营田坡的变迁 ‖ 崔河山

营田坡的变迁

文/崔河山

灵宝市出城西去，有一面大坡，现在人称“焦村坡”。

这面坡入口函谷大酒店，坡顶北边是灵宝市职业高中，南边是龙光大酒店。这面坡存在多久，我不知道，也许在《中国公路志》，或者《灵宝志》里可以查到具体年份，我没有查，只是记得在我很小时候就有这面坡，那时候也不叫“焦村坡”，叫“营田坡”。

我记忆里的营田坡很陡，没有现在这么长，也没有这么宽阔。当时的函谷大酒店是一个砖瓦厂，一排至少两个以上大轮窑。轮窑后面是高耸入云的烟囱，每天都在冒烟。黑黑、浓浓、粗粗一股烟从烟囱冒出来，站在衡岭原、铁岭原以及灵宝三面高处都能看到。在上世纪六零年代、七零年代，甚至八零年代初期都是灵宝的标志性建筑。

那个时候，灵宝最气派的建筑是灵宝县政府，应该是八零年代建成的。县政府在西华村东边，黄河路和新灵西街交叉口，影剧院斜对面。五层楼房，是那个年代灵宝最高的建筑，但比起砖瓦厂的烟囱还是低了很多。

后来县政府搬迁，那里变成了星火培训基地，再后来逐渐变成了各种人等随意居住、出入的大杂院，没有了昔日挂着“灵宝县人民政府”和其他一溜政府机关牌子时的气派和尊严。县政府东北斜对面是灵宝蒲剧团，与文化局相邻。黄河路中段和新灵西街影剧院对面全部是政府机关，公检法司以及所有政府部门全部在这两条路上，并且相距不远。

县政府往北，最远到今天的建设路口就到了县城边缘，是菜地。新华路西段和黄河路交叉口，今天的新合作家具城到应急管理局那一带，当时应该是国营菜店。建设路往北一直到310 国道，几乎没有什么建筑物，唯一的大型建筑是灵宝县看守所，在310 国道边，菜地中间，具体位置应该是现在的函谷小区南边。看守所和砖瓦厂斜对面。据说那时候短期服刑人员，会被带去砖瓦厂参加劳动改造。

砖瓦厂门口有一棵大柳树，很多年都是灵宝西半县人们进入灵宝市的标志。后来的西华旅行社建在在大柳树对面，现在成了住宅楼。大柳树不知何年何月被砍伐，但是在我以及与我同时代，或者上世纪五零年代以前出生的人，甚至是七零年代出生的人，大柳树的记忆应该是永远抹不去的。

小时候去灵宝，大抵是步行，出灵宝城往家走，走到大柳树下会歇歇脚。大柳树北边有一条大渠，不经常有水，走到这儿的人都会歇歇脚。大柳树下有茶水摊，一张小桌子，一圈小板凳，茶杯子泡在桶里，过往行人坐下来喝杯茶，一杯二分钱。乡下人很少坐下来喝茶，有时喝茶也是从随身带的口袋里掏出馒头，摸出二分钱喝茶，主要是馒头干吃嘢不下去。多数人会在大柳树的阴凉下站站，大渠有水时会洗把脸。

记不清砖瓦厂大门在大柳树东边或者西边。过去砖瓦厂向西，就进入营田坡。大渠边有一个岔路口，一条是310 国道的营田坡，一条是崤函古道辅道的营田坡。崤函古道辅道的营田坡穿过营田村往西北上原，绕过安头寨子、安头城子、安头岭，下衡岭原，到西上村，过破胡至东古驿进入崤函古道（这条路我在 《 古道荒草萋》 里有详细考证）。本篇专题介绍 310国道营田坡段，崤函古道辅道的营田坡段就不详细介绍。

310国道营田坡段往西，过营田村有一个急弯。前行大约一百米，路北是灵宝市烈士陵园；路南有一峡谷叫营田沟，曾经做过刑场，处决过很多作奸犯科的人。九十年代营田沟建立过灵宝市火葬场，后来的亚武山门业，再后来变成今天的样子。

