豪华游艇、观光艇、帆船等多项主导产品的研发制造能力。(郭旗)

编辑:马明

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