建成将诞生两项世界之最！甬舟铁路“一隧两桥”初步设计技术方案顺利通过评审
来源：浙江发改
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日前，甬舟铁路金塘海底隧道、西堠门及桃夭门跨海大桥初步设计技术方案分别顺利通过以中国工程院钱七虎院士、陈政清院士为组长的专家组评审，项目前期工作又迈过了一个重要节点，为开工建设打下了坚实基础。
甬舟铁路是省重点项目之一，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛和富翅岛至舟山本岛，终于舟山市白泉镇，运营长度77km，为双线高速铁路，设计行车速度250km/h。全线新建桥梁33座、全长27.764公里，新建隧道17座、全长35.246公里。
金塘海底隧道全长16.18公里，最大水头高度85米，建成后将是国内最长海底高铁隧道，是一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级跨海工程。
西堠门及桃夭门跨海大桥，均为公铁两用，在同一平面布置了双线铁路及双向六车道高速公路。其中，西堠门大桥采用斜拉悬索协作体系，主跨达1488米，建成后将是世界同类工程中跨度最大的公铁合建桥梁；桃夭门大桥为分离式混合梁斜拉桥，主跨达666米。
甬舟铁路建成后将结束舟山群岛不通火车的历史，加快舟山融入宁波都市圈和长三角一体化。
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