记忆中的营田坡很陡，在自行车是奢侈品的年代，如果有人骑自行车登上营田坡，就是很了不起的事情，这个人一定会被人竖起大拇指，并且投以崇拜的目光。过去营田村，拐一个弯，又过营田沟，才到营田坡底。营田坡的陡峭，汽车司机最有体会。一般人走路到营田坡，如果不想走路就会在半坡等汽车。汽车到营田半坡一定会减速，行人紧跑几步抓住汽车后车帮，双腿垂吊或者脚蹬在汽车后保险杠上，屁股向后撅起就被汽车带着上坡，省不少走路力气。

营田坡汽车后面挂人，有时挂好几个人是常有的事。当汽车爬到坡顶就到了焦村地盘，人会松开手跳下来。跳车也有技术，会跳的人下车后跟着汽车跑几步，不会跳的人下车就试图站住，往往会因为惯性前倾跌倒，严重的摔一脸血，轻的膝盖磕地也会掉皮或出血。那时候人们经常受伤。出血了，有刺节苗拽几片叶子揉出水按在出血的地方，不到一分钟血就止住了。没有刺节，路边随手抓一把土按在伤口也能止血。

灵宝风情园以前叫焦村寨子。老营田坡从焦村寨子北边土崖下经过。土崖下营田坡南边有一个烧瓦窑，烧制瓦翁、瓦罐、瓦碗。那些瓦器青灰色，各种规格大小不一整齐地码放在公路边，古朴，年代感很强。烧瓦窑边上有几眼窑洞，是烧瓦窑师傅一家人的住所。上世纪八十年代以前，这些瓦器是中国农村家庭必不可少的生活必备品，家家户户都少不了，现在已经很少见了，有些风景区收集一些瓦器当做装饰品。我见过一些汉代墓葬出土的瓦器，与上世纪焦村半坡烧瓦窑的瓦器类似。

老营田坡到烧瓦窑这里，有一个小弯。过了烧瓦窑，离坡顶剩下三分之一路程。上到坡顶，撩斜向西南，沿陇海铁路，经焦村镇政府，向西北拐500 米左右，又往西直行至干头坡顶进入西闫。八十年代，坡顶有一个门状建筑物，南边立柱顶上有一个大苹果模型，立柱上有一行竖排的文字。好像是灵宝苹果城之类的字，记不太清了。北边好像也有一方形立柱，好像也有文字，实在想不起来了。

营田坡何时改叫焦村坡已经无从考证。我的记忆里营田坡大规模改造是2005 年前后，那时间坡顶的门状建筑物已经拆除，焦村寨子上的住户搬迁到营田坡顶北边现今的华苑高中后面，焦村职专东边。焦村寨子只剩下几户人家守着旧寨子。大多数居民都出了寨子，搬到生活、生产更方便的焦村寨子新村，现在是焦村村十七、十八生产小组。

这次改造工程量很大，以前陡峭多弯的营田坡，经过改造笔直平缓，从坡顶一眼可以望到市区。经过改造后，道路两侧相继矗立起一座座楼房，一个个大市场。汽车城，建材市场，几个居民小区，以及沿路两侧栉次鳞比的店铺。以前人烟稀少的坡段，也逐渐成了繁华的商贸城，居民居住地。这次改造过后，焦村镇焦村村与灵宝市区实现了无缝连接，310 国道市区段的长安路延伸到焦村镇镇区边缘。再后来，为缓解交通压力，半坡建起了灵宝市第一座钢混结构立交桥，但是随着家用小汽车膨胀式发展，这个坡段仍然经常拥堵。

至今，不知还有多少人记得营田坡，大柳树，以及半坡的砖瓦窑。半坡立交桥建设时，我曾到过营田村，并且看到过去营田坡的一段遗址，想想曾走过几十年的这条老路，不禁唏嘘。

营田坡，承载着灵宝一代人沧海桑田的记忆。

崔河山，笔名先秦移民，一个有骨气的灵宝人。

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