云南又一桥梁走红,人称丽江“卢沟桥”,地势险峻游人却不绝

在当时候抗日战争爆发的时候,日本准备在卢沟桥上搞文章,这就是著名的“卢沟桥事变”,很多人也就是通过这件事了解到了卢沟桥。卢沟桥整体上来说是比较险峻的,经历了很多次修桥历史。卢沟桥的历史也是比较的悠久。而且在卢沟桥上有很多的狮子,甚至当地的人都学会了一句“卢沟桥的石狮子——数不清“的歇后语。在国内有很多的古桥也是非常的险峻。

位于云南丽江金龙桥有着非常悠久的历史,它位于丽江市的古城区那边。是当初清代的时候被一位名人捐资修建的,到现在已经有了一百多年的历史了,是长江上现在存在最古老的桥梁,并且现在是国家的重点保护文物。金龙桥的别称也很多,辛里桥,而且号称是“金沙江上第一桥”。不管从它的历史层面来说还是从景色方面来说它都是不可否认的第一桥,在当时有人甚至称它万里长江只一桥。可想而知,它在这方面的地位是如何的高。

金龙桥的东岸是辛里坡,那边的山势也比较缓,这座桥全场一百三十一米,宽度却是挺大的,有三点五米,而且是木板桥面,和卢沟桥的又不一样。这座桥上的铁链是非常多的。主体结构就是有十八根手工锻造的大铁链系住两岸,有十六根式主要的承重铁链,上面先横铺着木板,然后在直铺木板,然后钉住木板,其他的两根铁链是两端的护栏,还有扁钢条作为支撑。在金龙桥建成之后,极大地促进了马帮运输的发展,而且也促进了丽江与江东各地的经济交流。并且在上个世纪八十年代的时候,金龙桥就被丽江县当成文物保护了起来。

在历史上,金龙桥的记载在云南的各个史志上都有。在明万历的《云南通志》上有过记载,而且当时可能是藤篾桥。在《新编丽江风物志》当中介绍到,金龙桥是咱们国家有史以来建造桥宽最大的,而且铁链也是用得最多的,并且是金沙江上存在最久的一座桥。当时也是丽江通往东境的咽喉之地,自古以来就是兵家的必争之地。

民国的时候,江上面突然刮起了一阵恶风,金龙桥身一直都是摇摆不定的,本来的十八根铁链硬生生的断了十六根。后来在省府的补助和收取过桥费这一系列措施之后才筹措到了资金修桥,当时的建设局长都亲自在跑资金,并且身先士卒,亲自到工地去监督施工。用了一年的时间完全修复好。在当时红军长征的时候,国民党还亲自部署防布,后来红军害怕腹背受敌,才北上。由此也看出了金龙古桥在历史上是有多么重要的地位。

金龙桥作为云南重要的历史文物,在近代是备受外国人的关注,在两千年的时,国际挑战赛的时候,有位队员徒步跑着过了金龙桥。在这边人们来到金龙桥,景色是十分的震撼,不仅可以感受到金龙桥的历史沧桑感,还能感受着“茶马古道”的历史繁荣。

经历这么多年风风雨雨的金龙桥,虽然看起来沧桑,但是它的存在是不可忽视的。这边的票价是十元,也是比较经济实惠的。相信随着国家对旅游业的大力扶持,来金龙桥观光游览的人一定会越来越多。

桥上走过的都是匆匆的过客,这座桥在这和静守着孤独,可能只有桥下的金沙江才这里真正的主人。

云南又一桥梁走红,人称丽江“卢沟桥”,地势险峻游人却不绝。大家对于金龙桥有什么看法呢,欢迎大家在评论区一起交流。

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