中国最特殊的大桥，因桥下埋着一个人，所有火车经过都要鸣笛30秒
中国最特殊的大桥，因桥下埋着一个人，所有火车经过都要鸣笛30秒
基建工程对于一个国家的发展起着非常重要的作用，在中国现代发展的过程中，从高速公路，再到铁路、高铁。再到如今完工的港珠澳大桥，或是“天眼”工程等等，这些巨型工程，不仅带动了经济的快速发展，同时也让中国的工程在世界上建设界获得了“基建狂魔”的荣誉。
事实上在秦朝时期，中国就拥有了很多伟大的建筑奇迹，最典型的便是阿房宫、秦始皇陵、秦直道、万里长城4大建筑，并称为“秦朝四大工程”，从古至今，世代劳动人民用心血和汗水浇筑，甚至付了生命的代价。
中国长城
在科技与现代并存的今天，国家加强了对自然条件恶劣的地区的扶持力度，俗话说“致富先修路”，我国又建造了很多奇迹建筑，比如说我们中国的“伸臂桥”，它是我国桥梁界的一个里程碑，属于世界桥梁里的珍贵遗产。
四川阿坝县是伸臂桥的发源地之一，这种桥梁有一个特点，便是整座桥全身用木头与土石建造而成，整个桥梁没有使用一颗钉子。可以说我国的这种伸臂桥是古代桥梁中集数学、力学、美学于一体的艺术瑰宝，对于我国桥梁界有很深的研究意义和艺术价值。
四川阿坝县伸臂桥
然而我国却有一座最为特殊的大桥，桥下埋着一个人，所有的火车经过都要鸣笛30秒！
这座大桥就是龙骨甸大桥，地处我国云南省禄丰县井乡龙骨甸，建于70年代全长1382米，共有38个桥墩，每个桥墩之间有30米的间隔，桥的高度有40米，盘旋在龙川江大峡谷。龙骨甸大桥也是成都到昆明铁路线上跨度最大的大桥。
如今的龙骨甸大桥
作为一条主干线，成昆铁路的建设是国家沟通经济，带动区域发展的命脉所在，它为西南地区的发展繁荣作出了巨大的贡献，但其中的建设困难也可想而知。西南地区不仅仅山高而险峻，而且地质脆弱，多为石灰岩，受侵蚀的的程度非常严重。
为了能够顺利完成人物，很多战士要连续工业一个昼夜，因为建造这座大桥，修建者熊汉俊为此付出了生命的代价。就在这座龙骨甸大桥中的七号桥墩里，就埋葬着一位年仅21岁的小战士。
当年成昆铁路修建时老照片
熊汉俊出生于1944年，在他18岁的时候就参军入伍，此后一直在铁路上工作，他看起来不高，甚至还有些瘦弱，但这样一具狭小的身体却蕴藏着无尽的力量。
因为工作中表现良好，熊汉俊被提拔成八七零七部队三十七分队班长，他积极投身于建设工作，每天带着他的分队挖隧道、浇筑桥墩。
熊汉俊和战友修建龙骨甸大桥老照片
48年前，在修建这座龙骨甸大桥第七号桥墩时，年仅21岁的铁道兵战士江西樟树县人熊汉俊跌入40米深的桥柱中，被速凝水泥牢牢锁住无法动弹，倾泻的砂浆将他掩埋，当时也曾想过炸毁桥墩取出英雄遗体，但行动起来难度很大耽误工期，并且对于整座大桥的建造有着严重的影响，就这样他的遗体也永远与桥墩筑在了一起。
他的战友们只能用最悲痛的心情送走了这一位勇士，之后人们在7号桥墩上刻上了一句话“熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵”，并且还在就近的历史陵园里给他建起了衣冠冢。
为了纪念他及保护桥的安全，武警官兵在此驻守已30余年，每年新兵下分队时都会组织宣誓活动。并且还要求所有的火车经过7号桥墩的时候就会鸣笛30秒，让人们知道在这里有一位英雄的遗体，一直守护着大桥。
熊汉俊之墓
他们宣誓：“一定继承先烈遗愿，发扬先烈光荣传统，为祖国守好大桥。”举起右手，庄严宣誓的新兵士兵们，擦干自己在听到铁道兵牺牲战事时留下的眼泪，将为祖国守桥的光荣使命牢记心中。
而像熊汉俊以及其他所有为建设祖国而牺牲的烈士们，他们的精神和为祖国做出的贡献，每一个中国人都会永远铭记在心中。
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