史上最强“农民”墓，京沪高铁为它绕道多花2.3亿，墓主人是谁
导读：2003年底的一天，时任安徽省凤阳县文物管理所所长的唐更生，在对县辖区内的文物保护单位进行巡视时，意外发现在一座墓葬的周围，有人正在打桩勘探。
见状，他立刻上前制止了工人的勘探，因为按照文物保护法的规定，在文物保护单位的一定范围内，是不能进行地下勘探的。
经过询问，他得知勘探的人是隶属于中铁第四勘察院的测绘大队，正在对即将修建的京沪高铁沿线进行前期的测绘和勘探。
作为一名有着二十多年工作经验的文物工作者，唐更生立刻意识到了事情的严重性，京沪高铁决不能在此穿过去，因为这座墓葬虽然埋葬的只是两位“农民”，但其具有极高的历史和文物价值，早已被确立为全国重点文物保护单位。
原来京沪高铁要穿过的墓葬是位于凤阳县城南七公里处的明皇陵，这座墓中埋葬着农民朱五四和他的妻子陈氏。朱五四和陈氏是生活在元朝末年的穷苦百姓，当了一辈子农民。不过除了农民身份外，二人还有另外一个更加显赫的身份，大明开国皇帝朱元璋的父母。
据《明史》记载，元至正四年（1344年），朱元璋的老家淮北地区发生了旱灾和蝗灾，饥民遍野，饿死者无数，继而引发了瘟疫。在这场大灾中，朱五四和陈氏相继染病去世。因为家中贫穷，朱元璋和哥哥只能将父母用草席裹了，草草安葬了事。
没能让父母入土为安，一直是朱元璋心中最为愧疚的一件事。元至正二十六年（1366年），朱元璋刚刚被册封为吴王，就立刻派大臣回到了老家，修建陵墓，将父母重新风光大葬。到了1368年，他称帝建立明朝后，多次前往凤阳拜谒父母陵寝，并不惜人力物力，重修和扩建了陵墓的范围，一直到洪武十二年(1379年），明皇陵才全部建成竣工。
明皇陵是明朝的第一座皇家陵寝，埋葬的虽然不是皇帝，但陵墓的等级和规模却丝毫不比皇帝陵差。整座陵墓分内外三重，亭台楼阁一应俱全，皇陵神道总长257米，设石像生32对。为表示对父母的孝心，在陵墓完工时，朱元璋亲自撰写了“大明皇陵之碑”，也称“御制皇陵碑”。
虽然在明朝末年，明皇陵曾毁于战火，但仍有大量的石像生和宫殿遗址保存了下来，对于研究明朝皇家陵墓制度具有重要的价值，因此早在1982年，就被列入第二批全国重点文物保护单位。
现在京沪高铁要从此处穿过，在一定程度上会对明皇陵地下墓葬造成破坏，更重要的是，凤阳另外一处历史遗迹——明中都城遗址，在格局上是与明皇陵在一条中轴线上，是一个整体，现在京沪高铁恰好从两大遗址间穿过，就破坏了这种整体性。
所以在回到单位后，唐更生立刻将情况写成了书面报告，向上级文物部门和政府进行了汇报。接到报告后，凤阳县和安徽省文物部门非常重视，立刻派专人与中铁第四勘察设计院取得了联系。
经过沟通，文物部门初步了解了情况，原来在高铁线路选址时，设计单位有意避开了明皇陵，在距离200米的地方穿过，但并没有考虑到明皇陵北朝中都城，两者相望的整体性布局。
接到凤阳县文物部门反馈的情况后，中铁第四勘察设计院先后派出了四批专家，前往明皇陵进行实地调查和研究，并多次与文物保护方面的专家进行商讨，最终认定高铁现行路线，将会入侵明皇陵和明中都两处国家级文物保护单位的保护范围，会对文物古迹造成长期的不可逆转的影响，因此决定将高铁改道，由中铁第四勘察设计院重新设计此段高铁走向。
在保护文物遗迹的前提下，中铁第四勘察设计院重新设计了京沪高铁凤阳段的线路，与之前的线路相比，改道后的高铁线路完全避开了文物保护单位范围，整体长度增加了1.3公里。
据高铁方面的专家介绍，虽然长度只增加了1.3公里，但改道后的高铁要跨越河流和水库，为此比原来要多修一座6公里的桥梁和一条近300米的隧道，最终整个工程的造价要多花2.3亿元左右。
对此文物专家表示，明皇陵是明代修建最早的皇家陵园，现存的石像生数量居历代帝王陵墓之冠，具有很高的石刻艺术价值。
陵园中由朱元璋亲自题写的“御制皇陵碑”，碑文长达1105字，他一改古代帝王歌功颂歌的风格，用朴实的语句，真实的讲述了朱家先祖艰辛的生活，和自己戎马生涯的经过，是研究元末明初历史最为珍贵的史料。
所谓黄金有价，文物无价，明皇陵所承载的历史和文化价值，根本无法用金钱来衡量。花2.3亿元保护这样一处国宝，专家表示很值，并不后悔。
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