南丝路上的双虹桥 它是怒江天堑的一把锁钥
保山的名胜古迹很多，单怒江上的桥就有3座，只不过惠人桥、惠通桥都已成为历史的遗存，但修筑距今已300多年的双虹桥，仍然屹立在怒江之上。作为一名报社记者，我曾不只一次去双虹桥采访，南方丝绸之路沿线走过、百花岭旅游度假区去过、中国远征军渡江收复腾冲纪念地去过……俱往矣，随着时间流逝，我对双虹桥的光顾少了许多，再次来到，感觉真是久违了！
双虹桥是保山市隆阳区的一个“宠儿”，是怒江天堑的一把锁钥，也是滇西抗战的一张名片。
据有关资料考证，清乾隆五十四年(公元1789年)，时任永昌知府的陈孝升体察民情，为解决怒江两岸的老百姓过江难、行不便的疾苦，遂倡议在怒江上建一座跨江之桥。后筹款、筹粮、招募工匠，经过一番实地考察后发现，江心有一巨石，形如砥柱，于是决定把桥修建于此。
大桥的结构是三墩两孔铁链桥，上面铺设木枋板。江中的这一“中流砥柱”，恰巧是一个天然的桥墩，把桥分为东西两段。东段宽3米许，净跨67米，用15根铁链组成;西段因桥下是怒江的辅河道，枯水季节无水，河面也要窄一些，故所用铁链就要短一些。全桥总长162.5米。大桥恰似一对从江面上同时升起的彩虹，于是人们就以“双虹”冠之。
双虹桥以规模宏大、因地制宜、结构灵活而著称。东西两头的关楼，实际上是两个桥头堡。传统的木建筑，飞檐斗拱，青砖灰瓦，古色古香。楼下各向相反的方向伸出若干铁链，各自固定于江中巨石，真是气势恢宏，设计精巧。江中的巨石尚有富裕的地方，工匠们别出心裁地在那天然的石墩上建起了一个亭子，重檐翘角，雕梁画栋，三面还设有栏杆、座椅。该亭起名叫“风雨亭”。行人可以在这里歇歇脚、避避雨，同时，从美术构图角度来看，此亭子又起到了点缀的作用，它和东西两桥头堡呼应，两截桥就真正成为两座桥了。这样的设计，真是妙哉！
查阅中外桥梁建筑的资料，好像没有把一座桥梁分成两截来建的。只有保山的双虹桥是这样的。且不要以为这是个小小的个例，这恰恰是个奇迹。300多年前，我们的祖先因地制宜，利用怒江一带的特殊地形——汹涌的江面、突然生出一块把水分为两半的巨石，受其启发，这桥不是刚好可以分成两截来造吗?于是“双虹”出现了。这事办得既省工又省料，还美观大方。这是老祖宗的聪明才智，也是保山人民的骄傲。
有人用一首诗把双虹桥比作《三国演义》中的二乔，你说美不美?这蕴涵着中国古典文化灵气的跨江大桥，屹立在群山峡谷之间，是多么的美!但是我觉得，它不仅外在美，“内在”也很美。美在什么地方呢?它成功地利用自然条件，战胜自然，克服困难，而且传承至今，是发自内心的美，是独一无二的美。
有史料载，有一汉朝史者在印度看到我国四川产的邛竹拐杖后，证实了从四川到印度有一条通商的道路，也就是南方丝绸之路，古代叫蜀身毒道。这条丝绸之路到永昌(今保山)后必须过怒江，翻越高黎贡山到腾冲，再到东南亚、南亚。在双虹桥没有修通之前，人们一般是走“北线”，即从怒江猛古渡口过江，翻越高黎贡山，经北斋公房垭口进入界头到达腾冲。双虹桥修通以后，这条古道的情况就大大改观了：路程相对缩短了，中途有村庄了，马匹不用乘渡船了……这就是人们所说的“南线”。这条古道自双虹桥始，经百花岭过最高点南斋公房垭口，海拔3170米。到达腾冲曲石乡的江苴古镇，全长约65公里。这些古道多为人工开凿并用石板铺就而成，有些盘旋在陡峭山间，有的穿行于密林之中，十分险要。这条路上断断续续约有8公里左右还保存完好，那凹陷石头中的马蹄印，就是古老历史的见证。
1923年，民国政府曾重修过双虹桥，把陈旧的建筑翻新了，把破败不堪的桥板予以更新。抗日战争时期，抵御日军的怒江战役打响时，中国远征军第20集团军53军最惨烈的一仗就发生在双虹桥西岸的大塘子，当时双方争夺之激烈，前所未有。到处尸横遍野，血流成河，最后日军还是被远征军打败了。当时，双虹桥的铁链等均已被破坏，但它起到了抵御敌人的作用。新中国成立后，党和政府也多次给予双虹桥保护和维修。2016年6月，保山市隆阳区实施了对双虹桥的修缮保护工作：一是更新腐朽的桥板;再者重新建盖了风雨亭;最后就是修缮了进桥的道路，使得道路、桥梁、亭台、楼阁焕然一新。双虹桥见证着日本鬼子侵华的累累罪行，因此成为开展爱国主义教育的基地和课堂。
现在，也有不少“驴友”喜欢从双虹桥经百花岭和南斋公房垭口翻越高黎贡山，到达腾冲曲石江苴古镇。双虹桥同时发挥着旅游观光点的功能，为保山旅游做出贡献。
古老的设施焕发青春;涛涛的怒江水、飘飘的双虹桥相映成趣。双虹桥，我们又来了！久违了，双虹桥！
来源：保山生活网
文：赵从文
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