图说：中卫小壶口，也能让你心潮澎湃

昨天，陈学仁老师发来几张照片，附言中卫的小壶口，发到朋友圈，一时间好评不断，多人询问这地在何处？

【中卫之最】-风雨百年山河桥

山河拱型石桥是中卫一绝。该桥位于黄河南岸中卫市城区与中宁县的交界处，是黄河重要支流清水河（因依山傍河自古俗称山河）下游入河口的一处交通要塞。历史上人们为方便生产生活，在要塞上修建过不少的桥，明代就修过30余次之多。但清水河水量季节性变化极大，平时流量小，每当夏秋两季遇暴雨山洪，则河水猛涨，流量极大，浊流翻滚，直泻黄河。如遇特大山洪，桥身就常被冲垮，而重修又费时费料，常常经数年不能修复，行人车马，只能水小时涉水而过，遇到山洪只能中断行程，望洪兴叹，很不方便。

据史料记载：清乾隆二十年（1755年），中卫县府为方便军民通行，筹资在山河最窄处修建了上、下两座木桥，并设管讯、驻兵5名看护防守，后来两桥不久就被山洪冲毁。以后时修时断。民国初年，当地人参照兰州西郊卧桥的结构原理，在山河下段悬崖峡谷上，凿洞楔木依伸臂木梁结构，修建了一座木质拱形卧桥，桥面两侧修有木质雕花栏杆，桥头东西建有凉亭，派人长住看守，规定只行人马，不过车辆，群众称之为“跷起桥”。后到民国二十二年（1933年）秋，上游南部山区普降大雨，河水暴涨溢出河床，清水河下游宁安堡（今中宁县城）西南15公里处芦草沟决口，洪峰达2340立方米/秒，舟塔乡以西农田尽被洪水淹没，淹毁民房1500余间，水利设施7座，卧桥也被冲毁，山河桥因此中断通行。

1938年夏，宁夏省建设厅长李翰园视察卫宁两县公路、渠务和河工时，决定重修山河桥，并规定建筑标准为“使其可长期使用且能通行汽车”。中卫县政府遂委派工程师苏芳等人负责工程建设。苏芳通过实地勘测，在泉眼山清水河峡谷，发现河床下有坚固的岩石，经过科学论证，设计出“天坐桥”的结构，遂向县政府提出了凿石洞为桥的建桥方案。历经4年，1942年初，县政府批准助款动工修建。此时，苏芳因患重病不能主持桥务，县长遂派助理员蔡生贵带民工、石匠多人开始施工，按设计方案：先由红崖（今宣和镇宏崖村）老石匠邵光前等石工按照设计，用人工将河床岩石凿成宽约6米、长约50米的天然桥面，再将桥面两侧河床基岩用炸药爆破后，逐层降低凿成多层跌水落差，使两侧河床基岩比桥面低7米至12米不等，在桥面下约2米处，由南往北凿成宽2米深6米的空洞，成拱形石桥（形似天坐桥）。为利于洪水下泻，又将石桥下游河床爆破，凿成长约40米的洞型斜坡槽谷。

这样，河水小时，可从桥洞下流过，如遇特大洪水、泥石流，可漫桥而过，桥身为整体天然岩石，与岸基岩一体，不会被冲毁，解决了山河桥屡建屡毁的难题，并形成了3层落差约3米的跌水。由于从具体地形地貌出发，设计合理科学，整个工程仅用了近4个月时间，节省了大量人力物力。体现了设计和施工者高超的技艺和智慧。

山河拱形石桥，充分利用当地的地形地貌和自然资源，设计和施工都很科学。石桥人工天成浑然一体，桥面宽敞、平坦、坚固，可通行各式汽车，无论水大水小都畅通无阻。上世纪五十年代，公路管理部门将桥面又用水泥浇灌加固，至上世纪九十年代前期仍为清水河下游卫宁地区的唯一通道。

内容作者：黑占财

照片作者：陈学仁

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长按.识别.关

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