奉海铁路大观——带你走进东北第一条自建铁路的前世今生......
坐南朝北，呈“一”字形的大楼
始终沉默的矗立着
在过去91年的时光里
注视着曾经那条以它为起点的
东北第一条自建铁路——奉海铁路
沧海桑田的变迁......
在中国近代史上，奉海铁路作为我国东北第一条自建铁路，填补了东北国有铁路的空白，有着特殊的历史价值和纪念意义。
△奉海铁路1925年7月开工，1927年9月竣工。自奉天省城大北边门外的毛君屯起，向东北延伸，长236公里。1929年4月因省城更名而改称沈海铁路。
“满铁”
1904年日俄战争后，日本攫取了东清铁路支线长春至大连的铁路附属地，改称南满铁路。1906年建立“南满铁道株式会社”（简称满铁），代替日本政府“管理”在东北的“权益”。
满铁通过南满铁路及其附属地掠夺东北资源，对东北进行政治、经济、军事、文化等侵略。当时，长春以南的铁路运输全部被满铁控制。
张作霖主政东北后，筹划在南满铁路东侧铺设奉天至海龙的铁路，以使铁路运输摆脱满铁的控制，争取更多的资源流动和军事运输的自主权。
然而，在当时的历史条件下，
中国人想要自己修铁路谈何容易...
1923年1月，张作霖责成王永江开始与满铁交涉谈判，希望收回修筑权。满铁以各种理由百般阻挠。经过两年交涉，最后奉天省用向日方借款修筑洮昂铁路为妥协，取得奉海铁路修筑权。
1925年春，王永江在省城八王寺设立奉海铁路建设筹备处。5月14日成立奉海铁路公司，以奉天省政务厅厅长王镜寰为公司总理，原四（平）洮（南）铁路总务处长、技师陈树棠为技术长，奉海铁路终于动工修筑。
筑路工程异常艰苦
奉海铁路干线除需要建设279座桥涵外，还要凿通老虎岭、西岭山两座隧道。筑路者开通了490米长的隧道之后，使得铁路全线提前9个月竣工，引起了欧美各国的重视。
1928年，铁路终于建成通车，聘请张志良为公司总理，成立公司董事会，在公司内保证商股投资获利和业务管理权。
奉海铁路成功运营，打破了日本对东北铁路运输垄断。其沿途经过沈阳、抚顺、清原、海龙、东丰、西安六县，还有山城镇和朝阳镇两个商业中心市场，烟麻、粮产、森林、矿产等资源丰富，以前都通过南满铁路运输，现在都可转入奉海铁路。不到一年，奉海铁路已经成为南满铁路东部的平行竞争线，有力地推进了东北经济的发展。
奉海站与地下党组织
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当时奉海火车站北面方圆两平方华里，规划出若干地块进行招商，许多商人纷纷到奉海商业区购罝地块建商业门市。到1930年夏天奉海商业区便有了规模，商场、粮栈、山货收购栈、饭馆、旅社、赌场、妓院、大烟馆、澡堂、照相馆、理发店、油坊、烧锅、豆腐坊、糖坊、染坊等等应有尽有。各路商家涌向这里，夜晚灯火通明，白天车水马龙，各地土特产品在此聚集交易。
奉海商业街有一个人值得一提。此人名叫程广和，山东登州府人，少年时便闯关东绐人家当伙计，青年时期自己独立经商，逐渐获得了积累，并娶了一个稍有名气的京戏演员为妻。
程广和听说设立奉海商业区只招中国商户，出于民族义气率先购买了地号，并在该地搭起了简易戏台，由妻子挂牌唱戏。唱了几个月，一个大戏院建成了，起名“广和戏院”。不久，程广和在戏院东侧又建了一座一百多平方米的商场，设有30多个摊位对外招商。他的招商条件有两条，一是不许经营外国货，尤其是日本货不准入场；另一条是积极推销爱国货，还专门为发明“老火车头”牌牙粉的刘凯平设了一个摊位，出售”老火车头”牌爱国牙粉，以国货抵制日货。
程广和生意兴隆后，又建起了“广和粮栈”，上下两层，楼下是粮栈和饭店，楼上是旅社。他非常同情穷苦人，春秋两季在广和粮栈后院设粥锅，救济吃不饱饭的穷人；冬季由粮栈施舍穷人米粮，每日一人一斤米；还收容一些无家可归的老人和儿童，颇受好评。在奉海商业区，程广和也成了名人。
1929年春，程广和又在大戏院后身建起了“广和楼”，上下三层，楼下是舞厅，二楼是普通旅社，三楼是3个高间和一个小会客厅。这个“广和楼”有个伙计20多岁，人称小刘先生，是中共满洲省委安排进去的共产党员。自此，“广和楼”便成为沈阳地下党组织的工作点。 “九一八”事变后，日军占领沈阳，东站也落入日军之手。由于程广和曾经宣传并带头抵制日货，日军占领后又拒绝同日本人合作，引起日本人的仇视。1933年夏，日本当局命令日本浪人西岗对程广和下了毒手。这天下午5时左右，岗买通4个无业游民到程广和家将其秘密绑架，当天夜里拉到沈阳市砂山附近的罗世圈子一个高粱地杀害了。程广和身中十几刀，被当地农民发现后，在他身上发现一张名片，才找到其亲属。
程广和被杀害后，日本侵略者因奉海商业区是张学良为同日本抗衡而兴建的，所以对这个商业区格外痛恨，强行将这一地区商号大部分迁往城内中街。因此到解放前夕，这一地区只剩下两家煎饼铺和一家豆腐坊，到处是破旧的青砖瓦房和野草遍地的沙窝子，昔日的繁茉景象荡然无存。
奉海铁路沿线当时共设28个车站，站舍建筑经历着时代的变迁，也见证着历史的发展。
△这是目前摆放于沈阳东站“奉海铁路车站主题展厅”内的奉海站（今沈阳东站）的建筑沙盘。
奉海铁路车站在当时具有强大的经济吸引力和辐射力。车站设计风格多样，反映了那个时代的建筑艺术和文化特点，形成了奉海铁路特有的风景线。
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奉海铁路等车站镌刻着历史留下的印记
饱含着对民族崛起和国家强盛的渴望
成为中国铁路发展史的永久珍藏
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来源：沈阳车务段
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