科普｜低角度桥的多种用途

低角度桥，顾名思义就是桥的底座（Baseplate）角度相对较低，这是一个反立轴桥（也就是普遍的长板桥，而非街板桥）专属的定义。一般来说，角度低于47度即可称之为“低角度桥”，与之对应的是48-52度的“普通角度长板桥”。

（不同角度底座的对比）

从运动作的动态结构来看，底座的角度决定了一个桥的倾斜／转向比率。角度越低的桥越能提供更大的倾斜幅度同时伴随着更小的转向，角度越高的桥越能提供更灵活的转向同时伴随着更小的倾斜幅度。

（不同角度桥表现的一个粗略示意图）

在其他条件不变的情况下，板子倾斜到相同的幅度，角度小的桥会比角度大的桥转向半径更大；若要达到相同的转向半径，角度小的那个桥需要被压到一个比角度大的桥更大的倾斜度上。

若你想亲自搞懂这些，可以拿一对桥出来自己想象一下桥在倾斜时的动态，很快你就会自己总结出这些道理。可以说越小的底座角度越会让桥专注于倾斜，如果你有一个“0度”的桥，那么它除了能让你板子倾斜以外，不会起到任何转向作用。

（一款接近0度的桥）

除此之外，同样因为底座角度的缘故，低角度的桥天生能提供更大的倾斜极限，并且随着桥的角度变小，更直接的下压力会作用于PU上。所以你若想在低角度桥上维持同等的倾斜感受，就必须使用更硬的PU。

（比较常见的DH配置，除了这个板面以外）

因为低角度桥必须付出更大倾斜才能实现一定程度的转向这一特性，这无疑让装有低角度桥的板子更加稳定了。因此许多DH玩家都会适当降低自己桥的角度（更换底座等），有些选手还会特意让后桥的角度比前桥再低个3-5度，这样由于在转向的时候转向主要来源于前桥，能进一步降低抖板的可能性。

不过，真正这么做的DH玩家也不需要看这篇文章，他们早就能根据自己的需求来搭配装备了。

（你还可以用角度桥垫来调整角度，虽然这会增加高度）

大多数人对底座角度的了解，可能就到此为止了。

而我们还没有说完。

本文非常重要的的一点就是想告诉各位有意对装备了解更深入的玩家：低角度桥除了用于DH以外，还有不少其他用途。这些用途同时利用了低角度桥的另外两个隐藏特性：高度低与轮距缩短。

（很明显40度的Atlas要比48度的低不少）

因为结构问题，低角度桥的真实高度（轮轴的高度）要比50度左右的桥低了不少，这是一个装在板子上就立即能感受到的现象。同时，低角度桥的轮轴比普通桥要更偏向板子内侧，这能起到缩短轮距的作用。因此，再结合它本身稳定的特征，低角度桥还能完美用在下面的领域。

平花

你是否觉得目前的板子头尾翘的长度不太够，Ollie比较吃力？或者板子太沉做一些FS动作不太对劲？换一套角度更低的桥一定能让你的板子拥有全新的平花体验，并且这种改变在很多时候都是好的。

更换低角度桥后，缩短的轴距能让头尾翘的长度更大，更低的高度则能会让打板更容易。小编曾在一块FS板上先后试过52与45度的桥（没错就是Bear），使用45角度的时候板子明显更容易Ollie，同时做动作更顺畅。

（Vera与他的Pro Model）

与LY滑手Steven Vera见面的时候，Vera告诉小编在18年即将上市的Steven Vera签名款板面（一款双翘全能板）上，Bear 45度桥是标配，如果使用52度的Bear则会降低板子的性能。

如果你担心咬轮，那么换小一点的轮子不但可以解决这个问题，还可以让板子更轻。Orangatang的Onsens和Skiffs以及LY新出的几款高硬度平花专用轮都是非常优秀的选择。

长途刷街

（外国友人的LDP配置）

长途刷街板一个最大的关键就是要低，此时选用一套低角度桥绝对会让你的板面高度再下降不少。很多国外专业刷街玩家的配置中一对45度或者更低角度的桥是少不了的。

如果你的板子为LDP（Long Distance Push）留出了足够的空间，那么即使低角度桥略微缩短了轮距也不会发生咬轮的现象，并且就基本走直线的长途旅行来说，板子的灵活性也没有那么重要。

Freeride

在FR时候，如果你喜欢在做Slide的时候让板子拥有更大的倾斜度，那么也有必要尝试一下低角度桥。有时候一些微妙的差异能对你的滑行感受产生很大的影响。

（你是否需要Slide时更大的板面倾斜度？）

这更多地是一个个人偏好，但无疑低角度桥会让你的配置在高速下更稳定一些。

特殊板型

（Landyachtz EVO）

有些板子是专门为45度或更低角度的桥设计的，比较有代表性的是Landyachtz的EVO以及早期的Time Machine，在18年推出的新品Steven Vera签名款上（上文有提到），也是推荐搭配Bear 845。这些板子大多有特殊的板型设计，来匹配某种特定角度的桥。

（这是一只45度Bear，你可以看出来吗？）

如果你打算尝试一下低角度桥的话，那么强烈推荐Bear 845这一款。它有着和传统Bear桥一样的过硬设计，在灌注桥里有着非常高的强度并且提供十分稳定且有反馈的倾斜感，45度的角度也不至于过低，就算你用它DC，它也还是能转的了弯的。

（845还可以通过翻转挂杆进一步降低高度）

如果你碰巧家里还有平常拿来速降的Kodiak，那么一个好消息就是这两款桥的底座是完全通用的。Kodiak因为主钉过长而让使用小轮做平花的时候容易造成主钉磨损（这不是个缺点），一个比较常见的做法就是把Kodiak的挂杆放在Bear 845的底座之上并使用普通高度的PU，这样就完美解决了这个问题同时享受到了Kodiak挂杆接近变态的强度和转向体验。

相比其它运动，长板装备虽然看似简单，但有时候一些细节的调整能让你的板子更符合你的口味。有任何问题可以在文下留言，小编会一一答复。

<完>

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