云龙:沘江之上 桥短情长

(李晓超 拍摄)

她横跨的不仅是江河,穿越的不止是风雨,连接的不单是彼岸。

桥,是世间最长情的地方。

云龙有着“古桥之乡”、“世界桥梁艺术博物馆”的美誉。贯穿云龙南北的沘江之上,修建了众多桥梁。

(李晓超 拍摄)

千百年来,窄窄短短的桥面上总是记录着儿时玩耍奔跑的脚步,送别时深情的泪眼,马帮难得停歇的马蹄,求学时沉重的背囊,赶集天收获的期盼……

藤桥:缠的是桥,绵的是心

沘江云龙白石镇松水村段。河流之西是池场坪,河流之东是水城村。

一座藤编的桥跨江而过,将两地连接起来。

藤桥用藤条拧成直径约0.05米的两根长绳,平行系在沘江两岸的大树上,绳间距约2.1米,再在藤绳上吊一张用藤条缠结成的大网,在网底穿进一匹宽约0.4米,厚0.2米的木方作为桥面。

桥长25米,跨径25米。藤桥需每隔两至三年就得更换一次藤子,以保持原样。

桥身是缠绕的藤做的网,桥面是狭窄的木做的面。存在了千年的藤桥上,摇晃之中,不知走过了多少个新娘,不知归来了多少位游子,不知运过了多少担玉米,不知见证了多少次遇见。桥身是网,网住的是生活冷暖;桥面是线,连住的是喜怒哀怨。

州级非物质文化遗产藤桥技艺传承人赵冠斌的家就在桥的西头。赵冠斌是家里的第三代护桥人,他7、8岁的时候就在爷爷、父亲的带领下参与了人生的第一次修桥,虽然当时自己干得不多,但他知道,修好这座桥,村民的出行才方便。

每隔两年,时值农历7、8月,带着周边村民爬上2000米以上的高山采摘野葡萄藤条,背上长长短短的藤条回家编织,花费一星期时间更换藤桥的藤蔓,这些都是赵冠斌这些年刻板似的工作日程。他说,桥也好,技术也好,一定要传承下去。

年复一年,山峦的云雾之内,编织的俯仰之间,不知不觉,赵冠斌和村民的守护也成了他们和桥的长情故事。

云龙县境内,现存的藤桥还有松水藤桥、吃场坪藤桥等为数不多的5座仍在使用。

通京桥:没钉一颗钉子,却固守了千年时光

(李晓超 拍摄)

推开历史的画卷,云龙长新乡,通京桥厚重的桥檐下,记录着的是马帮的故事。

烈日当头时,长夜漫漫时,风雨交加时,盐马古道上奔走的马队,在这儿卸下了风尘,忘却了疲惫。朝阳初升时,风停雨霁时,他们重新背起行囊,装上希望,去向远方。

通京桥又作“通金桥”或大包罗桥,地处长新乡大包罗村腹地。始建于清乾隆四十一年(1776年),后毁于洪水,乾隆四十九年(1784年)重修。

道光十五年(1835年)再次重修,后已破损不堪,后经再次修缮。

该桥建筑式样为伸臂单孔覆瓦风雨小梁桥,全长40米,宽5.5米,净跨29米,桥面比河面高出12.5米,是大理州同类桥梁中跨度最大的古桥。

所有伸臂木枋是采用杆原理往上伸出,伸臂从两岸桥墩中分别五排,每排七层,加榫加叠,层层向河心挑出,如楼阁建筑的斗拱挑檐。

为保持伸臂的平衡性,采取马鞍架控制办法,马鞍架同时为桥面抬点力,减少伸臂的压力。木桥完全是用榫卯结构建成的,而且最神奇的是,它所承受的压力越重,桥身反而越坚固。

她是遮风避雨的港湾;她是走向希望的桥梁。

因为她的身上没有一颗钉子,所以她的守护没有一丝冰冷;也是因为她的身上没有一颗钉子,所以她的长情才是自然天成。

‍(李晓超 拍摄)

沘江上的桥,总是不缺故事。她们见过云龙八井的繁华,走过白羊厂银矿的辉煌,经历过杜文秀起义军攻占云龙的血雨腥风,见证过云龙人民为抗日修筑滇缅公路的舍生忘死……一路走来,匠人依旧,古桥依旧。

桥,她不语,匠人不倦

方寸之间,才是天涯万里

才是岁月鎏金,才是世间情长

记者:赵晗 张晓晗

编辑:张晓晗

责编:张银珍

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