通车!这条路是郑州的南北大动脉

7月15日,郑州紫荆山南路十八里河段(南四环-龙湖镇建设路)主线正式通车。自此,郑州市区通往新郑龙湖镇,又多了一条主干通道。这条主干道的打通,将给龙湖镇60余万居民出行带来哪些改变?目前,紫荆山南路还有2个“肠梗阻”未打通,何时能打通?

◆3条“肠梗阻”堵得心塞,南龙湖到市区又多一条主干道

新郑龙湖镇,因毗邻郑州市区,成为不少市民买房置业的首选区域,据官方通报数据,目前,龙湖镇常住居民已高达60万人以上,其中大多住在龙湖镇,郑州市区上班,每天上下班都需“长途跋涉”。

郑州市民朱先生就是其中一位。朱先生在郑州二七广场附近上班,家住龙湖镇绿都丹石街区。每次上班早高峰,朱先生都会路上车多,被堵得“心塞”。

目前,新郑市龙湖镇通往市区的道路主要有3条:107国道(即京广南路)、大学南路和郑新快速路。其中,龙湖镇出发,沿107国道一路向北,过了小刘桥,便可直接上京广快速路。但小刘桥附近一公里路段,被世贸华中万货城夹在中间,附近又有多个村庄分布,大货车、私家车混杂行驶,该条双向3车道的路段,经常成为一大堵点。尤其是下雨天,该路段积水三四十厘米深的水,更是堵得水泄不通。

新郑快速路是一个双向8车道,但由于祥云路高架、南四环高架等项目施工,两个路段目前只保留2~3个车道的保通路,因此,上班高峰期,每次开车行至此处,也是必堵路段之一。而大学南路虽说也是双向8车道,但规划建设的双湖大道西延工程,作为龙湖镇的一条主干道,东起107国道西至大学南路,总长约3公里,一直处于施工状态,暂时无法通行,阻断了南龙湖居民沿大学南路进入市区的通道。

也就是说,一个60万人的龙湖镇,通往郑州市区的3条通道均不顺畅。而这,也是龙湖镇居民对紫荆山南路十八里河段(南四环-龙湖镇建设路)开通格外关注的一个重要原因。

◆坐2号线距离短了3公里,上班族开启“电动车+地铁”模式

“平时,每天上班早高峰,开车光在小刘桥或是郑新快速路上,就得堵上10几分钟,下雨天堵得时间更长!”朱先生说,由于郑州南部区域,批发市场、物流园区众多,加之20余万人的大学城,每天几十万的货物与人员流动,势必带来巨大的交通压力。

7月15日上午,朱先生首次开车通过紫荆山南路上了南三环,他粗略计算了一下,他家出门经紫荆山南路到达南三环,只用了约15分钟。若在以前,他从家里出门开车达到南三环京广路,就得花上半个小时。

对龙湖镇居住的刘女士来说,紫荆山南路这个“肠梗阻”被打通,她觉得改变最大的是,晚上不用再怕赶不上地铁了。刘女士表示,地铁城郊线晚上8点多就停运了。每次加个班,就没办法回家了。坐地铁到南四环站,只能花二三十元打个车回去。有时,还经常碰到不打表或乱要价的黑车。

如今,紫荆山南路十八里河段通车,她骑电动车达到南四环地铁口,只有3公里多,让他可以直接乘坐地铁2号线前往市区。而地铁2号线南四环站末班车,可延长到11点多,这就大大丰富了市民交通工具的选择。

“若这段路没打通,我到南四环坐2号线,就得骑电动车绕5、6公里,现在只需3公里,节省了一半的路程。”刘女士说。

刘女士介绍,在公共交通方面,对龙湖镇居民来说,目前地铁是最方便的公共交通工具。对于公交车,由于龙湖镇至郑州市区,跨越郑州、新郑两地,而新郑的公交车一般只接驳城郊线站点。能直达市区的也多是城乡公交,且终点站多是各汽车站,城乡公交线路较少,发车间隔时间较长,对于龙湖镇至市区的上班族来说,意义不是太大。

而在绿都丹石街区居住的上述朱先生也表示,该路段通车后,他也会买辆电动车,每天骑电动车、坐地铁上班。“每天开车上班,到市区车也没地方停,能坐2号线地铁,那就方便太多了!”他说。

◆紫荆山南路剩下的2个“肠梗阻”何时能打通?

据了解,紫荆山南路十八里河段的修建,也是一波三折。从2013年开始施工,原本预计2016年通车,但该工期一直拖延至今。其原因总结起来主要有两个,一个是施工复杂,需跨越一条十八里河,修建一条长约330米、高约24米的十八里河大桥,难度较大。其次是,紫荆山南路涉及930米的耕地,需变更道路属性。

对该路段的修建过程,记者也进行了整理:2015年1月,郑州市发改委通过了郑州市紫荆山南路(南四环-龙湖镇建设路)道路工程初步设计的批复。2018年4月,930米耕地在郑州市国土资源局进行了道路属性变更。2019年1月,该路段再次获得发改委批复;2019年6月,该道路工程进行了批前公示。2019年8月,承建单位正式入场施工。

其实,紫荆山南路有3个“肠梗阻”路段,紫荆山南路(南四环-龙湖镇建设路)打通后,还剩2个未打通,分别是紫荆山南路航海路至长江路段、长江路至花寨地铁站段。这两个路段,涉及到紫荆山路长江路组合式立交系统工程。

2008年,郑州市规划部门在其官网上挂出一个关于“紫荆山路长江路组合式立交系统及相关工程规划”的公示。根据公示,紫荆山路将下穿京广铁路,直通南三环;长江路也将横跨京广铁路向东延伸,成为一条贯通的城市主干道。可是,如今12年过去了,这个规划仍“躺”在纸上,迟迟未见开工。

据了解,2019年2月,有网友咨询“紫荆山、航海路-长江路组合立交”何时施工。当时,郑州市相关部门回复称,紫荆山、航海路-长江路组合立交原由郑州地产集团有限公司负责投资建设,2018年10月,该工程由郑州地产集团有限公司移交至郑州市城乡建设局。目前,郑州市征收办及管城区正在进行征迁调查摸底工作,该工程可研报告已报市发改委待审批。下一步,市城建局将积极推进该工程前期工作,并在具备条件时及时开工建设,以方便附近居民出行。

今年5月,而有市民再次咨询时,郑州市12345市长热线回复称:目前,该工程规划方案正在调整,待调整完毕后进行项目的前期工作。

对此,郑州市城乡建设局相关工作人员受访时表示,据他所知,紫荆山路长江路组合式立交及相关工程已经列入了郑州市2020年城建计划。这意味着,距该工程正式建设越来越近。

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来源:大河客户端

记者:蔡君彦 田育臣

摄影:许俊文

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