龙泉崛起，看见夷陵的野心
文/彭小楼
11月7日，夷陵区自然资源和规划局发布《国有建设用地使用权挂牌出让公告〔2019〕13号》，一次性挂牌12宗地，其中龙泉镇4宗，而且都是住宅用地。龙泉这4宗地块总出让面积42363.08平方米，起始出让金10280万元，4宗地块的楼面价比较平均，在1200元/平方米左右。
| 国有建设用地使用权挂牌出让公告〔2019〕13号（部分）
如此集中的供地，加上最近宜昌北站通过评审、龙泉行政体制改革深化、龙泉路通车等红利集中爆发，一个不容忽视的变化正在发生：
龙泉崛起！
01
10月18日至20日，沿江高铁武汉至宜昌段在武汉通过国家铁路总公司、湖北省政府联合组织的可行性研究评审，线路全长289公里，起于汉口火车站，止于宜昌北站。择址夷陵区龙泉镇北侧2公里，距市中心约20公里，建筑面积将达15000平方米。
| 宜昌北站位置示意图
在新增宜昌北高铁站后，宜昌地区的客运系统调整为“两站并立”的布局。宜昌东站（客运车场）维持5台9线规模，主要办理焦柳线、汉宜线、宜万线、宜昌至郑万联络线、襄荆宜动车及普速客车始发终到和通过作业。宜昌北高铁站按5台11线规模进行规划，主要办理沿江高铁、呼南高铁高速旅客列车始发终到和通过作业。
5台11线的规模，高于宜昌东站当前规模，也意味着未来龙泉将接待比现在东站更多的人流。同时，两个站点之间的直线距离不远，也存在互通的影响力。
宜昌北站的确立，连带着的还有——高铁新城。
2017年，宜昌北站第一次被提出时，夷陵区曾召开高铁新城片区管控工作会议，会议指出，即日起，夷陵区将对高铁新城区域的老城改造片区范围内的用地建设和规划实施控制性管理，管控重点区域包括陈埫坪居民点以东、沪蓉高速公路以南、龙泉镇以西、石花山村以北、小鸦路、东方大道和规划花溪路沿线范围，涉及岩花、仓屋榜、万家畈等村。之后，随着宜昌北站建站计划推迟，片区规划也迟迟没有出台。
2019年7月，以宜昌新区建设办公室为招标人的《宜昌高铁北站片区发展战略研究项目中标结果公示》发布，中铁工程设计咨询集团有限公司中标，按照公告中的服务期限，这一稿发展战略研究应该在9月已完成，可能在进行专家评审等环节，相信不久后我们也将看到具体内容。
02
10月24日，宜昌市第34届菊花展10月24日上午9:30在夷陵区龙泉古镇开幕。
| 2019年龙泉菊花展实景图（稻花香标志性大楼）
这是宜昌市第三次在龙泉古镇举办菊花展。小楼特意梳理了一下近10年来菊花展举办的地点：
2010年-2014年，菊花展均在儿童公园举办；
2015年，菊花展在夷陵区河心公园举办；
2016年，菊花展在东站片区求索广场举办；
2017-2019年，菊花展在龙泉举办。
有人说，“哪里有人出钱，就在哪里办呗”。这话不无道理，不过更深层面上，作为城市大型活动，ZF一定会有更多的考量，比如带火片区发展、带动区域消费等。我们可以看到，随着菊花展的不断升级，可以感受到城市疆土的不断扩大。
2015年，小溪塔森林公园建设接近尾声，这个集休闲、健身、宗教文化于一体的标志性健身和游览的自然生态公园，是夷陵乃至整个宜昌市的“天然氧吧”。此时承办菊展，并专门安排青年志愿者为市民义务导游“宜昌城郊生态第一村”官庄等，活动意图明显。
2016年，新区建设3年，宜昌城市规划展览馆开馆，宜昌市博物馆、求索·众创中心基本完工，柏临河生态湿地公园已见风韵，东站片区正是置业热土。
而据官方公布数据，2017年-2018年，龙泉古镇+菊展的古色古香、乡村+踏秋的丰富多彩，累计吸引游客200多万人次、带动消费过亿元。
