神奇月牙湖站!

月牙湖站因月牙湖而得名,是加格达奇车务段管内一个三等货运站。说起月牙湖小编相信很多人都没听说过,更没有去过。在大家的心里它可能是这样的。

但其实它是这样的!

月牙湖站是中国最北的车站,这里不仅没有如画的风景,也没有商店、饭店,甚至没有居民居住,这里有的除了矿藏丰富的煤炭资源就只剩下装载机的轰鸣声。

2011年为了服务货主,方便煤炭外运,路局决定修建月牙湖车站,并于2012年建成并正式投入使用。

月牙湖站开站以来,每天装车量都保持在60车以上。今年以来煤炭市场回暖,为缓解冬季运力紧张,削峰平谷,路局制定了“冬煤夏储”的政策,让小站更加繁忙起来。开年以来这个站的日均装车超过100车。7月14日,更是达到货运装车202车,创开站以来单日最高装车量。

为了让路局平衡运力的顶层设计能顺利落地,同时也服务好企业,月牙湖站深入管内企业,详细了解企业生产计划、进度、运输方向等,为他们“量身定制”运输方案,并积极与路局沟通联系,全力保证供车。

由于装车量骤增,企业货主在备货过程中,煤炭质量、到站没有进行区分,一股脑的备在一个货区,导致调车人员在车辆取送过程中需要在各货场根据品质、到站进行重复作业,增加了作业时间。

为提高运输效率,车站工作人员多次深入矿区,与企业货主洽谈协商,确定了为发货量大的企业货主优先集中备货,并将货场按煤炭品质、到站进行了划分。同时他们还在每月网上提报货物月计划时,标出装车地点,为路局对每日的承认车提供有效依据,使车站每日发送能力实现最大化

6月1日至8月3日,两个月的时间里,月牙湖站累计装车6800多车,实现货运收入7300余万元。

加格达奇车务段媒体工作室

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