创造多个“国内外第一”！三官堂大桥建设又有新进展啦~

12月24日上午，三官堂大桥及接线工程（主桥）首节钢桁梁V2正式落座，这意味着大桥（主桥）钢结构部分正式开始动工。首节钢桁梁V2的落座对整座大桥的线形及角度控制起着重要作用。

工程概况

三官堂大桥及接线工程（主桥）位于宁波市东部，南起高新区江南路，中跨甬江，北至镇海区中官西路，路线全长约3.3公里，是连接镇海与宁波中心城区的主要过江通道。

（三官堂大桥模型图）

当前，镇海、江北及高新区的跨甬江通道仅有常洪隧道，三官堂大桥的建设，有利于完善区域路网结构，改善交通出行条件，更是对镇海加快融入宁波中心城区，建设“港口强区、品质之城”具有重要战略意义。

大桥的主桥上部结构为三跨连续钢桁梁，桥面系采用正交异性钢桥面板，板桁结合。桁架采用变高桁，桁式采用“N”形桁。

上海设计研究总院三官堂大桥设计代表胡健琛：

我们既要保证桥下20米的通航净高标准，又有60米航空限高要求，江中又不宜立墩，还要穿过轨道2号线的高架桥梁，同时避开平行的拟建轨道5号线隧道，所以选择了整体高度较矮且极具现代化审美风格的的钢桁梁结构。

三官堂大桥建设

将创造多个“国内外第一”的成就。

据四川路桥三官堂大桥（主桥）项目总经理部副总工刘杰介绍，三官堂大桥的主桥上部结构为跨径“160米+465米+160米”的三跨连续钢桁梁，其钢桁梁跨径布置组合为同类型桥梁的“世界第一”，232.5米的超大悬臂拼装也为同类型桥梁的“世界之最”。此外，三官堂大桥及接线工程（主桥）钢结构拼接全程采用全焊结构，共有108种焊接种类，工艺复杂，其种类数量之多成为同类型桥梁“国内第一”。600吨超高超大跨径专用龙门吊也为同类型桥梁的国内首创。

下步，施工方将对落座的钢桁梁V2进行精确调整，确保其嫁接的后续钢结构线形及角度在合理范围内。

我们通过简短的航拍视频了解一下吧~

｜全媒体记者供稿，镇海发布整理编辑

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