桥梁密度最大的城市，不是桥都重庆，而是广西这个吃螺蛳粉的壶城
来来来！看一看，数一数，这张照片中有几座桥？手机拍摄，一镜到底，没有接片。我来说说答案吧，图中能看到的桥至少有八座，还有几座被楼挡住了。这不是哪个一线城市，更不是有“桥都”之称的重庆，这是广西壮族自治区柳州市。
广西柳州，也叫龙城、壶城，被誉为“桥梁博物馆”，当然很多大城市的朋友不服，说小小的柳州建了几座桥也敢称“博物馆”。从桥梁的数量来说柳州确实没有重庆、武汉等沿江的大城市多，但是要论桥梁密度，我觉得柳州排名前列没问题，一眼能看到八座桥的还有哪座城市呢？
我还没有走遍中国所有城市，所以不敢下定论柳州一定是桥梁密度最大的，但是这一点柳州是超过“桥都”重庆的。据说重庆的桥梁已经有上万座，市区的长江、嘉陵江大桥也都很漂亮，不过距离都很远，一个镜头最多能拍到两三座大桥，没有柳州这样“一镜八桥”的壮观景色。
那么，柳州到底有多少做桥呢？据统计，截止目前柳州市已经建成的桥梁超过二十座，在建的四座，这个数量虽然看起来不算多，但是柳州的桥是都集中在市区的，这就是柳州这座城市的独特之处。柳江在市内蜿蜒流淌，拐了几个大弯，把柳州分隔成了一个“壶”形。
即为柳州“第一任市长”、“唐宋八大家”之一，柳宗元口中的“江流曲似九回肠”。柳宗元被贬柳州任刺史四年，游遍柳州的山山水水，写了大量游记。柳州市内的柳侯公园就是为了纪念柳宗元而建，“柳州古八景”中的“六景”都和“柳市长”有密切联系。
柳宗元之后，明代大旅行家徐霞客当年游广西时专程从桂林坐船来到柳州，他主要是为了寻访柳宗元的遗踪，遗憾的是徐大侠来的时候关于柳宗元的古建筑都已经“踪迹难寻”。他只考察了柳州的“南潭鱼跃、天马腾空、驾鹤晴岚、东台返照、龙壁回澜”等景观，并写入游记。
柳宗元当年最爱的“罗池夜月”则因为罗池很久没人维护几乎干涸，只剩一个小水塘。幸运的是几百年后的清末，柳州的地方官重修了柳侯祠，并建成公园，再现了罗池胜景。柳侯公园称为我国历史最悠久的公园之一，距今110年历史，是国家重点公园。
“柳郡三面距江，故曰壶城。江自北来，复折而北去，南环而宽，北夹而束，有壶之形焉，子厚所谓江流曲似九回肠也。其城颇峻......”这是徐霞客在《粤西游日记二》中对柳州的描述，他说柳州三面是江，地形像壶形，所以叫“壶城”，“子厚”就是柳宗元。
这座大桥叫鹧鹄江大桥，这一段江叫鹧鹄江，其实也是柳江，大桥旁边有一座山叫龙壁山，柳州古八景之“龙壁回澜”就在这里。龙壁山的石头可以做文房四宝中的砚台，柳宗元曾在山上采石制砚送给好友刘禹锡，传为一段佳话，也让“柳砚”名扬天下。
壶西大桥，1994年建成，是柳江第四座公路桥，本地人称四桥，与壶东大桥东西呼应，将柳州几个区连成一个整体，成为真正意义上的“龙城“，更有飞龙乘云之感。古代柳州的城区在柳江的北边，因为那时没有桥，过江不易，所以徐霞客说“柳郡三面距江”。
柳州第一座桥——柳江铁桥，1939年开工建设，1940年建成，当年主要是军事需要，这里是湘桂铁路的重要通道，铁桥为抗战时期运输战略物资做出了巨大贡献。1944年为了战争需要又被迫炸毁，1950年再重建，两边增加了汽车道和人行道。柳江铁桥见证了柳州的八十年发展历程。
柳江铁桥后面那座桥叫广雅大桥，2013年建成通车，算是一座新桥。广雅大桥造型优美，像展翅欲飞的海鸥，曾获得“鲁班奖”。柳州人习惯在广雅大桥上看柳江的日落和晚霞，不得不说，柳州百里柳江的晚霞不是一般的迷人！尤其夏天。（所有照片都是老张用手机拍摄）
静兰大桥，于1992年建成通车，2007年因为交通需要进行了改建，成为广西首座等截面悬链线钢筋混凝土箱形双肋拱桥。静兰大桥在拱圈的受拉部位以及桥面采用钢纤维混凝土，是广西第一座上承式箱形拱的换代产品。这座大桥是322国道跨柳江的重要桥梁。
柳州最漂亮，最壮观的就是这座桥，红光大桥，它是广西第一座悬索桥，2004年建成通车。红光大桥的灯光经过专业设计，根据季节变化颜色，春夏季是冷色系，秋冬是暖色系。大桥南北两端的主塔最引人注目，犹如两扇时空之门。
“建造时间最久”的桥，名叫文惠桥，也叫姊妹桥，由两部分组成，中间相隔了近十年。1994年建成一半，后来因为城市发展需要，又增建了一模一样的另一半，2013年建成，双桥并立，如并蒂莲花，所以称为姊妹桥，红色桥拱格外醒目，是柳州的网红桥。
“曲似九回肠”的柳江让柳州不得不建造了一座又一座桥梁，桥，成了柳州的一大景观，更是柳州的灵魂，柳州人爱江，爱桥，茶余饭后都喜欢上桥走一走，看看“百里柳江”的迷人景色。想知道柳州还有哪些美丽的桥，就亲自来看看吧！柳州山水不亚于桂林哦！
最后，为大家送上一碗柳州特色名吃“螺蛳粉”，也是广西最著名的一种“粉”。欢迎您来柳州，看山，看水，看桥，吃螺蛳粉！切记，吃螺蛳粉要加“鸭脚”！没有鸭脚的螺蛳粉是没有灵魂的！
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