全国首例穿越地震断裂带公路隧道，中建隧道造！
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全国首例穿越地震断裂带公路隧道——中建隧道云南华丽高速公路项目，究竟是如何建设的呢，今天小编带你一探谜底。
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工程简介
中建隧道云南华坪至丽江高速公路第18合同段是国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路中的一段，包含路基、大桥和隧道，其中路基长503.92m，大桥193.08m/1座，涵洞4道，特长隧道10303m/2座，全线桥隧比例占95.42%。
东马场1号隧道是全国首例穿越全新世活动断裂带（程海-宾川断裂带）的公路隧道，目前尚无成熟可靠的建设技术和经验可借鉴，施工风险难度极大。主要有以下六大难点：
六大难点
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难点一：围岩等级差
东马场1号隧道洞口位于浅埋段、程海活动断裂带，围岩差，如何防止隧道坍塌、围岩大变形是项目的重点。
难点二：进洞难度大
东马场1号隧道出口段路基地段为古崩塌体，为半填半挖路基，需制定专项方案控制路基台阶开挖及支挡结构施工。
难点三：反坡排水量大
洞内施工
东马场1号隧道华坪端为反坡施工，隧道设计最大涌水量约为40765m3/d，隧道反坡抽水量大。
难点四：控制性爆破
光面爆破炮眼残留率合格
东马场1号隧道华坪端紧靠乡村土墙民房，需防止民房因隧道爆破开挖振速超标。
难点五：环水保要求高
项目紧邻程海
隧道进出口位于程海湖畔，需制定措施防止隧道施工污水及排水对程海造成污染。
难点六：开挖风险大
隧道内施工
东马场1号隧道局部穿过极高地应力区，岩爆级别为III级，开挖过程中极易产生岩爆。
四项举措促建设
均衡施工，严控安全步距
01
云南地质条件复杂，隧道洞身开挖采用三台阶七步流水法施工，确保隧道的施工安全。
02
“负交接零耽搁”主抓工序时间
隧道地质条件复杂，集高地应力、岩溶发育区、地震断裂带、浅埋偏压、泥质岩等于一体，单次循环进尺仅0.6米，工期压力大。项目加大资源投入，以工序时间为抓手，交接过程一班上岗，另一班休息，确保软弱围岩地段日进尺达2.4米。
技术创新，降本增效
03
项目特聘隧道专家，对施工过程全程把控；针对特殊地质进行了技术创新，制定方案、预案，采用大管棚锁脚台阶法施工，简化工艺、提高工效、节约成本。
04
动态施工，管理信息化
隧道施工过程中实施全隧超前地质预报及监控量测，通过超前地质预报工作，为隧道二次衬砌施工时机提供数据支撑，确保施工和结构安全。
如此重大的工程
引来各级领导重视
现场指导工作
确保安全生产工作
项目自进场以来，云南省交通厅、永胜县人大、中建总公司、中建五局、中建隧道及指挥部领导多次调研指导工作，目前，项目建设正在有条不紊的进行中。
WJSDTW
供稿：云南华丽高速
编辑：贾文宝
审核：谭 婕
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