逐梦“大县城大交通” 宜长快速通道彻底打通宜昌至长阳南北纵向交通动脉
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清江特大桥项目是龙五一级公路控制性工程，目前已进入收尾施工。三峡日报全媒记者 方龄皖 摄
宜长快速路点军段8.6公里路基已完工，进入桥梁铺装，即将把长阳接入宜昌半小时经济圈。三峡日报全媒记者 方龄皖 摄
10月26日， 清江特大桥飞燕似的身姿横跨一江碧波，水上虹桥和水中倒影相映成画。这座还在施工中的大桥已经成为长阳的新晋网红景点，大桥下经常有人停下来拍照留影。
长阳地处鄂西南云贵高原东延尾部，武陵山余脉，交通一直是发展的制约因素。金秋时节，本报记者来到长阳清江特大桥、宜长快速路、318国道（长阳段）改建工程等项目工地，热火朝天的施工场景正在架构起长阳“大县城”、“大交通”的梦想。清江两岸的再一次握手。
长阳龙舟坪镇观音阁，这里是龙（舟坪）五（眼泉）一级快速路的起点，也是清江特大桥的北岸。顺着施工便道进入桥面，现场焊花飞溅， 工人们正在安装防护隔栏。大桥工区主任姚东旭告诉记者，大桥的施工已进入尾声，随后将进入桥面铺装。
清江特大桥是龙（舟坪）五（眼泉）一级公路上最大的一座桥梁，也是国家武陵山少数民族经济社会发展试验区交通建设的重要项目之一。“大桥全长354.8米，双向4车道，设计时速60公里。”长阳清江特大桥建设协调指挥部办公室主任田锐锋介绍，大桥系飞燕式钢桁架系杆拱桥，造型轻盈，与清江两岸的风光相融为一体。
2021年1月14日，大桥主拱合龙，清江两岸百姓自发出来围观。特别是南岸群众终于要结束用“划子”或者绕路进城的时代。何家坪社区二网格村民毛德珍说:“祖祖辈辈受尽了过河之苦，修大桥是为子孙万代造福。”
龙五快速路全长18.2公里，设计时速60公里，双向四车道。在清江北岸观音阁接324省道，上清江特大桥，经磨市，将直达宜都市五眼泉，接上陆（城）渔（阳关）一级公路。
记者徒步来到大桥南岸，纱帽山挡住了大桥的去路。“不久将有一条隧道洞穿纱帽山，将其他路段已经完工的龙五快速路连通起来。”田锐锋介绍，考虑到施工场地、大型机械进场不便等因素，纱帽山隧道将在大桥完工后正式开工，目前已进入征地拆迁阶段。
“如果项目完全建成，从长阳十几分钟就到宜都五眼泉了。”田锐锋说，这个项目极大地改善长阳内外交通不畅达的情况，长阳距离“大县城”、“大交通”的愿景又近了一大步。
融入宜昌半小时经济圈
318国道长阳偏岩，斜接出一条双向4车道的一级公路，向北延伸，驱车不一会儿就到了鸡公岩隧道。高高的鸡公岩是点军与长阳的界山，穿过隧道就是点军了。
这就是宜昌至长阳快速路，起于点军区江南二路与南站路交会处，于联棚乡泉水村鸡公岩进隧道，在长阳金盆村梅子湾出隧道，在偏岩下穿沪渝高速，跨丹水，止于长阳龙舟坪镇土家源广场。全长约27.84公里，双向4车道，设计速度60公里/ 小时。
10月26日，记者在宜长快速路采访时看到，该快速路长阳鸡公岩隧道至偏岩段7.9公里和土家源广场至津洋口段2公里已经完工，具备了通车条件。宜长快速路长阳段项目总监康卫彬介绍，接下来将进行路两旁绿化施工。
鸡公岩隧道内，电缆、照明系统已经安装完毕，施工人员正在焊接通风设备支架。康卫彬介绍，隧道只剩最后一点安装任务，只待接入外接电源，就具备通车条件了。
鸡公岩隧道是宜长快速路关键控制性工程，全长2.55公里，双隧洞于2019年底贯通。康卫彬介绍，这里岩层破碎，属高度风险等级隧道。此前施工中，按照“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，采取了各种有效措施，克服了地理条件差、隧道围岩变化大、材料运输困难等施工难题，实现了比原计划时间提前贯通的目标。
一出鸡公岩隧道，就是点军区联棚乡泉水村，接连隧道的高架桥正在铺架之中。据介绍，宜长快速路点军段8.6公里路基已完工，即将把长阳接入宜昌半小时经济圈。
据介绍，宜长快速路将连接建设中的龙五一级公路，成为G241的新路段。届时，龙舟坪镇将成为宜昌中心城区垂江发展，长江联动清江的江南新节点，彻底打通宜昌至长阳“南北纵向交通动脉”。
触摸“大县城大交通”梦想
318国道宜都红花套至长阳偏岩段（长阳段）改建工程刚好与宜长快速路相接。摊开交通图，两条路在偏岩这里刚好形成一个交通的三岔口。
“以后自驾来清江画廊的游客，下沪渝高速直接进入G318一级路，在偏岩处转入宜长快速路，这样就可以避开县城，疏解县城交通拥堵。”318国道宜都红花套至长阳偏岩段（长阳段）改建工程指挥长王春成介绍，长阳段项目起于宜都与长阳交界处的孙家湾，止于偏岩，项目路线全长 16.36公里。此前，宜都段改建工程已经完工通车。
“长阳为古佷山旧治，群峰盘错，竹箐深密，土人每于山腹凿小径，阔不盈尺，以通樵苏行旅。” 《长阳县志》称：“康庄则全境未有也。”2003年，国家两大交通战役在长阳土家山寨全面打响，宜万铁路、沪渝高速在长阳同步开工建设，并于2010年相继完工通车，极大地缓解了318国道的交通运行压力。
在318国道改建工程现场，记者看到工人正在给施工沿线安装钢丝网。施工方项目部经理杨万喜告诉记者，这是防止施工滚石压坏植被。另一施工点上，大型机械正在进行桩基施工，轰隆隆的声音震响山谷。
老的318国道偏岩段是一个凶险的“回头弯”，是交通事故的多发路段。杨万喜介绍，改建后将采用高架桥对原路段进行“裁弯取直”，提高安全性。据了解，这段不到17公里的路面改建后将有大中小桥梁16座，计划2025年完工。
届时，241国道与宜万铁路、翻坝高速、沪渝高速、318国道、324省道形成立体交通格局。
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来源丨三峡云客户端
编审丨田剑 李婧雯 王梦
终审丨田念东
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