硬核！仪征发现运河文化遗产重要文物！巫晨发出呼吁...
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导 读
昨天，“扬州发布”等扬洲官方媒体报道了《仪征发现运河文化遗产重要文物》的新闻。仪征历史文化研究专家巫晨先生见到消息后指出：“仪征南门宋代运河石闸构件重现天日，这是上天赐予仪征的礼物，大运河遗产点后续拓展申遗、历史文化名城，这是非常硬核的证据”。巫晨先生 呼吁：“有关领导请注意，这个东西对运河申遗意义重大，千万不要填埋......”
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近日，在仪征市老城区南门水关处(仓巷西侧，卫东新村工地东南)工地上，惊现两块有凹槽的柱型巨石，两根断石柱分别长2.58米和2.95米，厚68厘米和58厘米，门槽面宽73厘米和75厘米，插槽深度一样，均为17厘米，宽为12厘米。仪征市文物保护志愿者彭毅先生兴奋地告诉记者：这是真州闸插木闸门专用石件，是船闸闸首的标志性构件，这种型制体量只有古代大型船闸上使用，目前这应是扬州发现的最大、最古的运河水闸石件，也是最大古船闸闸门槽石。
石槽柱原有6米长
真州闸外闸原来就在这里
传说中的真州闸外闸原来就在这里。据仓巷居民介绍，在仓巷西南50米处，原卫东新村东南角、原老食品厂大门东北65米，上世纪70-80年代,这里曾有一个长方形的“桩木塘”，由此向南80米左右是南城门口。而两块巨石正是从这深塘里由挖掘机扒出来的。
当年拔桩见证人刘师傅和张师傅现场确认,这两根石槽就是这个“桩木塘”里的，是水闸里插木门槽石,原有两根整的，一边一根，每根长6米左右,那时全靠人工, 由于深埋在地下5米多深,太重,最后由五一村起桩队找石匠打断后,用绞关(倒链手拉葫芦)弄上来的。由于那时目的不是石头而是下面的木头, 很多石头最后又被推了下去,应该还有两根断石柱在“桩木塘”附近。
刘师傅回忆道: 我也是搞建筑的,古人的工艺不得不佩服,我天天到这里来看, 最后弄出来两个水闸, 是上下两层叠在一处，下面的规模大得多,这两个石柱是下面的,后弄上来的。而现在看到的两根断石柱，是挖掘机前两天在桩木塘这里(水关处)弄出来的，这里应该还有大量水闸石件。
目前仪征市文旅局对这里的城墙遗址勘探尚未结束。这一带是古时转运口,宋代真州港,曾经非常繁华。专家推测，这两根闸门门槽柱就是当年真州闸上专用部件，这是运河文化遗产非常重要文物。
仓巷紧挨南门水关
真州闸曾领先欧洲近400年
据介绍，南门水关在仪征仓巷西南，相距仅50米。仓巷的名称及历史已有1000年历史, 县志: “仓巷为古转运口”, 因为这里的南门水关在宋代是真州港,真州一直是连接南北运河节点, 史称“襟喉之地”，北宋时期，为南北运河间唯一的通道。欧阳修在此写下:“真为州，当东南之水会，故为江淮、两浙、荆湖发运使之治所, 真为州,天下之冲也。四方之宾客往来者，与之共乐于此。”
扬州市水利专家徐炳顺在《扬州运河》曾写道：真州港也是现代梯级船闸的发源地, 1022年左监门卫大将军陶鉴建真州闸, 其潮闸就建在水关处, 真州闸还有另一个独创,水澳闸技术,学术界公认真州闸创两项世界第一。
宋太宗雍熙年间（984—987），淮南转运使乔维岳于建安（即真州）“创二斗门于西河第三堰”。这是中国历史上记载最为详尽同时也是设计最为完善的二斗门船闸，史称“西河船闸”。这种船闸设上下两道闸门，有长达23丈的闸室，闸板为可以升降的平板门，当闸室水位与闸上下游水平时，即可分别开启上下闸门。这种船闸的设计原理已与现代船闸十分相似了。
宋雍熙年间创建的真州二斗门船闸是当时世界上最先进的船闸，在欧州近400年后才出现。
不过到了明代北宋时期，江岸线南退已超过1公里，真州闸潮闸早已深埋地下，漕船已不再从城內经过， 而是从城南四闸五坝枢纽绕过东门进入仪扬河，原宋代真州闸河于明代改作市河， 即引江水从南门水关入城，流通全城，供市民生活、市內水上交通使用， 由于古代主要依赖水运,水关和市河成为仪征城市生命线， 为节制水源，在宋代潮闸之上增建水门，明至清曾多次浚疏市河,1720年,县令李昭治为市民兴水利，体恤民情, 免予派捐, 得到百姓的积极响应，李县令用了4年时间治理市河，并重修了建在潮闸之上水关小闸，使江水顺利进城造福人民。据载,工程完成后, 民间自发地为他树《重开仪征市河碑记》碑作记，给予了相当高的评价。（ 扬州发布记者 姜涛）
来源：新浪微博、扬州发布
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