03
11月4日，夷陵区委、区政府在龙泉镇召开全区深化龙泉镇行政管理体制改革暨加强乡镇服务能力建设推进会，夷陵区委书记王玺玮出席会议并讲话。王玺玮在讲话时说，夷陵区委、区政府召开深化龙泉镇行政管理体制改革暨加强乡镇服务能力建设推进会，标志着龙泉“镇改市”改革又向前迈进了一大步。
2018年6月，龙泉正式启动“镇改市”。希望通过改革，把龙泉镇打造成宜昌城市组团中发展领先、功能完善、特色鲜明、文明美丽的现代城市。
这需要经过漫长的努力，龙泉镇将这个事情划成了三大步：
2018年7月—2018年12月在已下放的174项行政审批权基础上，再次下放827项行政许可、公共服务、行政执法权限，建立完善行政审批、行政执法运行机制，基本具备县级市管理体制。
2019年1月—2019年6月龙泉镇完全履行县级管理权限，积极争取中央、省、市纳入“镇改市”改革范围。
2019年7月—2021年3月对标“镇改市”标准，严密组织实施，扎实推进各项改革任务落实，让龙泉无论是在经济社会发展，还是在行政管理体制机制上，都达到“镇改市”标准，力争实现“镇改市”。
镇改市以后，行政规格、级别会有相应的变化，功能、产业定位也会改变，产业政策等会更有利于发展和招商引资。也会有更多的自主权，镇改市以后，行政规格、级别会有相应的变化，功能、产业定位也会改变，产业政策等会更有利于发展和招商引资。对当地居民来说，身份直接由镇街居民到城市市民的转变。
04
11月7日，三峡广电、夷陵发布先后发文，伍龙路通车了！
伍龙一级路全称是276省道宜昌东站至龙泉段改建工程，全长18.22公里，分跨伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区三地。该路与三峡高速、峡州大道、花溪路、小鸦路相连组成了宜昌城东快速路网将有效优化宜昌城东片区交通网络，建成后宜昌主城区到夷陵区龙泉镇的出行时间可缩短为20分钟。
| 伍龙路位置示意
2018年12月29日，为迎接新年到来，夷陵区第四届迎新春长跑比赛在伍龙路开赛，也彰显了道路的重要性。长跑活动的报道中写道“它是宜昌市主城区东北向的重要出口通道，也是夷陵区重要的经济主干道、民生大通道，它的建成将加快小溪塔、龙泉、鸦鹊岭城市组团融入宜昌主城区。”
11月8日，峡州大道后河大桥经过45分钟空中转体，顺时针旋转48°，成功跨越鸦宜铁路，实现“完美转身”。据报道，峡州大道（柏林河路-先锋路）建成后，开车从猇亭区至夷陵区只需15分钟。
龙泉东西走向有小鸦路、沪蓉高速两大通道快速互通，南北走向有伍龙路、柏临河大道、峡安路三大通道无缝融入，龙泉已从南、西两个方向实现与宜昌、夷陵两大城区的互通共融。
除了“两纵三横”的交通网络体系外，万龙路、宋百路、合益路以及正在建设的港窑路等一大批城市道路如同密布的毛细血管，已让龙泉城市交通脉络四通八达，龙泉城市交通体系已成宜昌大城崛起不可或缺的重要组成部分。
05
最后，看一张图。
| 龙泉镇主要路网与宜昌城区位置关系
撇开猇亭、高新区白洋园区之外，宜昌江北部分的城市呈U型。龙泉和夷陵东城试验区之间的小鸦路，封住了缺口，形成了一个完整的“口”字型。
不得不说，面积最大、人口最多，以环抱姿态接壤其他4个区域的夷陵，正在下一盘大棋。
*本文作者彭小楼，公众号《楼倚》主笔，更多关于宜昌房地产项目的点评可搜索“楼倚”关注。
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