黄河上的第一座真正意义上的桥梁,天下黄河第一桥中山桥
甘肃省兰州市滨河路中段北侧,至今已有100多年历史,是5640千米黄河上的第一座真正意义上的桥梁,因而有“天下黄河第一桥”之称。
兰州作为连接内地和西北的交通枢纽,从明代起人们就开始设想在黄河上架桥,征服黄河险阻。明代洪武五年(137年),朱元璋命卫国公邓愈在兰州的黄河上建造一座浮桥。这就是著名的镇远桥。到了洪武十八年(1385),兰州卫指挥杨廉将浮桥迁移至现在的位置,并加设了重10吨、长5.8米的铸铁桥柱三根。为了纪念武将杨廉的功绩,人们将这三根桥柱称为“将军柱”。
清光绪三十三年(1907年),甘肃总督升允看到黄河浮桥严重阻碍城市的交通,决心在此基础上修建一座坚固的铁桥,彻底改变兰州的交通面貌。升允曾出使过欧洲各国,担任总督以后,在兰州设立了全省洋务总局,推行新政、创办实业,有力地发展了当地经济。
他多次与兰州道彭英甲商议此事,制订了切实可行的方案。通过多次与外商谈判,签订了修建合同,规定由美国桥梁公司设计,德商负责建造,建桥所用的钢材、
水泥、板材均在德国采购。 将这些建材如何从遥远的德国运到兰州成为成败的关键。经过反复研究,确定了周详的方案。所需要的建材,先从德国用船运输到天津港,再用火车通过京奉铁路运到北京丰台站,经由京汉铁路转运到河南新乡,从新乡再运送到西安,从西安到兰州,改用骡马大车进行长途拉运,整个运输过程长达一年。
1908年4月,兰州黄河铁桥工程正式开工。升允亲自到施工现场指挥协调,施工人员克服种种困难,整个工程按计划稳步推进。1909年8月19日,铁桥竣工。桥长233.33米,宽7.5米,有4墩5孔,桥面为加厚铁托板条,耗银30多万两,命名为“兰州黄河铁桥”。
为了确保铁桥的正常使用,当地政府制订了《管理暨岁修铁桥法程》和《巡兵站岗暨车马行人往来条款》。召募壮丁12人,担任铁桥巡兵,常年驻守护桥。章程对铁桥维护有严格规定“十二名(巡兵)分作三班,每班以四个点钟为度,轮流更换,周而复始。
下班时须将南北码头及桥道一律洒扫干净,并留心桥板是否磨烂,螺丝有无损坏。”并在桥头设置纪念设施,记载建桥的艰辛历程。
1942年,为了纪念革命先行者孙中山先生,此桥改名为中山桥。1954年,国家拨款60万元对桥进行全面维修加固,在原平行弦杆上端置拱式钢梁,使铁桥显得坚固耐用,气势雄伟。2006年6月,兰州的标志性建筑物——“黄河第一桥”被国务院命名为第六批全国重点文物保护单位。
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