爱车人的” 天堂”，上海汽车博物馆的这些老爷车，你认识几个？
自2007年上海汽车博物馆建立以来，很多爱车人士纷纷前去参观，毕竟馆里的很多老古董车不是在哪儿都能见到的。就算见到了，你能叫得出名字的，相信也没有几个吧？
上海汽车博物馆位于上海安亭，坐地铁需要乘坐11号到安亭站下车，再步行1.5公里左右才能到达。它距离上海市中心直线距离有30公里，由于位置较为偏僻，工作日来参观的人并不是特别多，我们可以专心地看车！
记得去年艺动展的时候，博物馆里停了一辆特别有意思的车，那是一位当代艺术家的作品，是一辆可以双向行驶的两头车。它应该是将两辆车组装而成，两个发动机、一个油箱，两头都可以开。有了这样的车，再也不用担心车技不好，卡在停车位里倒不出来了。
沿着博物馆的指示箭头走，你会发现博物馆是环形向上的，车可以开到每个楼面，在一层、二层和三层的走廊处，我们能看到停的有部分老车。但上海汽车博物馆的绝大部分有价值的藏车都在2楼的珍藏馆，所以我们今天主要来介绍介绍2楼！
在2楼的藏车馆入口处有两排老车模型的玻璃展柜，展示着各种不同年代的汽车模型，有老式的三轮车，也有20世纪四五十年代的赛车。这对于带着孩子来参观的朋友来说，是一种福音，一次性满足他们的好奇心。
2楼的展区总共有7个，分别是：沸腾年代、流金岁月、一路飞驰、传奇机器、摇曳车影、迷你韵味、中国车展区。参观完7个展区后，很多展区都给自己留下了深刻的印象！
第一展厅沸腾年代里的汽车大多为汽车刚刚发展时期的车型，有三轮驱动的，也有四轮驱动的。这些车中典型的代表有标致39型，它制造于1902年，外形已经接近现代汽车，倾斜式方向盘、充气橡胶轮胎、4缸发动机安装在前面。这款车当时一出来，就受到人们的追捧，曾经风靡一时。
第二展厅流金岁月的车主要是一战到二战之间生产的汽车，这一时期，各国经济政治动荡，汽车行业也受到很大影响，在动荡中缓慢发展，因此取名为流金岁月！
第三展厅一路飞驰里的车是二战之后，各国经济开始复苏，工业得到快速发展，使得汽车行业迎来了快速发展的春天。这一展区里的梅赛德斯-奔驰300SL显得特别耀眼，它生产于1995年，采用流线型的外观设计，配合鸥翼式的开门方式，这款车采用六缸发动机，并搭载四挡手速变速箱，在当时属于最快的汽车之一！
这一时期的汽车不再是全景天窗，挡风玻璃、反光镜、备胎、反光镜、前车灯、保险杠等全部齐全，结束了坐车晴天晒太阳、雨天淋雨的生涯。
第四展厅传奇机器的汽车大多以速度闻名，例如阿斯顿马丁DB4、1967年捷豹 E-TYPE、1970年的玛莎拉蒂Ghibli，多采用流线型的外观设计、搭配6缸发动机，像阿斯顿马丁DB4最大马力能达到240匹马力。喜欢飙车的人的最爱，一脚油门踩到底，瞬间看不到车影！
第五展厅摇曳车影展示的是上世纪六十年代左右，欧洲出现的很多有个性的新车。其中最突出的是1961年的梅赛德斯-奔驰300D，这是奔驰公司在二战之后，推出的第一款豪华版汽车，外观高雅上档次，看了有没有觉得很像上海滩中黑老大坐的车？只有那些有头有脸的大人物才坐得起。
第六展厅迷你韵味里展示的是一些迷你小车，一个个长得特别萌，很多孩子看了之后都走不动路，嚷着要买一个这样的车！
上面这款梅塞施密特KR200是1958年制造的， 它和今天我们使用的汽车不同，这款小车居然不是用方向盘，转向居然像自行车一样采用把式，开门的方式也很独特，从车上面掀开。车里的空间很小，两个人坐进去后显得特别拥挤，这样的车在今天开出去，绝对是去搞笑的有木有？
最后一个展厅是中国车展厅，里面展示了红旗、上海拍汽车以及长江摩托车、凤凰自行车等。世界上第一辆汽车诞生于1886，但直到1931年6月，我国才诞生了第一辆自主制造的汽车——民生牌75型，比汽车出现的时间将近晚了半个世纪。
参观完整个博物馆，整体体验很不错，就是感觉有点“厚古薄今”了，馆中的老牌汽车很多，但20世纪90年代以后的车型却很少能见到，这几年高科技在汽车领域的应用层出不穷，有趣的车也出现了不少，如果馆内的藏品能把这断裂的汽车史接上就更好了！
还有一点就是博物馆的宣传力度是不是小了点？从馆里参观的人流量来看，这不符合这个级别的藏品。在以前是好酒不怕巷子深，在当今移动互联网时代反过来了，好酒还怕巷子深。中国有5000多家博物馆，藏品有特色、位置好的馆数不胜数。咱上海汽车博物馆的藏品是很有特色，但位置较为偏僻，如果不注重宣传的话，让这么多宝贝被雪藏在博物馆就太可惜了！
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